caditonuno
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gostei deste novo pack, mesmo em preto.
[Lançamento] Nissan Juke
- Iniciador de tópicos Talha
- Data de início
marelo
Active member
A renault comprou 44,4% da nissan, e a nissan comprou 15% da renault... A presença da Renault na aliança é bem mais significativa que a da nissan. Quanto aos carros da nissan serem bons antes da Renault aparecer é discutivel... A fiabilidade esteve sempre lá, mas a oferta de motores estava já ultrapassada pela concorrência nos últimos anos já para não falar que a estética dos seus carros não era lá muito entusiasmante, hoje em dia tem bem mais impacto e são mais atrativos para o mercado (o que não quer dizer que eu goste, mas isso é outro problema
).
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Strider
New member
O que me mata a mim é esse português...
Os nissan, gt-r,navarra,pathfinder,370z,qashqai, são todos modelos bonitos, mas o juke!!!![8b] é mais uma "joke" do que um juke [], pensei que fosse um fracasso de vendas,
mas ainda bem para a nissan que não, apesar de não gostar do modelo de angulo nenhum.
Nissan Navara bonita? Pathfinder? Espectaculares comparações sem dúvida...
catlike
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O que me mata a mim é esse português...
Nissan Navara bonita? Pathfinder? Espectaculares comparações sem dúvida...
Não gostas? são gostos, e gostos não se discutem! lamentam-se [
] e não é uma comparação! é apenas uma observação
as linhas utilizadas no juke, que nada tem a haver com o resto dos modelos nissan [
]
Strider
New member
Não gostas? são gostos, e gostos não se discutem! lamentam-se [
e não é uma comparação! é apenas uma observação
as linhas utilizadas no juke, que nada tem a haver com o resto dos modelos nissan [
Não me leves a mal mas com esta frase provas que estás a leste mas quando comparas carros com pick-ups está tudo dito.
O design da Nissan está longe de ser brilhante e homogeneo mas ainda assim o Juke tem claramente genes do Nissan Micra e do Nissan Murano:
Última edição:
catlike
New member
agora fiquei mesmo mal [
],tens toda a razão esqueceu-me por completo
desses novos modelos da nissan, :sh)
já alguns meses que não compro uma revista e nem vinha cá ao forum :sh) era só bikes []
e esta semana lá voltei a comprar a autohoje e vim ate ao forum :sh)
ate porque ainda não vi nenhum dos dois modelos []
as marcas normalmente seguem os seus design nos modelos que tem seja pick-ups ou jipes,
não estou a comparar carros com pick-ups,
o x5 segue as tendências da bmw a vw amarok tambem tem a frente vwe mais uns quantos
é o que quero dizer, ja o os novos modelo da nissan
o juke,murano,e micra, marcam claramente um novo design da nissam o qual eu não gosto
],tens toda a razão esqueceu-me por completo desses novos modelos da nissan, :sh)
já alguns meses que não compro uma revista e nem vinha cá ao forum :sh) era só bikes [
]e esta semana lá voltei a comprar a autohoje e vim ate ao forum :sh)
ate porque ainda não vi nenhum dos dois modelos [
]as marcas normalmente seguem os seus design nos modelos que tem seja pick-ups ou jipes,
não estou a comparar carros com pick-ups,
o x5 segue as tendências da bmw a vw amarok tambem tem a frente vwe mais uns quantos
é o que quero dizer, ja o os novos modelo da nissan
o juke,murano,e micra, marcam claramente um novo design da nissam o qual eu não gosto
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BLADERUNNER
New member
Não concordo com a análise da maioria das pessoas. Eu aprecio o carro e noto que tem linhas futuristas rompendo com muito daquilo que habitualmente nos é servido como “packaging design” que assegura sucesso, mas paga o elevado preço de começar a tornar-se banal.
Portanto, só pela coragem de apresentar um produto destes, a equipa de criadores da marca merece reconhecimento. Mas o mesmo não seria de todo merecido se o produto fosse mal conseguido, o que não é caso.
