Nitrogénio/azoto nos pneus... Rendi-me !!!

[bals]

Já tirei os cursos e afinal...

nitrogénio | s. m.

substantivo masculino
[Química] Elemento químico simples gasoso (símbolo: N), de número atómico 7, de massa atómica 14,006, incolor, inodoro e insípido. = AZOTO

"nitrogénio", in Dicionário Priberam da Língua Portuguesa [em linha], 2008-2013, Significado / definição de nitrogénio no Dicionário Priberam da Língua Portuguesa [consultado em 22-10-2014].

 

[marcosousa]

Já tirei os cursos e afinal...

nitrogénio | s. m.

substantivo masculino
[Química] Elemento químico simples gasoso (símbolo: N), de número atómico 7, de massa atómica 14,006, incolor, inodoro e insípido. = AZOTO

"nitrogénio", in Dicionário Priberam da Língua Portuguesa [em linha], 2008-2013, Significado / definição de nitrogénio no Dicionário Priberam da Língua Portuguesa [consultado em 22-10-2014].

É isso tudo, quando se aprende pela internet sem se saber do assunto é o que dá. Mas deixo esta dica

"Azoto e nitrogénio

[Pergunta] Quando andei na universidade, era proibido dizer «nitrogénio» (apesar dos nitratos, etc.), só «azoto». Agora, cada vez mais, escreve-se e diz-se nitrogénio, mesmo em publicações oficiais. Até o dicionário da Academia (GDLP) regista nitrogénio como «o mesmo que azoto» (e abona com a revista Homem...). Não consigo saber qual é a posição oficial, mas deve haver alguma comissão ou organização a quem caiba decidir estas coisas...
Carlos Madeira :: Jornalista :: Lisboa, Portugal

[Resposta]

As designações azoto e nitrogénio estão registadas, de facto, nos dicionários de português que consultei: o Dicionário da Língua Portuguesa Contemporânea, da Academia das Ciências de Lisboa, e o Grande Dicionário da Língua Portuguesa, da Porto Editora. Os dicionários brasileiros de língua portuguesa (Dicionário Houaiss e Aurélio XXI) registam também os dois termos, embora tenham uma nota dizendo que azoto é um termo obsoleto.

Em conversa telefónica com a Sociedade Portuguesa de Química, fui informado de que a organização que estabelece as regras da nomenclatura de química para os diferentes países é a IUPAC - International Union of Pure and Applied Chemistry. Informaram-me também de que a nomenclatura oficial da IUPAC para Portugal define azoto como a designação oficial neste país.

Assim, ambos os termos existem, sendo azoto o termo oficial em Portugal, e nitrogénio, o termo oficial no Brasil.
Nuno Carvalho :: 16/02/2007
"

Isto é para a diferença entre azoto e nitrogénio.

Voltando ao topico, à mais de 10 anos que utilizo, não posso dizer se sinto alguma diferença face ao ar atmosferico, mas o que é certo é que em média um jogo de 4 pneus percorrem mais de 45000km no meu carro, e isto no espaço de um ano.

 

[bals]

É isso tudo, quando se aprende pela internet sem se saber do assunto é o que dá. Mas deixo esta dica

"Azoto e nitrogénio

[Pergunta] Quando andei na universidade, era proibido dizer «nitrogénio» (apesar dos nitratos, etc.), só «azoto». Agora, cada vez mais, escreve-se e diz-se nitrogénio, mesmo em publicações oficiais. Até o dicionário da Academia (GDLP) regista nitrogénio como «o mesmo que azoto» (e abona com a revista Homem...). Não consigo saber qual é a posição oficial, mas deve haver alguma comissão ou organização a quem caiba decidir estas coisas...
Carlos Madeira :: Jornalista :: Lisboa, Portugal

[Resposta]

As designações azoto e nitrogénio estão registadas, de facto, nos dicionários de português que consultei: o Dicionário da Língua Portuguesa Contemporânea, da Academia das Ciências de Lisboa, e o Grande Dicionário da Língua Portuguesa, da Porto Editora. Os dicionários brasileiros de língua portuguesa (Dicionário Houaiss e Aurélio XXI) registam também os dois termos, embora tenham uma nota dizendo que azoto é um termo obsoleto.

Em conversa telefónica com a Sociedade Portuguesa de Química, fui informado de que a organização que estabelece as regras da nomenclatura de química para os diferentes países é a IUPAC - International Union of Pure and Applied Chemistry. Informaram-me também de que a nomenclatura oficial da IUPAC para Portugal define azoto como a designação oficial neste país.

Assim, ambos os termos existem, sendo azoto o termo oficial em Portugal, e nitrogénio, o termo oficial no Brasil.
Nuno Carvalho :: 16/02/2007
"

Isto é para a diferença entre azoto e nitrogénio.

