Nissan Terrano II / Ford Maverick 4x4 - Ensaios, preparações, conversa...

[brunopf]

Parabéns pela máquina.

Obrigado! Estou mesmo muito contente com o carro, para quem vem de uma vida de ligeiros, que pouco ou nada sabe de TT tirando a volta esporádica no Discovery do amigo, tem sido uma agradável surpresa, em especial no alcatrão, onde pensei que me ia ressentir mais.

Agora estou naquele hiato de ir recuperando algumas coisas aos poucos, felizmente o anterior dono tratou bem dele mas há sempre detalhes.

Uma coisa que queria perguntar Terrano II, este jipe tem proteção de cárter/distribuição? estive a espreitar debaixo do meu e não vi lá nada que me inspirasse confiança de "proteção". Também lhe falta uma cava de roda do lado direito à frente. Sabem dizer-me quanto ficariam estes arranjos?

Pergunto porque o menino vai para o SPA (chapeiro []) pra semana, para reparar uma mocada no pára-choques que o anterior dono deixou, e se não fosse coisa para nenhum balúrdio também resolvia já isso.

Obrigado!

 

[TerranoII]

Obrigado! Estou mesmo muito contente com o carro, para quem vem de uma vida de ligeiros, que pouco ou nada sabe de TT tirando a volta esporádica no Discovery do amigo, tem sido uma agradável surpresa, em especial no alcatrão, onde pensei que me ia ressentir mais.

Agora estou naquele hiato de ir recuperando algumas coisas aos poucos, felizmente o anterior dono tratou bem dele mas há sempre detalhes.

Uma coisa que queria perguntar Terrano II, este jipe tem proteção de cárter/distribuição? estive a espreitar debaixo do meu e não vi lá nada que me inspirasse confiança de "proteção". Também lhe falta uma cava de roda do lado direito à frente. Sabem dizer-me quanto ficariam estes arranjos?

Pergunto porque o menino vai para o SPA (chapeiro []) pra semana, para reparar uma mocada no pára-choques que o anterior dono deixou, e se não fosse coisa para nenhum balúrdio também resolvia já isso.

Obrigado!

O TerranoII não tem nenhuma proteção de cárter e caixa, de série.
Contudo é possível arranjar aftermarket algumas soluções ou mandar fazer com os planos.
O TerranoII relativamente bem tratado e sem grandes gastos, duram anos.
Mas eu sou suspeito pois tenho um TerranoII comprado novo no Entreposto faz agora 21 anos e já papou muitos kms fora de estrada.
Já agora de que zona és ?
Não ponhas isso muito bonito que depois custa mais a riscar no matto !

 

[brunopf]

O TerranoII não tem nenhuma proteção de cárter e caixa, de série.
Contudo é possível arranjar aftermarket algumas soluções ou mandar fazer com os planos.
O TerranoII relativamente bem tratado e sem grandes gastos, duram anos.
Mas eu sou suspeito pois tenho um TerranoII comprado novo no Entreposto faz agora 21 anos e já papou muitos kms fora de estrada.
Já agora de que zona és ?
Não ponhas isso muito bonito que depois custa mais a riscar no matto !

Boas!

Vivo atualmente em Braga, e ando a planear umas voltas por Barcelos (têm um motorclube muito prestável), Braga, Gerês, Guimarães.

Em relação ao pára-choques, a preocupação é mesmo funcional, porque a partir de certo angulo de viragem a roda raspa no dito cujo . Com a cava a mesma coisa, não gosto de ter lamas a "altas velocidades"[] a espalharem-se ali pelo motor...

Da tua experiência destes anos todos, vale a pena a proteção do cárter? Pergunto porque vejo muita malta com elas, noutros modelos, inclusive umas metálicas com um aspecto resistente.

A nível de manhosices/coisas que convém estar atento, o que mais destacas no Terrano II ?

Obrigado!

 

[TerranoII]

Boas!

Vivo atualmente em Braga, e ando a planear umas voltas por Barcelos (têm um motorclube muito prestável), Braga, Gerês, Guimarães.

Em relação ao pára-choques, a preocupação é mesmo funcional, porque a partir de certo angulo de viragem a roda raspa no dito cujo View attachment 146600. Com a cava a mesma coisa, não gosto de ter lamas a "altas velocidades"[] a espalharem-se ali pelo motor...

Da tua experiência destes anos todos, vale a pena a proteção do cárter? Pergunto porque vejo muita malta com elas, noutros modelos, inclusive umas metálicas com um aspecto resistente.

