Novo CTR no japão!

ta muita nice..seguindo a linha estetica dos modelos anteriores (jantes brancas, aleron)

mas isto é o sedan por isso nao é exactametne um sucessor dos EK e EP...o hatchback nao se vende no Japao?
 
O hatchback é fabricado na europa...mas concerteza que deve ser vendido no japão...mas este parece ser uma versão especial do CTR para os mais puristas...isto para mim é um digno sucessor do ITR...pelo menos a avaliar pelas caractristicas.Era lindo ter disto na europa!
 
É curioso que seja o europeu o mais futurista e hi-tech etc...
Até gosto em geral do nosso, mas falha nos detalhes a meu ver, e remete algumas formas para o exagero.

Este está muito bem conseguido, com uma carroçaria que à partida não me parecia "fácil" de digerir e nem é nada tradicional no CTR. Toda a configuração (sedan + dimensões + aileron) faz lembrar um Evo, mas... está muito mais bonito do que qualquer Evo!

225cv [br:)] e infelizmente parece-me que não li nada sobre um LSD? :confused: [s)]
 
a mugen ja andou a trabalhar nele:



wp1-800.jpg


wp2-800.jpg


wp3-800.jpg


wp4-800.jpg


http://www.mugen-power.com/street/C...ex.html]http://www.mugen-power.com/str...html


[br:)] [br:)] [br:)] [br:)] [br:)] [br:)]
 
Esteticamente, acho que prefiro o nosso.

Este é bonito, mas tem demasidas características de Sedan, é muito grande, não tem as características exteriores de um hot-hatch.

Agora de mecânica, provavelmente estará num nível muito superior e é aí que o nosso peca
 
Parece um Civic Hybrid Tuning...
Fora de brincadeiras, o carro está bem conseguido, ao menos o motor poderia ter vindo com os 225cv no CTR Hatch, ficaria um degrau acima de qualquer outro hatch 2.0L NA...
 
Claro que tem LSD. Está lá nas especificações. É só ler com atenção:

"Specially tuned suspension, high performance 18-inch tires, a torque-sensitive helical limited slip differential, large disc brakes for improved fade resistance and other performance-enhancing features contribute to higher cornering performance and stability for an exciting, racecar-like driving experience."


Aliás as especificações metem respeito. O que me chamou mais a atenção foi:

Autoblocante
Travões (diâmetro de 17'' (!!) e pastilhas Brembo de 4 pinças à frente)
Potência e binário, este sobretudo pelo elevado regime a que é obtido (6.100 rpm)
Chassis 50% mais rígido do que o do ITR.
Ignição (botão de Start) à lá S2000.


Parece máquina. Mas o mais bonito será mesmo a versão Si (2 portas coupé) vendida nos EUA.

Esta versão 4 portas seria uma excelente proposta para substituír o ATR.
 
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DESCULPEM LÁ!!!

Mas prefiro de longe o nosso, aquela prateleira!!!! É so mesmo pra quem gosta....

É um Lancer evolution da Honda, a ser feito assim na Europa, não iria trazer nada de novo.

O nosso é mais sobrio, este é azeiteiro.
 
Gosto mesmo muito!!
muito mais do que o que está em Portugal!!
[br:)]

mas atenção que o sucessor do Integra que conheçemos existe:

integratyper01.jpg


[;)]
 
Ja conhecia e andei a ler sobre este Civic Sedan. A nivel de imagem, é um tipico carro Japones. Não acho que seja lindo... o facto de ser 4 portas não me agrada muito, e tb n admiro mt os farois, principalmente os da traseira... Se supera o Integra?! não sei... tem a mesma potencia, a mesma filosofia... O integra azul dessa foto ai, tb ja teve evoluções, mesmo a nivel estetico, mas sim continua a ser o DC5. Prefiro o Integra pela imagem, prestações... sei la por tudo, é um hothatch puro. Mas fico curioso pra ver no youtube ou noutro lado qualquer, um video do ''best motoring'' la em tsukuba com o integra, este civic, e outros aventureiros. Ah é verdade! dizem que este tem uma estrutura mais rigida que o integra, mas o integra é hatch bach... isso por si só da-lhe mais concistencia que um carro 4 portas. agora dentro do genero, qual é mais... não sei... é ver pra crer

http://www.honda.co.jp/INTEGRA/2007/photo_r/index.html
 
Last edited:
jts said:
É curioso que seja o europeu o mais futurista e hi-tech etc...
Até gosto em geral do nosso, mas falha nos detalhes a meu ver, e remete algumas formas para o exagero.

Este está muito bem conseguido, com uma carroçaria que à partida não me parecia "fácil" de digerir e nem é nada tradicional no CTR. Toda a configuração (sedan + dimensões + aileron) faz lembrar um Evo, mas... está muito mais bonito do que qualquer Evo!

225cv [br:)] e infelizmente parece-me que não li nada sobre um LSD? :confused: [s)]
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os japunas nao facilitam

[FONT=Arial, sans-serif]Specially tuned suspension, high performance 18-inch tires, a torque-sensitive helical limited slip differential, large disc brakes for improved fade resistance and other performance-enhancing features contribute to higher cornering performance and stability for an exciting, racecar-like driving experience.[/FONT]
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pena que eles considerem o mercado europeu mais "soft" e nao mandem estas versoes para ca
 
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