Não consigo alinhar a direcção

S

Strange

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Boa tarde a todos,depois de arranjar uns pneus usados para o meu Fiesta 1.25 de 99 resolvi alinhar a direcção,para meu espanto não a consigo alinhar.
Já fui a duas casas de pneus e não conseguem.
Quando comprei o carro em usado a direcção estava perfeitamente alinhada com o volante,o carro estava certinho,passado salvo erro cerca de 3/4 meses quem entra de Matosinhos para a A28 (eis Ic1) na entrada que fica perto do Continente subi um "passeio" literalmente.Passo a explicar,antes da conclusão das obras agora terminadas na A28 e acessos Matosinhos estavam a pavimentar de novo a tal estrada que dá acesso à A28,na entrada perto do Continente e esqueceram-se de colocar avisos que tinham cortado o pavimento que ficou com uma altura de +- 8cm. Como podem imaginar subir uma lacada de 8cm a 70 km/h não dá saúde nenhuma ao carro (foi um estrondo brutal),parei para ver,mas não notei nada na altura,apenas notei na direcção que ficou imediatamente desalinhada.Agora passado este tempo todo e com a troca de pneus verifiquei que de facto não tem resolução apenas com alinhamento.

O que será que está torto????
Como saber o que está torto?

Já pensei em torres dos amortecedores,semi-eixos,rótulas.....

Qual a maneira mais fácil de diagnosticar o problema???

Cumprimentos
 
Strange said:
Boa tarde a todos,depois de arranjar uns pneus usados para o meu Fiesta 1.25 de 99 resolvi alinhar a direcção,para meu espanto não a consigo alinhar.
Já fui a duas casas de pneus e não conseguem.
Quando comprei o carro em usado a direcção estava perfeitamente alinhada com o volante,o carro estava certinho,passado salvo erro cerca de 3/4 meses quem entra de Matosinhos para a A28 (eis Ic1) na entrada que fica perto do Continente subi um "passeio" literalmente.Passo a explicar,antes da conclusão das obras agora terminadas na A28 e acessos Matosinhos estavam a pavimentar de novo a tal estrada que dá acesso à A28,na entrada perto do Continente e esqueceram-se de colocar avisos que tinham cortado o pavimento que ficou com uma altura de +- 8cm. Como podem imaginar subir uma lacada de 8cm a 70 km/h não dá saúde nenhuma ao carro (foi um estrondo brutal),parei para ver,mas não notei nada na altura,apenas notei na direcção que ficou imediatamente desalinhada.Agora passado este tempo todo e com a troca de pneus verifiquei que de facto não tem resolução apenas com alinhamento.

O que será que está torto????
Como saber o que está torto?

Já pensei em torres dos amortecedores,semi-eixos,rótulas.....

Qual a maneira mais fácil de diagnosticar o problema???

Cumprimentos
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Oficina[;)]

Talvez seja o triangulo da suspensão empenado. Se for só isso, já não é mau[;)]
 
Ah,pois,esqueci-me de referir que os valores do camber têm uma diferença de quase 0.30 graus do lado direito para o esquerdo:sh)
 
Uma vez, numa situação de despiste, bati com a roda esquerda (com a direcção virada) contra uma parede. Foi uma valente pancada, mas tal foi a força que fiz no volante que não deixei que ele virasse, mas o facto é que as rodas ficaram "a direito" mas o volante torto.

Quando mandei alinhar a direcção também não o conseguiram fazer; pelo que percebi da resolução, deve ter saltado um dente do pinhão/cremalheira. Isto aconteceu com uma 4L.
 
Titanio said:
Uma vez, numa situação de despiste, bati com a roda esquerda (com a direcção virada) contra uma parede. Foi uma valente pancada, mas tal foi a força que fiz no volante que não deixei que ele virasse, mas o facto é que as rodas ficaram "a direito" mas o volante torto.

Quando mandei alinhar a direcção também não o conseguiram fazer; pelo que percebi da resolução, deve ter saltado um dente do pinhão/cremalheira. Isto aconteceu com uma 4L.
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Mas eu subi a dita lacada com 8cm com as duas rodas ao mesmo tempo e foi em recta[8b]
 
Boas. Muito possivelmente tens um braço da suspenção recuado. Para fazer o teste medes a distancia do pneu ao guarda lamas dos dois lados e tem que ter a mesma medida caso contrário do lado que tiver menor distância é o lado que tem o braço recuado.
Uma reparação dessas com material da concorrência fica-te á volta de 100 a 130 euros já com novo alinhamento.
Caso necessites de mais esclarecimentos é só dizer.
 
Os empenos podem estar no braço, manga d' eixo ou amortecedor.
A diferença de 0.3 graus no camber dá para compensar na convergência, por qualquer alinhador.
Até pode estar dentro da tolerância de fábrica.
Se já tentaram (qualquer alinhador experiente compensa essa diferença à primeira tentativa), não será que tens 1 pneu a "puxar" para um lado?
Nesse caso se trocares o esq. com o dto. tiras as dúvidas.
 
telmauto said:
Os empenos podem estar no braço, manga d' eixo ou amortecedor.
A diferença de 0.3 graus no camber dá para compensar na convergência, por qualquer alinhador.
Até pode estar dentro da tolerância de fábrica.
Se já tentaram (qualquer alinhador experiente compensa essa diferença à primeira tentativa), não será que tens 1 pneu a "puxar" para um lado?
Nesse caso se trocares o esq. com o dto. tiras as dúvidas.
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Os pneus já foram trocados e está tudo igual.Tenho de ir a um bom alinhador,este dois não resolveram nada,é que não me apetecia estar a dispender de 150€ para arranjar o carro,pelo menos para já[s)]
 
A essa velocidade e 8cm, manga de eixo empenada pelo menos. A trás pode ser que dê para corrigir mas à frente prepara uns 100eur para cada manga, mais a mão de obra.

Se não arranjares isso quanto antes, vais comer os pneus todos (uns por dentro, outros por fora).
 
ciber007 said:
A essa velocidade e 8cm, manga de eixo empenada pelo menos. A trás pode ser que dê para corrigir mas à frente prepara uns 100eur para cada manga, mais a mão de obra.

Se não arranjares isso quanto antes, vais comer os pneus todos (uns por dentro, outros por fora).
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Engraçado que já anda assim à 6 meses no minimo e come os pneus normalmente.Enquanto assim fôr não lhe toco,afinal tb é carro de trabalho,não ando aí a abrir
 
boas,

creio que o problema poderá não ser da diferença de avanço pois 0,30º está dentro das tolerâncias de fábrica não impede que não tenhas um triângulo empenado. E os sopés? como estão?
é natural que uma porrada faça com que a roda recue. Uma coisa é certa pneus usados também não ajudam. Por outro lado, não é pela convergência que o carro te foge (só se estiver mesmo fora dos parametros) mas se referes que foste a dois locais diferentes de certeza que não é por aí. Agora
pelos so´pes poderá ser depende dos valores.

Saudações pneumáticas
 
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