Novo Citroën C5

Isso era se os alemaes oferecessem mais pelo mesmo dinheiro, e ate ver ainda nao é possivel.

So uma verdade...os alemaes sao os melhores a dar desconforto...em troca de materiais sensacionalistas.

LOL essa pub esta mesmo a picar...

Alguem tem um diagrama de como funciona o volante de centro fixo?
 
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Rui Gonçalves disse:
Pub inglesa do C5II, usando todos os clichés alemaes! lol Nao deixa duvidas ao que vai.
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Como estratégia de marketing acho que tem um cerne comum a...

"Ceci n'est pas un Fiat" e, simultaneamente, a colocação da bandeira italiana, num anúncio do Croma II aquando do lançamento.

No fundo o reconhecimento da "falha/problema", seguido da afirmação da nacionalidade ("Made in France").

Completamente o aposto da estratégia, por exemplo, para o C6 [;)] Haut de gamme à la française puro e duro [;)]

A era de anúncios como um do VelSatis em que uma senhora entrava no carro sem ter de tirar o seu grande chapéu como simbolismo do art de vivre à la française, que reflectiam uma certa esperança e insistência dos franceses na potencialidade dessa fórmula aplicada ao sector automóvel, dificialmente terá continuidade.

Pois o haut de gamme à la française falhou. E, preocupantemente, já falha em França, inclusivé.

O mesmo se passa com os ingleses...olhe-se para o novo XF. O beje e as madeiras acabaram como imagem de marca.

O modelo e a filosofia alemã no sector automóvel de luxo venceram perentoriamente, quer se queira quer não.
 
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Isso sim é verdade, eles conseguiram meter na ideia das pessoas que carros grandes sao caros e sao alemaes.

Depois ha as pessoas que compram um modelo e nao uma marca ou nacionalidade e essas pessoas compram o que os atrai fisicamente e nao se deixam mover por conceitos sociais.

Quantas pessoas tem computador e quantas sabem mexer nele acima da media ou escolher o mais equilibrado?
 
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[:D] A Pub está mm a picar os alemães!

Mas s/dúvidas k este C5, pelo menos em estética e aparência geral, saiu mt bem. Se o resto (qualidade, motores etc.) estiver à altura, estamos aqui na presença de 1 belo carro k vai dar muita luta aos "tradicionais" neste segmento D [:p]
 
André disse:
Como estratégia de marketing acho que tem um cerne comum a...

"Ceci n'est pas un Fiat" e, simultaneamente, a colocação da bandeira italiana, num anúncio do Croma II aquando do lançamento.

No fundo o reconhecimento da "falha/problema", seguido da afirmação da nacionalidade ("Made in France").

Completamente o aposto da estratégia, por exemplo, para o C6 [;)] Haut de gamme à la française puro e duro [;)]

A era de anúncios como um do VelSatis em que uma senhora entrava no carro sem ter de tirar o seu grande chapéu como simbolismo do art de vivre à la française, que reflectiam uma certa esperança e insistência dos franceses na potencialidade dessa fórmula aplicada ao sector automóvel, dificialmente terá continuidade.

Pois o haut de gamme à la française falhou. E, preocupantemente, já falha em França, inclusivé.

O mesmo se passa com os ingleses...olhe-se para o novo XF. O beje e as madeiras acabaram como imagem de marca.

O modelo e a filosofia alemã no sector automóvel de luxo venceram perentoriamente, quer se queira quer não.
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Mas no caso do Croma ate falaram a verdade porque, no fuuundo, é mais um Opel que um Fiat lol E o C5II é mesmo um Citroën[:cool:]
Esta pub parece-me mais um "junta-te a eles", já que como dizes, a fórmula de sucesso de gamas + altas hoje em dia reside na Alemanha. Inclusive o mercado, largamente o maior da Europa em gamas altas.

E o topo de gama á francesa de facto até em França já falhou! Inclusivé o C6, teve meses de vender mais na Alemanha que em França!
Não deixa de ser curiosa esta questao porque, e apesar do déficit de imagem que a Citroën tem por lá, as gamas mais altas continuam a ter um sucesso considerável.
Talvez por isso tb estejam confiantes na conquista de mercado, com o C5II, na Alemanha.
 
Secalhar o que se passa é que os franceses estao curiosos de conhecer outros carros e os alemaes tambem... a pessoas fartam-se das mesmas coisas. Depois ha a parte do conforto que tem tudo a ver com carros de gama alta e que a Citroen é mestre.
 
Rui Gonçalves disse:
Não deixa de ser curiosa esta questao porque, e apesar do déficit de imagem que a Citroën tem por lá, as gamas mais altas continuam a ter um sucesso considerável.
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Isso da falta de imagem hum...é algo muito complicado.

Porque o XM nos primeiros meses de comercialização (e antes do surgimento daquela catrefada de problemas crónicos que destruiram o que poderia ter sido uma brilhante carreira para um not german), vendeu-se bastante bem na Alemanha. A surpresa foi mesmo essa.

A Citro tem uma imagem geral pior que a Renault ou Peugeot, fruto da década de 80 e principios de 90, como todos sabemos.

Mas em termos de topo de gama...tem uma muito maior tradição que as outras duas.

De qualquer forma Rui, as vendas do C6 não estão a ser nada de especial.

