Novo Carro - Qual?

Eu sei que em Novembro estará nos concessionários o novo Focus. Ainda ontem lia que as primeiras unidades já saíram da fábrica na Alemanha a caminho dos respectivos países europeus.

Alguém tem a info de qual será o fim de semana de portas abertas?
 
Dependendo do tipo de condução (se for calma) e para os trajetos indicados, iria para o Honda 1.4. Bem conservado é motor que nunca mais acaba. Não tem a complexidade de um motor turbinado (com todos os contras e vantagens que isso implica) e tem consumo baixo.
 
LEON ou FOCUS seriam boas opções. tenta procurar por um leon ou ibiza e experimenta, que o focus encontras de certeza. só uma ressalva, o carro que está a começar a ser produzido não é novo, é um restyling, pois saiu em 2011.
 
Miguelspc disse:
Se o iuc é um factor decisivo aposta no focus 1.0 ecoboost que poderá vir "actualizado" com 140cvs ou ainda melhor o 1.6 ecoboost de 180cvs !

A honda vai lançar novos motores a gasolina turbo para o proximo ano fica a ressalva.

Que motorizaçoes tem o novo pulsar ?
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correção;

a ford vai continuar com o ecoboost 1.0 e agora com uma versão de 140cv, pelo que se fala, mas mesmo certos serão as substituições do 1.6 pelo 1.5 em gasolina e gasóleo pelos novos 1499cc (em ambos), em que os gasosa sairão com cavalagens de 150 e 180cv e a diesel de 95 e 120cv (este custará cerca de 24500€ na versão base e 25500 na titanium, com a sw a custar mais 500€ em cada versão). fica a ressalva. [;)]
 
Marpyro disse:
O Leon é uma hipótese, mas fico muito apreensivo avançar para a compra de uma motorização senão a poder testar.

Pretendo visitar o stand da Seat depois logo se vê.
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Há aqui no fórum uma thread de Leon ST e há lá pessoal com 1.4TSI. Aqui
Mas o que dizes é um facto a maior parte das marcas não disponibilizam modelos a gasolina o que acho muito má política, ou então é propositado para depois impingirem os diesel.
 
Uma dúvida,

Nos veículos a gasóleo (o meu, um 1.9 TDi, foi um caso desses) têm correia de distribuição que necessita ser trocada ao fim de x km (ou segundo o mecânico, x anos, julgo que 10 anos).

Nos veículos a gasolina temos essa situação? Eu tenho ideia que não, mas acho que a resposta certa é depende.

O Focus tem correia? E o Civic? E o Leon?
 
Marpyro disse:
Uma dúvida,

Nos veículos a gasóleo (o meu, um 1.9 TDi, foi um caso desses) têm correia de distribuição que necessita ser trocada ao fim de x km (ou segundo o mecânico, x anos, julgo que 10 anos).

Nos veículos a gasolina temos essa situação? Eu tenho ideia que não, mas acho que a resposta certa é depende.

O Focus tem correia? E o Civic? E o Leon?
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O Leon 1.4TSI muda aos 200k km
 
Marpyro disse:
Uma dúvida,

Nos veículos a gasóleo (o meu, um 1.9 TDi, foi um caso desses) têm correia de distribuição que necessita ser trocada ao fim de x km (ou segundo o mecânico, x anos, julgo que 10 anos).

Nos veículos a gasolina temos essa situação? Eu tenho ideia que não, mas acho que a resposta certa é depende.

O Focus tem correia? E o Civic? E o Leon?
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Civic tem corrente sem relatos de problemas como os TSI
 
Compra mas é um Civic 1.8. O que gastas a mais em IUC compensa largamente o que irás poupar em despesas na oficina.

Eu tenho um Civic 1.6 sedan comprado novo em 2004 e, até agora, não tive nenhum problema.
 
Vai ver o Pulsar e és capaz de ter uma (agradável) surpresa!!!

Apenas vi o carro num stand e fiquei admirado porque parece melhor que nas fotos, tem bastante espaço e muito equipamento, além de que o motor é "pequenino", mas deve dar para o gasto e o preço apresentado era bastante competitivo (versão 1.2 gasosa) de uma promoção de lançamento...
 
Marpyro disse:
O Leon é uma hipótese, mas fico muito apreensivo avançar para a compra de uma motorização senão a poder testar.

Pretendo visitar o stand da Seat depois logo se vê.
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Entre um 1.2 e ou 1.4 eu mesmo não podendo testar arriscava no 1.4! Em termos de performance não fica muito atrás do 2.0 TDI e custa menos 6 mil euros! Só não sei se é o 1.4 já com o sistema de desativação de cilindros..
 
