Novo Motor - Mighty - Massive Yet Tiny

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TerraVerde

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Olá a todos!

Não sei se conhecem o Mighty Engine (Mythy = Massive Yet Tiny)
Mighty em inglês quer dizer Poderoso.

Promete revolucionar, isto é já revolucionou, o conceito de motor de combustão interna.

Um mighty que pesa cerca de 30Kg é equivalente a QUATRO!! V8, com o peso de 120Kgs cada.

Para uma comparação entre os motores normais, tipo Wankel e o Mighty:
http://www.angellabsllc.com/cmparison.html

Videos sobre o Mighty:
http://video.google.com/videoplay?docid=6224324724976235267
http://video.google.com/videoplay?docid=-5433553047018998659
http://video.google.com/videoplay?docid=-7238800781365222249

para a teoria:
http://www.angellabsllc.com/ME theory.html

Resta saber, por entre tantas resistências das tecnologias chamadas de ponta em vigor, se este tipo de motor consegue ser comercializado ou não.
 
Se de facto funcionar, revoluciona. Ainda assim, de protótipo a produção em massa, deve levar uns bons anos...
 
a primeira vista parece vir a ter muitos mais problemas de vedação do que o wankel (i.e. deve mamar óleo pra caraças...)
 
Tenho estado a ler o fórum da empresa que está a desenvolver este motor e, para já, retirei o seguinte:

- este motor pode funcionar com gasolina, gasóleo, biodiesel e outros tipos de combustível.
- estão em conversações com três grandes construtoras de automóveis, embora a progressão nas negociações não esteja a ser rápida, por cepticismo destas;
- têm feito mais testes na parte do ar, que entra a grande pressão no motor, seis meses num Ford Focus;
- estão à espera de $$$ de financiamentos para fazer testes com os combustíveis em grande escala, para que possam mostrar de facto quais os consumos, binário e cavalagem dos motores;
- são motores de um enorme binário, com aplicações em carros, outros veículos, máquinas industriais, etc;
- há tanto a ideia de aplicar os motores em carros para usar a transmissão como nos actuais, como a de aqueles apenas servirem para alimentar uma bateria que esta sim ponha as rodas a mexer, à semelhança de outros projectos de carros eléctricos e híbridos.
 
Faz-me lembrar uma bomba de palhetas....
A lubrificação não deverá ser fácil, apresenta muitas peças móveis.
No fundo é parecido com o wankel.

Na teoria o wankel também é muito interessante masa verdade é que a sua utilização, no ramo automóvel, é muita diminuta.
 
citação:Originalmente colocada por Lagafe

Faz-me lembrar uma bomba de palhetas....
A lubrificação não deverá ser fácil, apresenta muitas peças móveis.
No fundo é parecido com o wankel.

Na teoria o wankel também é muito interessante masa verdade é que a sua utilização, no ramo automóvel, é muita diminuta.
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Não deves tar a falar do mesmo wankel que eu conheço...
 
só parece um wankel pk nao tem tempos mortos comos os motores de piston convencionais. Em termos de lubrificação, pelo k diz o gajo do cabelo comprido, esta pode ser feita/ajudada com o proprio diesel/bio-diesel, devido ao facto do combustivel entrar em contacto não apenas com o topo do pistão mas com mais componentes mecanicos, isto partindo do principio k o diesel tem propriedades lubrificantes como é claro (mto mais que a gasolina)
 
citação:A lubrificação não deverá ser fácil, apresenta muitas peças móveis.
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Segundo é explicado, e também se pode constatar, é que apresenta muito menos peças móveis do que os motores actuais.

...............The Mighty Engine...........ConventionalEngine
Parts Count...........50.......................>3,000

http://www.angellabsllc.com/Scenario.html

 
citação:Originalmente colocada por pedrot16

a primeira vista parece vir a ter muitos mais problemas de vedação do que o wankel (i.e. deve mamar óleo pra caraças...)
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Não concordo.
O principal problema do motor wankel é a vedação entre a "ponta do triângulo móvel" e a caixa que o contém. Se conseguires idealizar o motor wankel verás do que falo.
 
citação:Originalmente colocada por Lagafe

Faz-me lembrar uma bomba de palhetas....
A lubrificação não deverá ser fácil, apresenta muitas peças móveis.
No fundo é parecido com o wankel.

Na teoria o wankel também é muito interessante masa verdade é que a sua utilização, no ramo automóvel, é muita diminuta.
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O motor wankel tem algumas vantagens face ao motor de combustão normal mas, ao mesmo tempo também tem muitas desvantagens pelo que, ainda hoje, o motor de combustão convencional ainda é o mais fiàvel e prático.
 
citação:Originalmente colocada por Lagafe

Faz-me lembrar uma bomba de palhetas....
A lubrificação não deverá ser fácil, apresenta muitas peças móveis.
No fundo é parecido com o wankel.

Na teoria o wankel também é muito interessante masa verdade é que a sua utilização, no ramo automóvel, é muita diminuta.
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O motor wankel é muito mais pequeno e tem muito menos peças moveis que um motor convencional de combustão interna.
 
Espetacular! Quando é que posso ter um carro com 2000cv e menos de 1000kg!!!!
OMG! Terem inventado isto é bem melhor que a cura para todas as doenças (panacea) ou a imortalidade ou arranjarem forma de acabar com a guerra no mundo!
 
citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

citação:Originalmente colocada por Lagafe

Faz-me lembrar uma bomba de palhetas....
A lubrificação não deverá ser fácil, apresenta muitas peças móveis.
No fundo é parecido com o wankel.

Na teoria o wankel também é muito interessante masa verdade é que a sua utilização, no ramo automóvel, é muita diminuta.
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O motor wankel é muito mais pequeno e tem muito menos peças moveis que um motor convencional de combustão interna.
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Precisamente.

Assim de repente lembro-me dos rotores(2), do veio de transmissão(1), das valvulas de admissão e escape e pouco mais.
 
vai, tudo a investir...
o gajo precisa de guito!!
deve ser primo do tipo que inventou o motor a água...
 
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