Multímetro - Este será alguma coisa de jeito ?

Não há Voltagem em Portugal. Há Tensão! [:p] [;)]


Respondendo ao tópico, sim, serve perfeitamente se for para coisas simples como as que mencionas! [;)]
 
Ok malta obrigado.

já agora nas baterias dos carros é com eles a trabalhar ou com motor desligado?

E sim JFML eu sei que é tensão e intensidade , mas há 10 anos que não estudo física e às vezes acontece [:p]

O que me chateia mais é quando dizem que a unidade de peso é o kilo [:D]
 
Depende do que queres medir, desligado medes a tensão aos terminais da bateria, deve rondar os 12v (há por ai tabelas com os valores)

Ligado medes a tensão que chega do alternador, que rondará os 14v.

Por isso, se o carro tiver a trabalhar e medires 12v já sabes que o alternador está em fim de vida.

Curto e grosso é isto.
 
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Existem modelos parecidos com esse à venda nas lojas de bricolage pelo mesmo preço que esse.
Para uso esporádico qq coisa serve.
 
Eletrico said:
Depende do que queres medir, desligado metes a tensão aos terminais da bateria, deve rondar os 12v (há por ai tabelas com os valores)

Ligado metes a tensão que chega do alternador, que rondará os 14v.

Por isso, se o carro tiver a trabalhar e medires 12v já sabes que o alternador está em fim de vida.

Curto e grosso é isto.
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Por acaso, fiz isso ontem...
Medes das duas formas, como disse o Elétrico. Uma bateria auto em bom estado e carregada costuma ter ~12,5V. Com o motor a trabalhar, deverá andar entre os 13,8~14,2V.

Tenho um carregador comprado por 15€ no ALDI há uns valentes anos que já me recuperou duas baterias. Descarregavam com o carro parado (1 semana e já não pegava) e depois de uns 4 dias ligadas à xuxa, recuperaram e ainda duraram mais uns valentes meses.
A do meu carro é de 2010 e está a pedir reforma, começou a descarregar há uns 8 meses, deixei no carregador e aguentou até agora, que voltou a descarregar.... Esteve agora a carregar 2,5 dias, a ver se ainda se aguenta mais um bocado.
 
Eletrico said:
Depende do que queres medir, desligado medes a tensão aos terminais da bateria, deve rondar os 12v (há por ai tabelas com os valores)

Ligado medes a tensão que chega do alternador, que rondará os 14v.

Por isso, se o carro tiver a trabalhar e medires 12v já sabes que o alternador está em fim de vida.

Curto e grosso é isto.
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Ok estou a ver, é que agora vou deixar de ter carro com voltímetro e de tempos a tempos prefiro ir validando o estado da bateria já que não é raro elas morrerem sem avisar [:D]
 
Mazzeo said:
Por acaso, fiz isso ontem...
Medes das duas formas, como disse o Elétrico. Uma bateria auto em bom estado e carregada costuma ter ~12,5V. Com o motor a trabalhar, deverá andar entre os 13,8~14,2V.

Tenho um carregador comprado por 15€ no ALDI há uns valentes anos que já me recuperou duas baterias. Descarregavam com o carro parado (1 semana e já não pegava) e depois de uns 4 dias ligadas à xuxa, recuperaram e ainda duraram mais uns valentes meses.
A do meu carro é de 2010 e está a pedir reforma, começou a descarregar há uns 8 meses, deixei no carregador e aguentou até agora, que voltou a descarregar.... Esteve agora a carregar 2,5 dias, a ver se ainda se aguenta mais um bocado.
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Pois, é uma pena os carros não trazerem voltímetro. É certo que também há situações que as baterias ficam com poucos Ampere mas muitas vezes ficam é sem os abençoados volts.

Há tempos atrás, o meu carro ficou com o voltímetro a vermelho, fui à oficina e teve de se reparar o alternador. Sorte a minha porque estava a 2 dias de ir de fim de semana prolongado na serra da estrela. Poderia ficar sem bateria a qualquer momento.

O que vale é que alguns, não tendo voltímetro pelo menos avisam no CB quando a bateria já não recebe carga, menos mal
 
Atenção que a tensão das pilhas ou baterias não é um indicador suficiente do seu estado. Por exemplo, uma bateria de automóvel pode ter 13 V e estar morta.

Além da tensão, também é necessário medir a potência (envolve a tensão e a corrente) que ela é capaz de fornecer.
 
eu said:
Atenção que a tensão das pilhas ou baterias não é um indicador suficiente do seu estado. Por exemplo, uma bateria de automóvel pode ter 13 V e estar morta.

Além da tensão, também é necessário medir a potência (envolve a tensão e a corrente) que ela é capaz de fornecer.
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Exacto mas era só mais para ir tendo uma ideia.
 
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