Nunca chegaram à cadência de produção pretendida, não é? [;)]

De qualquer forma está a ser vendido a preços similares à tríade germânica o que é algo...extraordinário!

Eu cá para mim continuo a achar que a PSA atrasou demasiado o projecto. O Concept Lignage é de 99.

Depois tiveram à espera do 407 Coupé, para fazerem uma industrialização comum (mesma linha de montagem) e perderam-se ali vários meses em que o C6 podia ter ido logo para o mercado (isto li numa entrevista a um responsável do desenvolvimento do C6 e concordo plenamente).

Se o C6 tivesse sido lançado no início de 2004, tinha dado maior especularidade.

Continuo a achar o carro lindo exteriormente, principalmente aquela traseira. Obra-prima, a meu ver! A frente, gosto, mas o que me faz gostar mesmo do carro é a lateral e a traseira.

O interior gosto das versões creme, de qualquer forma aquele cockpit precisava de acompanhar o exterior e não o faz. O C5 II é mais radical!

Que mudem o interior, falta ali um sentido de bizarro, de loucura, que os interiores dos topo de gama da Citro sempre tiveram!
 
O XM tinha tudo para ter uma carreira fabulosa. A memória(e ainda realidade) do grande carro que foi o CX estava bem presente. Aliás, nos 2 primeiros anos como dizes, vendeu qualquer coisa como 80.000unidades/ano, uma utopia para um generalista hoje em dia neste segmento...depois vieram os problemas da hydractivaI que arruinaram, não só a carreira do XM, afectou tb a imagem da Citroën e a imagem do Xantia... e o Xantia merecia outra consideração e até, outra aceitaçao tendo em conta o que oferecia e a tecnologia que dispunha. Quando o XM recebeu a excelente hydractivaII, já não havia nada a fazer e as vendas estavam em queda livre.

Mas o pior mesmo foi substituir o Xantia/XM pelo C5 [8b] Nem o Xantia substituiu lol É por isso que hoje em dia muita gente, principalmente aqueles que se habituaram a olhar para a Citroën como um AX/Saxo/Xsara lol olham para o C6 de lado. Mas a verdade é que a Citroën é a marca generalista que mais topos de gama teve, e tem, na sua história. E ainda por cima carros que nao se limitaram a estar presente neste segmento, mas a fazer a diferença e a marcar o mercado automóvel!
Quanto ao C6, de facto nao estao a atingir a meta esperada. Tenho ideia que em parte tb é pela colagem de preços aos alemaes. Mas, pelo que o novo presidente da Citroën referiu, nao esta mt preocupado com isso[;)]

Gilles Michel a également évoqué la C6, la voiture de luxe de Citroën, reconnaissant que la part de marché de 2,5% du véhicule sur un segment H dominé par Audi, BMW et Mercedes était inférieur aux attentes initiales.
Il a cependant estimé que cette performance, après une absence de sept ans de ce segment (la production de la XM a été arrêtée en 1999), était, malgré tout, honorable et, surtout, qu'elle posait des jalons pour l'avenir.
"Nous allons lancer dans les trois prochaines années un certain nombre de véhicules distinctifs. Et il faut que la succession de la C6, quand elle arrivera, vienne comme un couronnement", a souligné Gilles Michel.
"Notre ambition n'est pas de transformer Citroën en spécialiste mais, tout comme les spécialistes descendent en gamme, nous, en tant que généraliste, voulons monter", a-t-il ajouté.
Reuters
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E até já fala da sucessão [:cool:] lol
Mais a sério, novos veículos de imagem. "C5 Coupe" é uma certeza, mas provavelmente com outro nome. O C-Sportlounge tb é bem provável.
Uma coisa é certa, muito do futuro da Citroën, principalmente em gamas mais altas, vai passar pelo sucesso, ou não, deste C5II[;)]
 
LOL

no anuncio porque será que batem 2 vezes com as portas? Será assim tão importante??

E repararam que o gajo axa mais piada ao carro que à menina que tem à frente? Isto não será demasiado esquisito


Falando agora mais a sério, João_Bráz espero que saia o cabrio! Se assim for não se autofagia o grupo. digo eu...
 
Já andam por aí alguns... [;)]

2005484694076636677_fs.jpg


2005434258552410118_fs.jpg
 
No futuro havera o C5 Coupe que substitui o 407 Coupe, este ultimo é um carro fora do habitual pois é muito grande e pesado para ter o nome 407. Perdeu a filosofia do anterior 406 coupe que era mais agil e mais ligueiro.

Devia ser 607 Coupe pelo tamanho. Pelos vistos o coupe da Peugeot vai ser de gama acima e o da Citroen de gama abaixo.

Pois sera 308 Coupe - C5 Coupe - 508 Coupe

Por outro lado nunca iria roubar porque temos de pensar no grupo e para o grupo o melhor é haver sempre mais opçoes de design diferente, quem nao gostava tanto do coupe peugeot podia gostar do citroen e vice versa, alem que ao desenvolverem 2 carros os custos seriam divididos e sem aumentar o preço podem oferecer um carro melhor.
 
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fogo passo todos os dias aí (uns dias por cima outros ao lado) mas não tive a tua sorte, leão da estrela.

Sim estava em jipe mode.. LOL o que neste se pode fazer por ter a suspenção hidropneumática.
 
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