DarthVader1933
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porque?
o que define o binario de um motor?
- Iniciador de tópicos paio pires
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DoubleM101
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Tudo passa pela formula que anteriormente apresentei.. Entram algumas variaveis em jogo, Potencia, RPM e um valor constante (que varia conforme as unidades).
Digamos que o binario de um certo motor apenas (e friso, apenas) é calculado com base na tal formula.. Um diesel tem mais binario porque a potencia é atingida a uma RPM mais baixa normalmente que um automovel a gasolina, não é pelo facto de ser Diesel..
Digamos que o binario de um certo motor apenas (e friso, apenas) é calculado com base na tal formula.. Um diesel tem mais binario porque a potencia é atingida a uma RPM mais baixa normalmente que um automovel a gasolina, não é pelo facto de ser Diesel..
colin
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DoubleM101: parece que estás a falar de um binário a uma determinada rotação (nomeadamente a rotação de potência máxima).
O binário varia conforme a velocidade de rotação do motor, sendo que a potência é precisamente o valor do binário a uma certa velocidade de rotação multiplicado pela própria velocidade de rotação.
Mas realmente, para dois motores com a mesma potência máxima mas a rotações diferentes, tem o maior binário (à rotação de potência máxima) ou que a atingir mais cedo.
Mas a potência não define o binário de um motor. O binário que um motor consegue disponibilizar a uma determinada rotação é fruto de vários parâmetros de projecto do motor.
cumps
O binário varia conforme a velocidade de rotação do motor, sendo que a potência é precisamente o valor do binário a uma certa velocidade de rotação multiplicado pela própria velocidade de rotação.
Mas realmente, para dois motores com a mesma potência máxima mas a rotações diferentes, tem o maior binário (à rotação de potência máxima) ou que a atingir mais cedo.
Mas a potência não define o binário de um motor. O binário que um motor consegue disponibilizar a uma determinada rotação é fruto de vários parâmetros de projecto do motor.
cumps
Atençao entre binario maximo e binario minimo.
Um motor cm 4 cilindros e 3L tem maior binario minimo k o 6 cilindros 3L... mas pode ter o binario maximo menor fruto do sistema de injecçao e a sua rotaçao.
Outra coisa é k o 4 cilindros tera ou uma taxa de compressao mais alta ou um pistao mto maior...
Um diesel normalmente tem um maior binario minimo que um otto da mesma cilindrada... mas no maximo ja n é regra.
Esse binario deve se ao proprio peso do motor e taxa de compressao que vai provocar um movimento mais "poderoso" .
Cumps
Um motor cm 4 cilindros e 3L tem maior binario minimo k o 6 cilindros 3L... mas pode ter o binario maximo menor fruto do sistema de injecçao e a sua rotaçao.
Outra coisa é k o 4 cilindros tera ou uma taxa de compressao mais alta ou um pistao mto maior...
Um diesel normalmente tem um maior binario minimo que um otto da mesma cilindrada... mas no maximo ja n é regra.
Esse binario deve se ao proprio peso do motor e taxa de compressao que vai provocar um movimento mais "poderoso" .
Cumps
Nephilim
Banido
Binário é a força real d veiculo aplicada é um conceito de equilibrio entre o mortor estar a rodar bem e a gastar pouco e o carro estar a ter o seu maximo rendimento(a nivel de andar e consumo) nunca a velocidade maxima
o binário está directamente ligado á caixa de velecidades e ao peso do veiculo.
e depende da cilindrada e da força de explosão.
o binario maximo dee um carro "normal" tipo o 1100 ou 1400 é sempre na velocidade mais alta e com velocidades na ordem dos 90klm/h é qdo ele trabalha sem esforço nenhum e a fazer o melhor consumo/distancia.
sobre os diesel em binário o giro é conduzir um camião quase parado e aguenda 3ªvelocidades com uma força descomunal[^] mesmo brutal
o binário está directamente ligado á caixa de velecidades e ao peso do veiculo.
e depende da cilindrada e da força de explosão.
o binario maximo dee um carro "normal" tipo o 1100 ou 1400 é sempre na velocidade mais alta e com velocidades na ordem dos 90klm/h é qdo ele trabalha sem esforço nenhum e a fazer o melhor consumo/distancia.
sobre os diesel em binário o giro é conduzir um camião quase parado e aguenda 3ªvelocidades com uma força descomunal[^] mesmo brutal
DoubleM101
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colin: Essa formula que eu coloquei serve para qualquer RPM.. Se souberes o Binario ou Potencia que determinado motor atinge numa certa RPM, consegues saber o outro, estão sempre os dois directamente relacionados.. Experimenta lá brincar um pouco com a formula e fazer alguns testes.. É engraçado tirar algumas conclusões.. Eu costumo dizer em tom de brincadeira (e isto assim falando numa linguagem nada técnica), que binário é a concentração de potencia em determinado intervalo de RPM.. Quanto maior é o binario, mais a potencia está concentrada.. O valor de potencia é o mesmo, mas está mais concentrada 
monicamelo
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O binário corresponde à multiplicação de uma Força por uma distância.
A força é o que se produz na câmara de combustão após uma combustão. A distância corresonde à distância que vai do centro da cambota até biela (manivela).
Agora para se obter mais binário existem 2 hipóteses. Logicamente uma vez que esta variável depende da força e da distância citada. Ou aumentamos a força produzida pelo êmbolo (a forma mais simples é a compressão) ou aumentamos o curso do êmbolos (teoricamente corresponde a um aumento da cilindrada). E mais nada.