A silhueta do carro foi muito bem obtida com linha do tejadilho descendente e com a porta traseira semelhante à de um coupé. O semblante robusto é conferido pelo capô volumoso que aparenta albergar um poderoso motor e obriga a uma frente alta com grelha “sorridente”, aliado a uma linha de cintura elevada e cavas das rodas corpulentas. E convinhamos que dar um certo ar imponente a um veículo destas dimensões não é pera doce.
A invulgar configuração das ópticas dianteiras rasgadas sobre o capô, outras redondas junto à grelha com encaixe proeminente e os faróis de nevoeiro redondos na zona inferior, assim como a sequência de entradas de ar circulares, acaba por lhe dar um ar mimoso – talvez isso ajude a justificar o enorme sucesso, especialmente no ceio do sexo feminino.
Num espaço traseiro que fazia adivinhar pequenas ópticas, as luzes com traça dinâmica em forma de boomerang também foram bem resolvidas conferindo-lhe um aspecto que é tudo menos enfadonho.
O interior muito prático e funcional onde proliferam as formas arredondadas, acaba por ser marcado por um túnel central em forma de depósito de combustível das motos à cor da carroçaria.
E tudo isto se conjuga muito bem num conjunto proporcional bebendo de um estilo vanguardista que não deixa ninguém indiferente. E isso é sempre bom, porque é através da inovação e do risco que se vai avançando. Gosto.
Portanto, só pela coragem de apresentar um produto destes, a equipa de criadores da marca merece reconhecimento. Mas o mesmo não seria de todo merecido se o produto fosse mal conseguido, o que não é caso.
A silhueta do carro foi muito bem obtida com linha do tejadilho descendente e com a porta traseira semelhante à de um coupé. O semblante robusto é conferido pelo capô volumoso que aparenta albergar um poderoso motor e obriga a uma frente alta com grelha “sorridente”, aliado a uma linha de cintura elevada e cavas das rodas corpulentas. E convinhamos que dar um certo ar imponente a um veículo destas dimensões não é pera doce.
A invulgar configuração das ópticas dianteiras rasgadas sobre o capô, outras redondas junto à grelha com encaixe proeminente e os faróis de nevoeiro redondos na zona inferior, assim como a sequência de entradas de ar circulares, acaba por lhe dar um ar mimoso – talvez isso ajude a justificar o enorme sucesso, especialmente no ceio do sexo feminino.
Num espaço traseiro que fazia adivinhar pequenas ópticas, as luzes com traça dinâmica em forma de boomerang também foram bem resolvidas conferindo-lhe um aspecto que é tudo menos enfadonho.
O interior muito prático e funcional onde proliferam as formas arredondadas, acaba por ser marcado por um túnel central em forma de depósito de combustível das motos à cor da carroçaria.
E tudo isto se conjuga muito bem num conjunto proporcional bebendo de um estilo vanguardista que não deixa ninguém indiferente. E isso é sempre bom, porque é através da inovação e do risco que se vai avançando. Gosto.
BLADERUNNER
New member
Resumo:Nissan Introduces 2012 Juke with Improved Fuel Economy in Europe
Nissan continues to fine-tune its Juke small crossover, which has received some mechanical tweaks in Europe that promise to further reduce emissions and lift fuel economy.The Japanese company says both the 1.6-litre petrol and 1.5-litre dCi diesel drivetrains have undergone an optimisation programme that includes revised gear ratios for the manual transmission models.
As a result of these changes, the 1.6-litre petrol variant now returns 47.1mpg UK (equal to 39.2mpg US or 6.0 lt/100km) on the combined cycle, an improvement of 2.3mpg, while emitting 139g/km of CO2, a reduction of 8g/km over the previous model.
Those that opt for the revised 1.5-litre dCi diesel, will see fuel economy jump from 55.4mpg UK to 57.6mpg UK (47.9mpg US or 4.9 lt/100km) onhttp://www.blogger.com/img/blank.gif the combined cycle, and emissions drop from 134g/km to just 129g/km.
At least for the United Kingdom, where the company has sold some 22,000 Jukes since it launched exactly a year ago, Nissan says prices remain unchanged.