Marpyro disse:
Boas,

Mais um tópico entre centenas, mas como cada caso é um caso, é sempre interessante trocar algumas impressões e receber algum feedback.

Pretendo trocar de carro por um veículo novo, e como tal tenho andado a estudar o mercado. Em breve vou iniciar uma visita aos stands, tendo como objectivo trocar até ao final do ano. Porém, caso se justifique (consoante a escolha) poderei aguardar pelo inicio do próximo ano.

O que estou à procura:
- Segmento C
- Veículo Novo
- Fiabilidade
- Manutenção económica
- veículo para 10 anos
- Forte preferência por versões carro

A minha utilização:
Actualmente, e por razões profissionais, é-me mais conveniente utilizar os transportes públicos visto trabalhar no centro de Lisboa. Poupa-me tempo, custos em estacionamento, e paciência também.
Por este motivo, o carro é utilizado apenas em parte do percurso diário (curto, cerca de 5 km para cada lado).
Durante a semana acrescem mais alguns percursos curtos, mas no total de um dia útil, em média são 10 a 15 km divididos por 2 a 3 viagens.
Ao fim de semana, aumenta um pouco a quilometragem, faço cerca de uns 100 km (em média) mas ainda assim acontecem trajectos curtos.
Anualmente, faço cerca de 4 a 5 viagens mais longas, sendo que pode variar de 350 a 1000 km por cada uma delas.
Contas feitas, a distância média anual percorrida anda por volta dos 10 000 km.

Conclusão:
Mesmo sendo um carro para 10 anos, e mesmo desconhecendo a minha rotina daqui a 5 anos (possivelmente pode ser a mesma), a verdade é que é de evitar veículos a gasóleo devido ao FAP.
Olhei então para o mercado a gasolina, e a minha short-list é a seguinte (sem ordem de preferência):

(Os Prós e Contras são colocados com base na informação recolhida e não com base em experiência pessoal. Essa vou eu apurar nas visitas ao stand. Por isso isto pode mudar.)

- Ford Focus 1.0 Ecoboost
Prós: Performance do motor, preço, divertido de conduzir
Contras: não é muito versátil
Nota: a considerar apenas o novo modelo que sairá em Novembro

- Honda Civic 1.4 i-Vtec
Prós: Versátil, fiabilidade, boa mala, preço
Contras: motor com pouca genica

- Toyota Auris Hibrido
Prós: economia de combustível, salvaguarda-me no futuro caso venha a ter uma utilização diária mais intensiva
Contras: preço, IUC

Suplentes:
- VW Golf 1.2 TSI 105 cv / Seat Leon 1.2 TSI 105 cv
Prós: Performance do motor
Contras: Não o devo equacionar por não ser possível fazer um test drive.

Versões 1.4 TSI idem para testar, e possivelmente não apresentarão um preço interessante.

Dúvidas:
- Valerá a pena espreitar o Nissan Pulsar? Vi um ao vivo e pareceu-me melhor que nas fotos, mas não estou muito convencido.
- Será que valerá a pena a diferença de preço entre os normais a gasolina (que rondarão os 20 a 22 k€) para o híbrido Toyota (que rondará os 25 / 26 k€)?
- Também não estou muito convencido a pagar 194 € de IUC por um híbrido. Terá que ter argumentos fortes a explorar na visita ao stand.

Notas finais:
- Peugeot 308 1.2 THP, não aprecio muito aquele touch screen para várias funcionalidades, portanto fora do baralho.
- Honda Civic 1.8 i-vtec por muito interessante que seja o motor (que é!), eu não estou disposto a pagar 220 € de IUC anualmente.
- Apesar da quilometragem ser baixa, como o espaço temporal é para 10 anos, não fosse o problema do FAP e muito provavelmente apostaria no Civic 1.6 i-DTEC.
- Qualquer modelo fora do mencionado, ou movido a GPL, já foi equacionado e pesquisado sobre o assunto. Mas foram descartados. A short-list é esta.
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Dessas opções que listas ia pro focus. O motor é muito bom apesar de modelo estar em fim de carreira (restyling à vista). Mas por outro lado isso costuma correr bem a nível de descontos.

Juntava era um modelo que não consideras. O mazda 3. Para os teus propósitos e para segmento C a gasolina parece-me de longe a melhor opção. Era a que eu comprava. Essa ou um S1 116i. :p
 
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