Comparando Otto/Diesel: actualmente Diesel são maioritariamente sobrealimentados, desta forma e para a mesma cilindrada / potência, têm mais binário. Nos atmosféricos têm geralmente mais binário, para a mesma potência. No entanto, para terem a mesma potência têm que ter mais cilindrada. Logo cursos maiores o que dá origem a mais binário.
Agora só para complicar um bocadinho: [
]Todo este binário supeior dos Diesel, é diluido fruto de caixas de velocidades sempre mais longas. Consequentemente à roda vamos obter níveis de binário idênticos (isto para níveis de potência semelhantes). Daí que a nível de prestações (repito, para a mesma potência) sejam identicas (otto/diesel). A grande diferença reside na disponibilidade.
citação:Originalmente colocada por monicamelo
O binário corresponde à multiplicação de uma Força por uma distância.
A força é o que se produz na câmara de combustão após uma combustão. A distância corresonde à distância que vai do centro da cambota até biela (manivela).
Agora para se obter mais binário existem 2 hipóteses. Logicamente uma vez que esta variável depende da força e da distância citada. Ou aumentamos a força produzida pelo êmbolo (a forma mais simples é a compressão) ou aumentamos o curso do êmbolos (teoricamente corresponde a um aumento da cilindrada). E mais nada.
Comparando Otto/Diesel: actualmente Diesel são maioritariamente sobrealimentados, desta forma e para a mesma cilindrada / potência, têm mais binário. Nos atmosféricos têm geralmente mais binário, para a mesma potência. No entanto, para terem a mesma potência têm que ter mais cilindrada. Logo cursos maiores o que dá origem a mais binário.
Agora só para complicar um bocadinho: [
Todo este binário supeior dos Diesel, é diluido fruto de caixas de velocidades sempre mais longas. Consequentemente à roda vamos obter níveis de binário idênticos (isto para níveis de potência semelhantes). Daí que a nível de prestações (repito, para a mesma potência) sejam identicas (otto/diesel). A grande diferença reside na disponibilidade.
alem k nos a gasoleo o regime de binario maximo e nas baixas rotaçoes e nos gasolina é nas altas [
]
air
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citação:Originalmente colocada por monicamelo
O binário corresponde à multiplicação de uma Força por uma distância.
A força é o que se produz na câmara de combustão após uma combustão. A distância corresonde à distância que vai do centro da cambota até biela (manivela).
Agora para se obter mais binário existem 2 hipóteses. Logicamente uma vez que esta variável depende da força e da distância citada. Ou aumentamos a força produzida pelo êmbolo (a forma mais simples é a compressão) ou aumentamos o curso do êmbolos (teoricamente corresponde a um aumento da cilindrada). E mais nada.
Comparando Otto/Diesel: actualmente Diesel são maioritariamente sobrealimentados, desta forma e para a mesma cilindrada / potência, têm mais binário. Nos atmosféricos têm geralmente mais binário, para a mesma potência. No entanto, para terem a mesma potência têm que ter mais cilindrada. Logo cursos maiores o que dá origem a mais binário.
Agora só para complicar um bocadinho: [
Todo este binário supeior dos Diesel, é diluido fruto de caixas de velocidades sempre mais longas. Consequentemente à roda vamos obter níveis de binário idênticos (isto para níveis de potência semelhantes). Daí que a nível de prestações (repito, para a mesma potência) sejam identicas (otto/diesel). A grande diferença reside na disponibilidade.
Correcto..
DoubleM101 a fórmula não explica nada! A fórmula apenas serve para relacionar conceitos. Se te disserem para aumentar o binário de um motor e manter a rotação tu dizes que aumentas a potência, mas como? A resposta deu-a a monica, que era o k a pergunta do tópico se referia..
air
New member
citação:Originalmente colocada por monicamelo
O binário corresponde à multiplicação de uma Força por uma distância.
A força é o que se produz na câmara de combustão após uma combustão. A distância corresonde à distância que vai do centro da cambota até biela (manivela).
Agora para se obter mais binário existem 2 hipóteses. Logicamente uma vez que esta variável depende da força e da distância citada. Ou aumentamos a força produzida pelo êmbolo (a forma mais simples é a compressão) ou aumentamos o curso do êmbolos (teoricamente corresponde a um aumento da cilindrada). E mais nada.
Comparando Otto/Diesel: actualmente Diesel são maioritariamente sobrealimentados, desta forma e para a mesma cilindrada / potência, têm mais binário. Nos atmosféricos têm geralmente mais binário, para a mesma potência. No entanto, para terem a mesma potência têm que ter mais cilindrada. Logo cursos maiores o que dá origem a mais binário.
Agora só para complicar um bocadinho: [
Todo este binário supeior dos Diesel, é diluido fruto de caixas de velocidades sempre mais longas. Consequentemente à roda vamos obter níveis de binário idênticos (isto para níveis de potência semelhantes). Daí que a nível de prestações (repito, para a mesma potência) sejam identicas (otto/diesel). A grande diferença reside na disponibilidade.
Correcto..
DoubleM101 a fórmula não explica nada! A fórmula apenas serve para relacionar conceitos. Se te disserem para aumentar o binário de um motor e manter a rotação tu dizes que aumentas a potência, mas como? A resposta deu-a a monica, que era o k a pergunta do tópico se referia..