Nissan Introduces 2012 Juke with Improved Fuel Economy in Europe - Carscoop
1.6 16v: 6.0 L/100km e 139gr de CO2
1.5 dCi: 4.9 L/100km e 129gr de CO2
Caro Bladerunner, permita-me discordar de alguns pontos da sua análise[
]Apesar da originalidade do desenho, não nos deixemos iludir pelos seus elementos e percamos a noção do conjunto.
Sou fã da estética, mas a passagem de concept para produção trouxe bastantes problemas, sobretudo no que toca a proporções.
Sobretudo quando visto de perfil.
E tem mesmo a ver com a linha de tejadilho descendente (e intensificada pelo contorno superior das janelas que ainda decai de forma mais acentuada) e que em conjunto com a frente mais comprida e alta do que no Qazana (necessidades de packaging e normas de segurança); e a ajudar, os pequenos grupos ópticos que se estendem pelo capot faz com que perca parte da coesão entre volumes que viamos no Qazana. O carro parece por vezes desconjuntado, sobretudo quando me cruzo com ele a 3/4 de frente. Não só a frente parece estar forçosamente encaixada num carro mais pequeno do que deveria, como depois cria aquela percepção desconfortável de que carrega peso a mais na traseira.
E claro, aquele párachoques traseiro revela bem as dificuldades em integrar num desenho único as necessidades regulamentares e até funcionais.
De qualquer forma, acho que acertaram no desenho das partes. Mas do concept para a realidade do produto, perdeu-se na coesão entre as mesmas, sobretudo volumes.
É esperar que no futuro consigam deitar as mãos a uma plataforma mais flexivel que permita um maior nivel de fidelidade ao concept. Ou quanto muito, criem o concept partindo da plataforma do modelo de produção...
BLADERUNNER
New member
Pois o que gosto no carro é o contraponto de certas desproporções bem distribuídas que no conjunto resultam bem. Os carros pequenos terem uma frente acnhada ou quase inexistente acaba por prejudicar a sua presença. O concept agradou-me mais, mas não estragaram diversos elementos originais que encaixavam bem, o que já não foi mal. Porém, compreendo bem a vossa posição.[]
]
Ccorreia
Well-known member
BLADERUNNER
New member
EXCLUSIVITE - JUKE DEEZER, IL CONNAIT LA CHANSON
Pour fêter sa première année de commercialisation, le Nissan JUKE se révèle sous un autre jour en proposant une Edition Limitée en partenariat avec le site de musique DEEZER. Avec son nouveau look aux allures très branchées, le petit Crossover de Nissan garde le rythme en embarquant à son bord plus de 13 millions de titres disponibles grâce à l’abonnement DEEZER Premium+ offert.
En bref…
· JUKE DEEZER Edition Limitée à 1 000 exemplaires
· Un look exclusif avec des jantes alliage 17 pouces exclusives Noir Métallisé, ainsi que des poignées de portes avant et des coques de rétroviseurs Noir Métallisé
· Disponible en deux coloris (Rouge Sport et Noir Métallisé)
· Un partenariat exclusif avec DEEZER, le leader en France de la musique sur Internet
· Un an d’abonnement DEEZER Premium+ d’un an offert
· Un espace dédié sur le site Internet www.DEEZER.fr
Tout juste un an après son lancement, le petit Crossover 5 portes de Nissan, a fermement imposé son autorité à travers le marché français avec déjà plus de 16 000 véhicules immatriculés. A l’instar du QASHQAI qui s’est imposé sur le segment des berlines, le JUKE s’impose à son tour sur son marché comme une véritable alternative à la citadine traditionnelle.
Dernier né dans la gamme du plus original des Crossover : le JUKE DEEZER ne manque ni de style ni de rythme et s’adapte en fonction des humeurs musicales de chacun. Les conducteurs de cette édition limitée auront la chance de bénéficier d'un an d'abonnement à l'offre DEEZER Premium+ via leur Smartphone.
Ainsi, ils pourront choisir leur ambiance musicale grâce aux 13 millions de titres, en écoute libre et légale. Ils seront guidés vers des univers rock, hip-hop, electro, jazz... Il suffit pour cela de brancher son Smartphone, via un câble USB ou via le Bluetooth pour accéder à la richesse du catalogue musicale de DEEZER.
