Novo Citroën C5
- Iniciador de tópicos Sportboy
- Data de início
Vanquish
Moderador
Não digo que esteja ao nivel do Golf V ou Astra, mas muita gente que fala provavelmente nunca se sentou num C4. Por exemplo, de facto as forras das portas parecem ser de plástico manhoso, mas o que é certo é que são de um material "aborrachado" e agradável ao toque. Apenas a parte inferior é de material rijo, como quase todos os do segmento.
O tablier, idem, material esponjoso/aborrachado á excepção da zona inferior e de uma pequena zona junto ao pára-brisas. Os pilares A forrados a "veludo", etc.
Onde de facto os plásticos são mauzinhos é na consola central, ai sim, a citroen podia ter tido mais cuidado.
Ter alguma coisa Citroën é o quê? Diz-nos lá.
Já agora gostava de saber quais as soluções copy-paste [
] A frente segue o estilo do C4. A traseira possui o vidro côncavo, como o C6 e que não se vê noutra marca. É um sedan, e so what?
ironyuzis
New member
Diz-me onde foram buscar a frente? E o vidro concavo? ahhh e interior? o volante de centro fixo? Foi ao laguna não ?
DeCeIi
Well-known member
Mas vocês já viram bem o carro ao vivo, ou ainda não ? Ou apenas se ficaram pelas fotos ?
O carro é uma porcaria pegada, de tão germanico que está !
Traseira que mais parece a de um BMW misturada com a de um Lexus, perfil lateral copiado de um Audi.
Não basta ter um volante de centro fixo ou um vidro concavo para o tornarem um Citroën digno desse nome.
E depois, pelo que já vi em fotos, a ergonomia interior é outra valente treta pegada, com tanto botãozinho para isto e para aquilo...
Sinceramente, os grandes Citroën acabaram com o Xantia e o XM... [s)]
O carro é uma porcaria pegada, de tão germanico que está !
Traseira que mais parece a de um BMW misturada com a de um Lexus, perfil lateral copiado de um Audi.
Não basta ter um volante de centro fixo ou um vidro concavo para o tornarem um Citroën digno desse nome.
E depois, pelo que já vi em fotos, a ergonomia interior é outra valente treta pegada, com tanto botãozinho para isto e para aquilo...
Sinceramente, os grandes Citroën acabaram com o Xantia e o XM... [s)]
margalhau
New member
A única coisa que eu vejo de Germânico no carro é o nível de qualidade que evidencia, mas vendo bem trata-se de uma exigência da actualidade, exigência essa que peca por ser tardia, estando neste momento a verificar-se nas marcas Francesas e até Italianas.
A próxima marca será a Peugeot quando renovar o desactualizado 607 e substituir o 407. Mas já o fez com o 308 e 207.
Da traseira do C5 a única coisa que poderia ter semelhante com o BMW são os farois, e mesmo esses têm um perfil diferente e na minha opinião bem mais atraente do que no série 3. Em todo o resto do carro não vejo o que é que tem de tão diferente para perder a identidade.
Os bancos têm um perfil já usado há mais de 10 anos pela marca. É um carro que vem apetrechado de equipamento, funcionalidades (algumas delas perfeitas mariquisses), algo que é tradicional na marca e se verifica nas versões de topo desde segmento já desde o tempo do velho BX.
Afirmares que a Citroën acabou no Xantia e XM não é verdade, e podes perguntar a qualquer Citroënista. Basta ver o C6 que é indiscutivelmente o sucessor do tão carismático CX que por sua vez sucedeu ao boca de sapo.
Estamos a passar por uma grande evolução na industria automóvel. Os automóveis estão cada vez melhores e mais luxuosos. O consumidor está cada vez mais exigente e a concorrência é cada vez maior entre as marcas.
Até os utilitários que estão a ser lançados agora estão com um nível de qualidade e equipamento nunca antes visto.
DeCeIi
Well-known member
Esqueci-me desse... :sh)
Desse gosto, pela identidade que exprime. Olha-se para ele e sabe-se logo que é um Citroën.
