Nova Ford C-Max e Grand C-Max

Rasteiro said:
Boas,

Saiu um comparativo entre a Cmax, a scénic e o 3008. Alguém leu?
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esse artigo deve ser uma palhaçada... para que comparar um SUV com um Monovolume?
Os jornalistas do AH andam a portar-se tão mal que a Peugeot já não lhes cede um 5008?
 
A Peugeot sempre teve um excelente parque de imprensa, se foi um 3008 foi ou por opção de quem fez o ensaio ou eventualmente não existir na altura um 5008 disponivel para o efeito.
 
Desde quando o 3008 é um SUV? [:p]

Um CrossTouran também o é?

Ou um Scénic II Conquest?

Ah pois.

O 3008 nasceu MPV. Lá porque lhe puseram uns pára-choques a puxar o aspecto offroad e lhe subiram o curso da suspensão, não faz dele um SUV.
 
Andre said:
Desde quando o 3008 é um SUV? [:p]

Um CrossTouran também o é?

Ou um Scénic II Conquest?

Ah pois.

O 3008 nasceu MPV. Lá porque lhe puseram uns pára-choques a puxar o aspecto offroad e lhe subiram o curso da suspensão, não faz dele um SUV.
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São os dois uns belos bacalhaus....[:D]
 
Andre said:
Desde quando o 3008 é um SUV? [:p]

Um CrossTouran também o é?

Ou um Scénic II Conquest?

Ah pois.

O 3008 nasceu MPV. Lá porque lhe puseram uns pára-choques a puxar o aspecto offroad e lhe subiram o curso da suspensão, não faz dele um SUV.
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Já para não falar que o 5008 insere-se mais na gama da S Max, grand Picasso e afins...
Um que está a sair e por um preço de arromba é o Orlando. Tb vem com o aspecto SUV wanabe, mas dizem que, para alem do preço, o espaço e o motor são concorrenciais...
 
Hoje vi uma revista com um comparativo Grand CMax contra Toyota Verso...e a Ford não se saiu muito bem...(lendo o artigo todo!)...basicamente fico com a ideia de que o grande argumento de vendas da CMax são as portas deslizantes...(tem limitações de espaço e motorização) e parece-me pouco...o comportamento também é elogiado...

(Se bem que um dos argumentos contra é o preço...e o preço que tem na revista não sei se é o preço de venda real de ambos os carros)

MAS...leiam por vocês...
 
AVSF said:
Hoje vi uma revista com um comparativo Grand CMax contra Toyota Verso...e a Ford não se saiu muito bem...(lendo o artigo todo!)...basicamente fico com a ideia de que o grande argumento de vendas da CMax são as portas deslizantes...(tem limitações de espaço e motorização) e parece-me pouco...o comportamento também é elogiado...

(Se bem que um dos argumentos contra é o preço...e o preço que tem na revista não sei se é o preço de venda real de ambos os carros)

MAS...leiam por vocês...
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Eu li o comparativo.

O preço do C-Max é um abuso. O Verso com um 2.0 126cv e até bem equipado é mais barato.

Depois de ter entrado num C-Max realmente acabei por formar a minha opinião. Um interior tão feio com um preço tão alto é carta fora do baralho.

Continuo a gostar do antigo C-Max.
 
Ford Debuts 2012 C-MAX Energi Plug-in Hybrid and C-MAX Hybrid at Detroit Show

Ford Debuts 2012 C-MAX Energi Plug-in Hybrid and C-MAX Hybrid at Detroit Show

Ford is certainly going “green” at the 2011 Detroit Auto Show with the world premiere of its first ever production plug-in hybrid electric vehicle, the C-MAX Energi, and the more conventional C-MAX Hybrid. Both models are based on the European market five-seater C-MAX and not the longer, seven-seater Grand C-MAX with the rear sliding doors to be offered in the States.

“[The] C-MAX Energi and C-MAX Hybrid will be perfect for families looking to maximize their hybrid car experience”, said Nancy Gioia, Ford director of Global Electrification. “Thanks to the versatile interior, these cars are going to appeal to environmentally conscious consumers who need room to grow”.

The C-MAX Energi is targeting an AT-PZEV (Advanced Technology Partial Zero Emissions Vehicle) status, by pairing a high-voltage lithium-ion battery and electric motor with an Atkinson-cycle gasoline engine. Ford says that this setup allows the eco-friendly people carrier to run in electric mode before using the internal combustion powerplant.