Côté look, le JUKE DEEZER arbore à l’extérieur des jantes alliage exclusives 17 pouces, des poignées de portes avant et des coques de rétroviseurs, le tout Noir Métallisé, ainsi que des badges extérieurs signés DEEZER. Disponible en 2 coloris - Rouge Sport et Noir Métallisé – il propose à l’intérieur une ambiance exclusive avec des tapis de sol signés DEEZER ainsi qu’une console centrale rouge.
Cette édition limitée basée sur la finition haut de gamme Tekna du JUKE sera disponible en 3 motorisations : 1.5 dCi 110ch, 1.6L essence 117ch (boîte de vitesses manuelle) et 1.6L essence DIG-T 190ch, 2 roues motrices.
Dans le cadre du lancement de cette édition limitée, un espace dédié JUKE au sein du site DEEZER permettra de vivre une expérience énergisante. Deux applications seront disponibles afin de satisfaire autant les abonnés que les non-abonnés : le « JUKEbox » et le générateur de playlist appelé « JUKE Playlist ».
· Disponible pour tous, le « JUKEbox » proposera de créer un morceau de 15 à 20 secondes à base de sons typiques de l’industrie automobile : bruits de moteurs, claquements de portières … Les participants pourront partager leurs œuvres sur Facebook et peut-être gagner un abonnement DEEZER PREMIUM+.
· Le générateur de playlist « JUKE Playlist », réservé aux clients du JUKE DEEZER et aux abonnés DEEZER PREMIUM+, est un module permettant de créer la playlist idéale en fonction du trajet et de paramètres comme l’humeur du moment ou les accompagnants. L’utilisateur retrouvera sa playlist au sein de son application Smartphone DEEZER.
Ce modèle sera disponible avec peinture métallisé incluse, aux tarifs suivants :
· 1.6L essence 117ch BVM : 21 100 € TTC
· 1.6L essence DIG-T 190ch 2WD : 23 600 € TTC
· 1.5 dCi 110ch : 23 150 € TTC
L’arrivée du Nissan JUKE DEEZER coïncide également avec l’arrivée d’évolutions sur les moteurs de la gamme JUKE. Ces derniers progressent favorablement en terme de consommation, d’émissions CO2 et d’agrément de conduite sans affecter les performances. Ainsi, les émissions de CO2 sur le 1.6L essence 117ch BVM passent de 147g/km à 139g/km et sur le 1.5 dCi 110ch de 134g/km à 129g/km. Ces évolutions permettent au Nissan JUKE de conserver sa place dans la gamme Nissan PURE DRIVE dont les véhicules émettent désormais moins de 130g de CO2/km.
BLADERUNNER
New member
Com 480cv?!
Nissan anuncia el Juke-R, ¡el Juke con motor de GT-R!
Cuando te contamos hace unos días la historia de un Juke con motor de Nissan GT-R probablemente te quedaste con la boca tan abierta como la mía cuando se me informó. Pero aquí tienes las fotos (y el vídeo tras el salto) que prueban su existencia. Ha sido co-desarrollado entre RML (fabricante de coches de carreras británico) y el Nissan Technical Centre Europe.
Se trata de un Juke normal, al que se le ha trasplantado el motor y la transmisión del GT-R. Su habitáculo también recibe la pantalla multifunción táctil del GT-R, su instrimentación y mandos. En conjunto, nos quedamos con un Juke reforzado con una jaula interior de acero al cromomolibdeno, con tracción total, y casi 600 caballos de potencia.
Sólo se fabricarán dos unidades, una con volante a derechas y otra con volante a izquierdas, pero ambas estarán completamente homologadas para su uso en carretera abierta, matriculadas y todo... Con un poco de suerte aposentaremos nuestro trasero en una de ellas para probarlo, así que, a esperar ansiosos toca.
Ambas unidades estarán listas para su puesta a punto definitiva en el mes de noviembre, así que para finales de dicho mes podrían verse en el Salón de Tokio ya completado, aunque esperamos fotos y vídeo definitivo en tres semanas o algo así.
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