E a levar a perdas de identidade das marcas de forma rápida e brutal. Daí que cada vez mais, prefira coisas velhas... [
]
margalhau
New member
E a levar a perdas de identidade das marcas de forma rápida e brutal. Daí que cada vez mais, prefira coisas velhas... [
Eu também sou um apaixonado pela geração de 80 e 90, mas a verdade é que os tempos modernos chegaram, e nunca mais se voltam a fazer automóveis tão puros como os de antigamente. [
]
Bolide
Banido
Um Polo Highline deixa o 207 a um canto em termos de qualidade de materiais e montagem [
]Não fosse o péssimo motor 1.2 manco e gastador e teria comprado um. Tal como não comprei o 206 pelo seu belo 1.1 [
]
RTeixeira
Banido
A questão não é o C4, a questão é a incongruência da imprensa! E não falo apenas da nacional! O que no inicio é uma maravilha passado uns anos é totalmente o contrário. Por isso peço que não se fiem a 100% na imprensa, vejam os carros com os próprios olhos e experimentem-nos.
RTeixeira
Banido
Um Polo Highline deixa o 207 a um canto em termos de qualidade de materiais e montagem [
Não fosse o péssimo motor 1.2 manco e gastador e teria comprado um. Tal como não comprei o 206 pelo seu belo 1.1 [
A minha opinião é completamente o inverso.
margalhau
New member
Um Polo Highline deixa o 207 a um canto em termos de qualidade de materiais e montagem [
Não fosse o péssimo motor 1.2 manco e gastador e teria comprado um. Tal como não comprei o 206 pelo seu belo 1.1 [
Que possa ser melhor, talvez, agora que seja muito melhor, eu não consigo ver essa diferença tão significativa que sugeres.
E tens de reconhecer que o 207 está muito bom em termos de qualidade.
RTeixeira
Banido
Um Polo não tem qualidade muito superior a um Clio ou um 207. Tens a certeza que era um Polo? Não seria um Passat ou num Phantom?[
]
Nuno XXI
Banido
Vejam neste topico, ensaio ao C5 em Lisboa pelo FifthGear!
http://forum.autohoje.com/showpost.php?p=2115781&postcount=2812
http://forum.autohoje.com/showpost.php?p=2115781&postcount=2812
Carlitos
New member
Eu já vi. Está muito bom, mesmo [br
] Acho que a Citroën está definitivamente no bom caminho.
Compreendo perfeitamente que exista alguma decepção junto dos "incondicionais" pela opção da marca, no entanto é preciso ver que, com este modelo, muita gente que nunca considerou a compra de um Citro começa a olhar para a marca de maneira diferente. É o chamado "alargar horizontes"...
Claro que só o desempenho comercial é que vai ditar a validade ou não do caminho escolhido (germanização) mas estou plenamente em crer que a Citroën vai ganhar muito mais do que perder...
Até o feedback do Fifth Gear pareceu-me excelente também (e já se sabe como os ingleses são ranhosos...).
margalhau
New member
Desconhecia o dispositivo de ajuda no estacionamento. Está muito interessante e sem dúvida útil
nmyguel
Piloto de Sof?s
Eu já vi. Está muito bom, mesmo [br
Acho que a Citroën está definitivamente no bom caminho.
Compreendo perfeitamente que exista alguma decepção junto dos "incondicionais" pela opção da marca, no entanto é preciso ver que, com este modelo, muita gente que nunca considerou a compra de um Citro começa a olhar para a marca de maneira diferente. É o chamado "alargar horizontes"...
Claro que só o desempenho comercial é que vai ditar a validade ou não do caminho escolhido (germanização) mas estou plenamente em crer que a Citroën vai ganhar muito mais do que perder...
Até o feedback do Fifth Gear pareceu-me excelente também (e já se sabe como os ingleses são ranhosos...).
O C5 poderá revitalizar as vendas da Citro, por propor uma suspensão convencional, isso sim foi uma grande jogada por parte da marca. Pessoas que troçem o nariz à suspensão pneumática, pelos custos que pode ter uma reparação ou a fiabilidade do serviço, com esta opção podem entrar para o universo da marca.
Talha
New member
Excelente review!!
- Dizem que o C5 II é uma quantum leap em relação ao I.
- O novo sistema que permite saber se dá para estacionar e bancos com massagem é mais uma vez a abertura da citroen a equipamento que só se encontra em gamas e carros superiores.
- Uma estética que desperta paixões, consenso, sem deixar o estilo francês bem vincado.
- Interiores que na forma são mais desportivos, mas nos pequenos detalhes são muito franceses e stylish, veja-se os ponteiros no quadrante ou o volante.
- Foram espertos, se estéticas francesas não se vendem neste segmento, qual é o sentido em continuar a insistir[8b] ? Quem estiver interessado que compre o Laguna, que na sua essência, o conforto, já é mais alemão [] [] .
Uma coisa podemos ter a certeza:
é para já tanto pela imprensa
Última edição:
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