The Energi is said to offer more than 500 miles (800 km) of overall driving range, which is nothing short of impressive, and better charge-sustaining fuel economy than the Chevrolet Volt.Other advantages include potential savings on energy and fuel costs and increased energy independence, just to name a few.

“A plug-in hybrid owner may make fewer trips to the pump to refuel because of its all-electric mode capability”, said Derrick Kuzak, Ford vice president of Global Product Development. “Conveniently, they’ll be able to recharge their plug-in hybrid at home overnight. And they’ll never have to think about the vehicle’s electric range, because the plug-in hybrid seamlessly shifts to fuel power when needed”.

The C-MAX Hybrid’s primary target is to achieve better mileage compared to the Fusion Hybrid’s 41 mpg. For this it relies on Ford’s powersplit architecture, allowing it to operate in fuel-saving electric mode beyond 47 mph (76 km/h).

The electric motor provides power in low-speed and low-load conditions and works together with the gasoline engine at higher speeds. The latter also can operate independently, charging the batteries or powering the driven wheels as needed.

Both cars use lithium-ion (Li-ion) batteries developed in-house by Ford, packing a number of advantages over nickel-metal-hydride (NiMH) solutions. They are smaller, lighter and can be tuned to offer either more power for better acceleration or increased energy to improve driving range.

According to Ford, the Energi’s battery pack “easily” recharges overnight on a 120-volt outlet.

The Energi and Hybrid will come with advanced information systems, which will help drivers to better manage the recharging process and route planning, monitor battery charge and maximize energy efficiency. Together with Microsoft, Ford also developed a value-charging feature that will help North American Energi customers to optimize their household’s energy use and vehicle recharging practices.

The new models will hit U.S. showrooms in 2012, while European sales are set to start in 2013.
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Fonte: Carscoop

Energi:
FordC-MAXEnergi_5.jpg

FordC-MAXHybrid_7.jpg


Hybrid:
FordC-MAXHybrid_5.jpg

FordC-MAXHybrid_4.jpg


São iguais, não são?
 
Ford a ir atrás do Prius V e plugin com a C-Max Hybrid e C-Max Energi nos EUA


It's on!!![:D]

Two new announcements about Ford and its upcoming C-Max line of vehicles arrived today, emphasizing the vehicles' efficiency and electric performance.

For the C-Max Hybrid, the previously predicted miles per gallon rating of 47 mpg is now official, per the EPA, and will apply across the board. That means city, highway and combined mileage ratings are all 47(5l/100km). As anyone Ford can reach with a PR blast knows, this beats at least one of the mpg numbers for the Toyota Prius V by seven mpg. The world's most popular hybrid lineup, in V guise, gets 44 mpg (5.34l/100) in the city, 40 (5.88l/100) on the highway and 42 combined(5.6l/100). The standard Prius Liftback version, of course, gets 51 city, 48 highway and 50 combined.

More interesting, perhaps, is the news that the plug-in Energi model will be able to go up to 85 miles per hour in all-electric mode. Once again, Ford is hammering the Prius comparison, saying that speed is "more than 20 mph higher than Toyota Prius plug-in." The C-Max Hybrid can go up to 62 miles an hour in EV mode.

To engage EV mode in the C-Max Energi, Ford uses a "unique EV mode button allows customers to deliver electric power on-demand." We're not sure what makes it unique (other plug-ins have powertrain mode selector buttons), but it does have three modes: EV Now (where the car is only moved by battery power, as long as it's available), EV Auto (normal operation, with both battery and gas engine used for propulsion) or EV Later, a "battery-saving mode that reserves the pack power for later use." (Think of the Chevrolet Volt mountain mode.) The Energi goes on sale in limited areas this fall and nationwide in early 2013.

Oh, Ford also says, "With a fully charged battery, C-MAX Energi is rated at 195 horsepower, versus 188 horsepower for Toyota Prius." It's pretty clear which competitors Ford is going after here, isn't it?
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Não escondem de quem querem ir atrás ... o Press-Release oficial tem a palavra Prius referenciada uma série de vezes.
Excelentes números oficiais.
Já o Focus Electric gaba-se de bater os números do Leaf, com autonomia oficial superior em 3 milhas relativamente ao japonês (5km), e consumo combinado de 105mpg-e(mpg-equivalent) superior às 99 do Leaf.

Agora é ver se este ataque aos lideres do mercado converte-se em vendas.
 
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