A nível de manhosices/coisas que convém estar atento, o que mais destacas no Terrano II ?

Obrigado!

Conheci em tempos pessoal aí da zona do TTlanhoso.
O pessoal é bravo e gosta de trilhos tramados []
Realmente tens de dar um jeito nesse xoques.
Inicialmente mandei fazer uma proteção, passado algum tempo desmontei e vendi.
Tem muito a ver com os trilhos que encontras.
Aí do que sei existe muita pedra e esta proteção será uma mais valia.
Contudo tem de ficar bem feita e a prever manutenção como local para bocal para drenar óleo do motor.
contudo essa não seria a minha primeira modificação.
concerteza já viste os posts que coloquei acima com preparações e podes ver que falam do reenvio da direção.
Esta peça par anadar em TT é frágil e pode dobrar.
Por norma coloca-se um reforço do reenvio.
Desaperta-se a fixação dessa peça no chassis e esta entra por detrás como que a abraçar o reenvio.
a direção dos Terranos seja o I e II são o calcanhar de aquiles do modelo.
Ganham algumas folgas com frequência com um uso em TT mais prolongado.
No meu caso mudei a barra de direção aos 120.000 km.
Existem várias opções de reforço mas não recomendo, até porque uma barra deve custar uns 120/130€ e é só tirar e pôr.
Depois ver como está o radiador e se necessário mudar o líquido de refrigeração.
Depois uns amortecedores mais enérgicos são sempre bem vindos.

 

[TerranoII]

Aproveito para deixar as modificações que fiz no meu TerranoII:

Suspensão:
Molas Old Man EMU com +4cm
Tensar barras de torsão dianteiras
Amortecedores Rancho RS 9000 x com 9 posições de regulação.
Barra estabilizadora traseira desligada

Direção:
Reforço do reenvio da direção

Transmissão:
Bloqueio Traseiro Pneumático ARB

 

[TerranoII]

Carroçaria:
Protector de Faróis EGR e vidros escurecidos

Protector de direção, cárter e caixa de transferência e de velocidades

Estribos ROMIK

Jantes e pneus:
Set de verão com jantes de liga leve originais e pneus 235/75R15 com Nakang FT-4, sendo que já utilizei BF Goodrich All Terrain e Yokohama Geolander AT

Set de Inverno com jantes de ferro originais e pneus Fedima F-MUD 31x10.5R15

Espaçadores de roda Hoffman de 30 mm

 

[TerranoII]

Motor:
Tomada de ar Snorkel
Pressão do turbo aumentada de 0,8 bares para 1 bar

Periféricos:
Rádio CB Midland Alan 78 + respectiva antena emissora, na foto do snorkel vê-se o suporte da mesma no capot
Instalação de voltímetro + manómetro de pressão do turbo

Compressor ARB

Bateria com maior amperagem e poder de arranque

E os sempre imprescindíveis GPS da Garmin
Comecei por um Deluxe V acabdno com o Chartplotter 276C apoiado num Quest.

e acho que é tudo []

 

[TerranoII]

.... e algumas fotos
Outros tempos; Expo aventura 2008

mais algumas

 

[JPSL14]

Parabéns pela máquina, visualmente por fora está simples e com bom gosto.

 

[nto]

Como sempre, obrigado por toda a partilha e devida documentação com informação. [] apr

 

[Ruie34]

Por aqui:
Jantes com offset negativo (à face da carroçaria);
Caixa de velocidades do TDI;
Termostato 82ºC;
Bomba com débito aumentado;
Subido nas barras (ligeiramente);
Admissão de ar "ao guarda-fogo";
Reforço do reenvio da direcção;
Barra de direcção D21 (4x2);

Agora anda em estudo a hipótese de o levantar mais um pouco, já que um dos amortecedores se está a finar. Vamos ver o que consome o S80 do orçamento disponível...

Uma foto a meio do massacre, já que depois teve de voltar []

Periféricos:
Rádio CB Midland Alan 78 + respectiva antena emissora, na foto do snorkel vê-se o suporte da mesma no capot
Instalação de voltímetro + manómetro de pressão do turbo

Compressor ARB

Bateria com maior amperagem e poder de arranque

E os sempre imprescindíveis GPS da Garmin
Comecei por um Deluxe V acabdno com o Chartplotter 276C apoiado num Quest.

e acho que é tudo []

Esse compressor dá para limpar filtros, ou apenas para encher pneus?

