O meu Lambo favorito

Fiquei comovido com este vídeo, adorei a história, adoro o modelo em particular, Miura SV ! Para meu desagrado nunca vi nenhum ao vivo [s)]
 
FMVC said:
Fiquei comovido com este vídeo, adorei a história, adoro o modelo em particular, Miura SV ! Para meu desagrado nunca vi nenhum ao vivo [s)]
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Eu já vi e estive dentro de um, numa visita muito especial e personalizada, feita ao Museu do Caramulo.

É fantástico, embora seja fácil encontrar erros de ergonomia [:D]
 
v7 said:
Eu já vi e estive dentro de um, numa visita muito especial e personalizada, feita ao Museu do Caramulo.

É fantástico, embora seja fácil encontrar erros de ergonomia [:D]
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Aposto que Gianfranco Innocenti daria uma gargalhada se lesse isso.[:cool:]
 
É isto que os automóveis são.

Meros objectos para uns .. paixões, ou até, razões de viver para outros.

Obrigado pela partilha.
 
Sei "onde está" um a apodrecer, porque os herdeiros nem quiseram saber dele. Já houve quem tentasse ficar com ele (via tribunal) alegando que permanece há mais de x anos (+ de 30 anos) na sua propriedade e lixou-se [8b]. Os herdeiros nem resolvem a situação do carro nem o querem...
 
Ruie34 said:
Sei "onde está" um a apodrecer, porque os herdeiros nem quiseram saber dele. Já houve quem tentasse ficar com ele (via tribunal) alegando que permanece há mais de x anos (+ de 30 anos) na sua propriedade e lixou-se [8b]. Os herdeiros nem resolvem a situação do carro nem o querem...
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Que coisa mais marada. Estamos a falar de um carro cujo valor deve ser hoje superior a 500.000€.
Enfim...
 
v7 said:
Eu já vi e estive dentro de um, numa visita muito especial e personalizada, feita ao Museu do Caramulo.

É fantástico, embora seja fácil encontrar erros de ergonomia [:D]
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Só tive oportunidade de ver o exemplar do caramulo. Era carro que até aqui já gostava mas quando o vi ao lado de outras grandes maquinas que lá estão fiquei boquiaberto, o carro ao vivo é para lá de soberbo, ofusca os outros todos. Não me canso de dizer mas as fotografias e videos não fazem justiça à presença que este carro emana.

Quanto ao video, gostei muito e o ronco... fantástico.
O sr. Innocenti tinha uma Kawa 750 2 tempos, é mota "à patrão!"[:blush:]
 
FMVC said:
Fiquei comovido com este vídeo, adorei a história, adoro o modelo em particular, Miura SV ! Para meu desagrado nunca vi nenhum ao vivo [s)]
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É só ir ao museu do Caramulo que tem lá um SV, também já vi vários P400 em exposições de clássicos infelizmente nunca tive oportunidade foi de ouvir aquele V12 ao vivo.

Pena que pegassem fogo com uma facilidade enorme, bastava uns minutos parado num semáforo que as probabilidades de ele e incendiar no arranque eram enormes.
 
Last edited:
v7 said:
Eu já vi e estive dentro de um, numa visita muito especial e personalizada, feita ao Museu do Caramulo.

É fantástico, embora seja fácil encontrar erros de ergonomia [:D]
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Quais erros em particular?

jb007 said:
É só ir ao museu do Caramulo que tem lá um SV, também já vi vários P400 em exposições de clássicos infelizmente nunca tive oportunidade foi de ouvir aquele V12 ao vivo.

Pena que pegassem fogo com uma facilidade enorme, bastava uns minutos parado num semáforo que as probabilidades de ele e incendiar no arranque eram enormes.
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A sério? [s)]:sh) Pegavam fogo assim com tanta facilidade?
 