Voltando ao topico, à mais de 10 anos que utilizo, não posso dizer se sinto alguma diferença face ao ar atmosferico, mas o que é certo é que em média um jogo de 4 pneus percorrem mais de 45000km no meu carro, e isto no espaço de um ano.

Conclusão: Não há diferença entre azoto e nitrogénio (no brasil escreve-se nitrogênio).
Achas que fazer 45.000km com uns pneus é alguma coisa de relevante? Eu fiz nos ultimos dois anos 60.000km, com pneus desportivos e sempre com ar normal.

 

[marcosousa]

Não sabes mesmo ler.... a tua brilhante conclusão ja tinha explicado à alguns post's atrás.
Claro que 45000 nao é um grande feito, pois já tive um carroque um jogo fez mais de 60000km, mas a medida era de 185, no atual, para um pneu de 235, nao acho nada mau. Mas como referi, nao faço ideia se faz mais com ar ou azoto. Colocam sempre azoto, mesmo qua do revêm a pressao mensalmente e nada pago.

 

[bals]

Não sabes mesmo ler.... a tua brilhante conclusão ja tinha explicado à alguns post's atrás.
Claro que 45000 nao é um grande feito, pois já tive um carroque um jogo fez mais de 60000km, mas a medida era de 185, no atual, para um pneu de 235, nao acho nada mau. Mas como referi, nao faço ideia se faz mais com ar ou azoto. Colocam sempre azoto, mesmo qua do revêm a pressao mensalmente e nada pago.

Foi aqui?

Camarada, cheira-me que para além de não saberes ler, a tua química básica é da internet. Faz o favor de ler o que eu postei. Nitrogénio nao existe em português, de Portugal. O N2 é o di-azoto. A designação de nitro apenas é utilizada para compostos quimicos que contenham o azoto. Mas procura as normas da IUPAC. Quanto ao resto, é melhor retratar-se e ler os post's anteriores

 

[marcosousa]

Foi aqui?

Lê o post 209.

 

[bals]

Lê o post 209.

Pensei que ainda estavamos a falar do azoto/nitrogénio. A única coisa que explicaste nesse post é que não pagas.

 

[DeCeIi]

Não sabes mesmo ler.... a tua brilhante conclusão ja tinha explicado à alguns post's atrás.
Claro que 45000 nao é um grande feito, pois já tive um carroque um jogo fez mais de 60000km, mas a medida era de 185, no atual, para um pneu de 235, nao acho nada mau. Mas como referi, nao faço ideia se faz mais com ar ou azoto. Colocam sempre azoto, mesmo qua do revêm a pressao mensalmente e nada pago.

45.000 km é o tempo de vida útil expectável de um pneu de gama alta...

 

[marcosousa]

45.000 km é o tempo de vida útil expectável de um pneu de gama alta...

Correcto, mas tal como referi, não sei se é devido à utilização do gás ou não. Mas para o que leio em comentários sobre marcas de pneus, o valor nao está nada mau. Se é do azoto, da borracha, do carro ou do diabo???

 

[Alive]

Camarada, o problema dos pneus é simplesmente termodinâmico. Não esta relacionado com a agua, nem coisa nenhuma. A vantagem para o pneu, e so se justificando para viagens longas e obviamente em desportos motorizados em asfalto, reside no aumento da capacidade termica massica do ar contido no pneu. Quanto maior a capacidade termica, mais calor/energia tenho que fornecer ao ar para a sua temperatura subir 1grau. A do azoto à pressão normal é 5% superior ao ar, pouco mas melhor. Significa que o pneu nao aquece tanto, nem tampouco existe deteoraçāo do pneu.
Em grande parte das oficinas onde troco os pneus dos meus carro, o Azoto é gratuito e não é so na troca de pneus novos.

marcosousa, parece que conheces melhor que eu a área química.
Mas em termos de prática, posso-te garantir que sobreaquecer a "thread" do pneu é facil, sobreaquecer o "Core" ou interior do pneu, o "ar" ou "azoto", é muito, mas MUITO difícil, num pneu de estrada, com uma pressão de ar ou azoto indicada pelo fabricante.

Não tenho nada contra o enchimento de pneus com azoto, mas pagar por isso é ridículo. Não trás vantagens visíveis.

 

[marcosousa]

marcosousa, parece que conheces melhor que eu a área química.
Mas em termos de prática, posso-te garantir que sobreaquecer a "thread" do pneu é facil, sobreaquecer o "Core" ou interior do pneu, o "ar" ou "azoto", é muito, mas MUITO difícil, num pneu de estrada, com uma pressão de ar ou azoto indicada pelo fabricante.

Não tenho nada contra o enchimento de pneus com azoto, mas pagar por isso é ridículo. Não trás vantagens visíveis.

Ora nem mais. Mas por outro lado recomendam a verificação dos pneus a frio...
Pagar mais, era como discutir os combustiveis premium face aos normais