 

[TerranoII]

Por aqui:
Jantes com offset negativo (à face da carroçaria);
Caixa de velocidades do TDI;
Termostato 82ºC;
Bomba com débito aumentado;
Subido nas barras (ligeiramente);
Admissão de ar "ao guarda-fogo";
Reforço do reenvio da direcção;
Barra de direcção D21 (4x2);

Agora anda em estudo a hipótese de o levantar mais um pouco, já que um dos amortecedores se está a finar. Vamos ver o que consome o S80 do orçamento disponível...

Uma foto a meio do massacre, já que depois teve de voltar []


View attachment 146608

Esse compressor dá para limpar filtros, ou apenas para encher pneus?

No meu caso tenho um depósito de ar adicional e ai sim já consegues limpar, direto não dá.

 

[jmralves]

TErranoII,

As proteções em alumínio ou Dural?

Caseiras ou comerciais?

Espessura da chapa?

 

[TerranoII]

TErranoII,

As proteções em alumínio ou Dural?

Caseiras ou comerciais?

Espessura da chapa?

No meu caso alumínio 5 mm, mas se puderes fazer com 8 mm é à prova de bala, mas acho que não justifica tanta espessura.

 

[TerranoII]

Por aqui:
Jantes com offset negativo (à face da carroçaria);
Caixa de velocidades do TDI;
Termostato 82ºC;
Bomba com débito aumentado;
Subido nas barras (ligeiramente);
Admissão de ar "ao guarda-fogo";
Reforço do reenvio da direcção;
Barra de direcção D21 (4x2);

Agora anda em estudo a hipótese de o levantar mais um pouco, já que um dos amortecedores se está a finar. Vamos ver o que consome o S80 do orçamento disponível...

Uma foto a meio do massacre, já que depois teve de voltar []


View attachment 146608

Esse compressor dá para limpar filtros, ou apenas para encher pneus?

Esqueci-me de dizer que além de encher pneus é parte integrante da atuação do bloqueio ARB

 

[Ruie34]

Esqueci-me de dizer que além de encher pneus é parte integrante da atuação do bloqueio ARB

Eu depois juntei as peças do puzzle...

 

[brunopf]

Obrigado Terrano II. Vou verificar essa questão do reenvio, o meu conhecimento de mecânica é parco, por isso é algo que tenho de falar com o mecânico.

Por exemplo, a numeração dos pneus que vejo a malta do TT usar já me dá a volta à cabeça, porque nunca vi tal coisa. Ando à procura de entender o que significa, tirando o óbvio R(adial) 15/16...

 

[TerranoII]

Obrigado Terrano II. Vou verificar essa questão do reenvio, o meu conhecimento de mecânica é parco, por isso é algo que tenho de falar com o mecânico.
Por exemplo, a numeração dos pneus que vejo a malta do TT usar já me dá a volta à cabeça, porque nunca vi tal coisa. Ando à procura de entender o que significa, tirando o óbvio R(adial) 15/16...

O teu TerranoII calça de série uns 235/75R15 , podes manter essa medida ou tentar homologar 31x10.5R15

Contudo é muito usual utilizarem-se medidas em polegadas americanas.
31x10.5R15 este represente aproximadamente um 265/75 R15
33x12.5R15 este represente aproximadamente um 285/75 R15

etc..

 

[TerranoII]

O Reenvio da direção é esta peça e está do lado do passageiro na cava da roda, muitos também chamam pendural

O reforço coloca-se por trás desta peça e fica assim

 

[brunopf]

O Reenvio da direção é esta peça e está do lado do passageiro na cava da roda, muitos também chamam pendural

O reforço coloca-se por trás desta peça e fica assim

Obrigado pela explicação, não estava a perceber bem como isso encaixava. Só existe então do lado do passageiro? Ou é bilateral e eu percebi mal?

Em relação aos pneus, bem, posso dizer que já faz muito mais sentido assim! Obrigado!

Vou ver isso tudo depois da reparação do choques, mas até estou satisfeito com os pneus para já (Goodyear Wrangler AT/SA+ M+S dimensões de livrete) . Em relação às jantes, penso que o offset (ET?) é 20 (edit: acho que é 15. Na jante diz ET-15). E gosto do aspecto assim, já em funcionalidade, sou muito verdinho para julgar.

Quanto ao radio já vinha com um, CRT One (penso que é assim o nome) e antena Sirio turbo.

Depois desta conversa do offset lembrei-me de algo, isto afecta na IPO? ou de origem o Terrano já tem os pneus assim "meios de fora"?