CarlosL
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Não que a Ford seja Alemã, mas a componente Europeia tem a sua sede na Alemanha. Já é meio caminho andado.
Quanto ao resto, o tal status ou o que isso for, deriva de muita coisa. Nenhuma marca nasce com status. Ao comprar um BMW as pessoas sabem o que esperam de um carro daqueles.
Compete à Ford aumentar o seu desafio. Já o disse por aqui que o C-Max era das melhores ofertas preço/qualidade e com uma subtil diferença face à concorrência instalada. A sua polivalência.
Faço votos de que o Mondeo (já o vi por fora e é lindíssimo) se constitua como um challenger no marasmo instalado.
Precisa, a meu ver de um conjunto de coisas:
Motores com personalidade. Nos Dieseis. Isto de andar com um 1.8 e depois dizer que aquilo é desportivo, não lembra o diabo.
O 2.0 é a proposta minimamente equilibrada e espero pelo 2.2 para ver aquilo a meter-se no reino dos super dieseis. E gostaria que a Ford considerasse a opção do V6 2.7.
Qualidade. Aqui voltamos sempre ao mesmo. A qualidade não é um adjectivo em vão. É algo que a Engenharia sabe concretizar muito bem, só sendo contrariada pelas Adminsitrações ávidas de lucros fáceis (lembram-se de alguns construtores assim? [
] ). A qualidade é um direito a que todos queremos ter acesso.
Vamos a ver o que Ford investiu neste contexto.
Preço. Fazer um bom carro e colocar-lhe o mesmo preço dos seus potenciais concorrentes é tão fatal como fazer um mau carro. Tem que haver um período de transição, de adaptação.
Por muito que se queira, o Mondeo não sai logo capaz de bater o Passat.
Tem que ter paciência, motor, qualidade e preço.
Porque se for idêntico, eu o zé consumidor vou logo para o produto de referência. É que não há a mínima dúvida.
Eu comprei o C-Max em vez do Touran por causa de uns milhares largos de euros. Se fosse pelo mesmo preço, toda a gente andava naquela caixa. Garanto-vos.
Aqui a diferença fiscal entre o 1.6 e o 1.9 ajudou, além do SIVA. [
]
Quanto ao resto, o tal status ou o que isso for, deriva de muita coisa. Nenhuma marca nasce com status. Ao comprar um BMW as pessoas sabem o que esperam de um carro daqueles.
Compete à Ford aumentar o seu desafio. Já o disse por aqui que o C-Max era das melhores ofertas preço/qualidade e com uma subtil diferença face à concorrência instalada. A sua polivalência.
Faço votos de que o Mondeo (já o vi por fora e é lindíssimo) se constitua como um challenger no marasmo instalado.
Precisa, a meu ver de um conjunto de coisas:
Motores com personalidade. Nos Dieseis. Isto de andar com um 1.8 e depois dizer que aquilo é desportivo, não lembra o diabo.
O 2.0 é a proposta minimamente equilibrada e espero pelo 2.2 para ver aquilo a meter-se no reino dos super dieseis. E gostaria que a Ford considerasse a opção do V6 2.7.
Qualidade. Aqui voltamos sempre ao mesmo. A qualidade não é um adjectivo em vão. É algo que a Engenharia sabe concretizar muito bem, só sendo contrariada pelas Adminsitrações ávidas de lucros fáceis (lembram-se de alguns construtores assim? [
] ). A qualidade é um direito a que todos queremos ter acesso.Vamos a ver o que Ford investiu neste contexto.
Preço. Fazer um bom carro e colocar-lhe o mesmo preço dos seus potenciais concorrentes é tão fatal como fazer um mau carro. Tem que haver um período de transição, de adaptação.
Por muito que se queira, o Mondeo não sai logo capaz de bater o Passat.
Tem que ter paciência, motor, qualidade e preço.
Porque se for idêntico, eu o zé consumidor vou logo para o produto de referência. É que não há a mínima dúvida.
Eu comprei o C-Max em vez do Touran por causa de uns milhares largos de euros. Se fosse pelo mesmo preço, toda a gente andava naquela caixa. Garanto-vos.
Aqui a diferença fiscal entre o 1.6 e o 1.9 ajudou, além do SIVA. [
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...a ber bamos!
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