Lamborghini-Miura-10.jpg
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Lamborghini-Miura.jpg
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Lamborghini-Miura-1.jpg
 
Ecoflex said:
[br:)][br:)][br:)][br:)][br:)][br:)][br:)] Sem palavras...
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Concordo apr:) Estive a ler um texto acerca deste carro e o escritor referiu que o preço de valor deste carro dava para comprar um apartamento, mas se ele se tivesse que escolher, dormiria no carro [;)]
 
FMVC said:
Quais erros em particular? A sério? [s)]:sh) Pegavam fogo assim com tanta facilidade?
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Sim os primeiros Miura incendiavam com facilidade, na busca da maior potencia possivel porque Ferruccio ( devido a chispa que havia entre Enzo Ferrari e Furruccio Lamborghini) queria um carro mais potente que os Ferrari foram usados no motor do Miura carburadores Webber de corpo quadruplo que foram desenhados para carros de competição e nunca tinham sido usados em carros de estrada. Quando o Miura estava em andamento todo corria normalmente, quando o carro estava parado com o motor ao ralenti o que acontecia era que o motor não conseguia queimar toda a gasolina que os carburadoes aspiravam ( como eram carburadores de competição estavam preparados para essa situação funcionavam bem era com o motor em altas) o corpo do carburador acabava por encher de gasolina e depois verter para cima do motor que como estava quente inflamava a gasolina e pegava fogo ao carro.A Lamborghini depois resolveu o problema ao montar um circuito de retorno que bombeava a gasolina excedente de novo para o deposito e na versão SV isso não acontecia porque os SV não usavam carburadores, já tinham injeccção electronica.Mas é sem duvida um dos carros mais bonitos de sempre, conta-se que nunca outro modelo fez tanto furor em Monte Carlo como fez o Miura quando chegou a porta do casino conduzido por Ferruccio diz-se ainda que periodicamente nessa noite Ferruccio parava de jogar e vinha por o carro a trabalhar dava meia duzia de aceleradelas com o carro parado só para impressionar quem passava com o ronco do V12.
 
FMVC said:
Concordo apr:) Estive a ler um texto acerca deste carro e o escritor referiu que o preço de valor deste carro dava para comprar um apartamento, mas se ele se tivesse que escolher, dormiria no carro [;)]
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Actuamente um P400 vale uns 200 mil euros o SV não tem preço.
 
jb007 said:
Sim os primeiros Miura incendiavam com facilidade, na busca da maior potencia possivel porque Ferruccio ( devido a chispa que havia entre Enzo Ferrari e Furruccio Lamborghini) queria um carro mais potente que os Ferrari foram usados no motor do Miura carburadores Webber de corpo quadruplo que foram desenhados para carros de competição e nunca tinham sido usados em carros de estrada. Quando o Miura estava em andamento todo corria normalmente, quando o carro estava parado com o motor ao ralenti o que acontecia era que o motor não conseguia queimar toda a gasolina que os carburadoes aspiravam ( como eram carburadores de competição estavam preparados para essa situação funcionavam bem era com o motor em altas) o corpo do carburador acabava por encher de gasolina e depois verter para cima do motor que como estava quente inflamava a gasolina e pegava fogo ao carro.A Lamborghini depois resolveu o problema ao montar um circuito de retorno que bombeava a gasolina excedente de novo para o deposito e na versão SV isso não acontecia porque os SV não usavam carburadores, já tinham injeccção electronica.Mas é sem duvida um dos carros mais bonitos de sempre, conta-se que nunca outro modelo fez tanto furor em Monte Carlo como fez o Miura quando chegou a porta do casino conduzido por Ferruccio diz-se ainda que periodicamente nessa noite Ferruccio parava de jogar e vinha por o carro a trabalhar dava meia duzia de aceleradelas com o carro parado só para impressionar quem passava com o ronco do V12.
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Gostei da explicação, desconhecia essa questão em particular dos carburadores, mas já conhecia a história entre a disputa de Ferrucio e Enzo [;)] Ou seja a versão SV está livre desses problemas?

jb007 said:
Actuamente um P400 vale uns 200 mil euros o SV não tem preço.
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Só foram construídos 150 SV, mas o valor deles não está no meio milhão de euros como referido já acima?
 
Achei fantástico no filme a cara do homem quando se senta "de novo" no carro e o põe a trabalhar.
Simplesmente transfigurou-se ali. De cara de homem bonzinho, ficou de repente com um semblante de macho!

Edit: o pormenor da "persiana" preta que leva no vidro traseiro e que entrou pela década de 70 a dentro, é também ele delicioso.
 
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