HighFidelity
New member
Hoje vi um XC40 e adorei. Melhor ao vivo que em fotos. Quanto ao preço, acho excessivo, mas com o tempo deve baixar.
O tópico Volvo (agora todos com vel. máx. limitada)
- Iniciador de tópicos Levi
- Data de início
marelo
Active member
Porque misturam preços de tabela com preços com desconto.
Avant
Well-known member
È lícito, já que os Volvos são vendidos perto do preço de tabela, e os BMW normalmente com apreciável desconto.
Vão a qualquer concessionário Volvo, e salvo campanhas muito específicas, digam onde fazem propostas à cabeça, sem grandes negociações, a tirarem 5000€ do PVP...
Concordo contigo, ainda que as marcas menos "comercialmente" agressivas como a Volvo, Alfa e Jaguar estejam a mudar. Especialmente para empresas. Recuperando 2 experiências de compra de 2 casos destes em 2017 (ambos integrados em frota empresa): AR Stelvio tinha PVP de cerca de EUR 71K; saiu por EUR 61K; XC90 D4 FWD com PVP de EUR 78K, saiu por EUR 65K.
Mas a lógica de desconto ainda não está claramente tão massificada como na BMW, MB ou Audi.
Obtuso
Well-known member
Santogal, por exemplo.
ppais
New member
Concordo que os BMW têm provavelmente descontos maiores que os Volvo mas daí a dizer que um é 0% e o outro 32% de desconto... é no mínimo querer gozar com a malta!
Se procurares neste e noutros tópicos irás ver que para frotas a Volvo pode fazer descontos da ordem dos 15%. A BMW diria que consegue chegar a 25% para frotas grandes e se calhar até chegará aos 30% num série 3 que está em fim de vida.
marelo
Active member
Caríssima como assim? Mais cara que BMW?
A minha experiência com a BMW (vai para 11 anos), é que a manutenção é relativamente acessível e até mais em conta que muita marca generalista.
Acresce ainda que desde 2009, todos os BMW vendidos em Pt vêm com Service Inclusive durante 5 anos/100k km, isto é, manutenção programa gratuita.
E após esse tempo o programa BMW Value & Care tem preços tabelados (incluindo mão de obra) para as intervenções clássicas de manutenção e mudança de peças. Há muito menos margem para surpresas e discricionariedade entre oficinas à pala de contabilização de horas de mão de obra diferentes para a mesma intervenção.
Acresce ainda que desde 2009, todos os BMW vendidos em Pt vêm com Service Inclusive durante 5 anos/100k km, isto é, manutenção programa gratuita.
E após esse tempo o programa BMW Value & Care tem preços tabelados (incluindo mão de obra) para as intervenções clássicas de manutenção e mudança de peças. Há muito menos margem para surpresas e discricionariedade entre oficinas à pala de contabilização de horas de mão de obra diferentes para a mesma intervenção.
Avant
Well-known member
Para frotas / empresas / ENI. Nesses não só os descontos nas outras marcas são bem superiores, como também não é difícil descontos simpáticos a particular.
But, whatever rocks your boat... não há nada como pedir preços e comparar.
Eu mantenho que os Volvos actuais estão demasiado caros, o que não invalida que me pareçam de facto excelentes produtos, melhores em todos os aspectos que as gerações anteriores fordizadas.
No fim do dia o que interessa é o valor do cheque a passar.
Avant
Well-known member
Sim. O preço das peças é absurdo.
Mudar uma embraiagem (suponho que bimassa tb?) num XC60 eram à volta de 1500€. Felizmente nunca se avariou mais nada de especial, mas por exemplo a revisão dos 120 000, sem mudança de nada especial (correia de distribuição, por exemplo) no simulador do site de manutenção era para cima de 800€...
Os carros não são assim tão bons que justifiquem isso.
Avant
Well-known member
Também eu. No entanto, ultimamente acho que se andam a esticar. A última factura da marca passava os 400€, ficou nos 300 e muitos com o desconto do cartão Caetano Retail. Levou óleo, filtros e óleo de travões...
Uma coisa que me irrita -ou eu tenho muito azar ou é mesmo frequente- na Volvo é que os vendedores não parecem muito interessados em vender.
Em 2007, quando comprei o S1, o grande concorrente que estava na balança na altura era o C30. Fui a dois concessionários (Leiria e Queluz de Baixo) e, os dois, ficaram de me mandar propostas concretas de negócio para C30 2.0d, bem como avaliação de um retoma e...continuo à espera até hoje.
Em 2015, quando o meu pai andou à procura de carro...novamente fomos a Queluz de Baixo para ter uma proposta do V40 CC e, novamente, nunca obtivemos qualquer contacto posterior com detalhes do negócio.
Isto pode ser azar meu mas parece que há um bocado a atitude de ter que andar atrás do vendedor e que os Volvos se vendem por eles próprios e não precisamos de si.
Ora, na BMW, manifestamente os produtos vendem-se por eles próprios (e muito melhor que na Volvo, basta ver a dimensão de uma e de outra) e mesmo assim os vendedores trabalham e são muito mais profissionais. E conseguem negócios, pasme-se o estranho disso [
] [
]
Já sei/tenho a sensação que me vou irritar (novamente) quando for negociar o XC40 lá para o fim do ano [
]
Em 2007, quando comprei o S1, o grande concorrente que estava na balança na altura era o C30. Fui a dois concessionários (Leiria e Queluz de Baixo) e, os dois, ficaram de me mandar propostas concretas de negócio para C30 2.0d, bem como avaliação de um retoma e...continuo à espera até hoje.
Em 2015, quando o meu pai andou à procura de carro...novamente fomos a Queluz de Baixo para ter uma proposta do V40 CC e, novamente, nunca obtivemos qualquer contacto posterior com detalhes do negócio.
Isto pode ser azar meu mas parece que há um bocado a atitude de ter que andar atrás do vendedor e que os Volvos se vendem por eles próprios e não precisamos de si.
Ora, na BMW, manifestamente os produtos vendem-se por eles próprios (e muito melhor que na Volvo, basta ver a dimensão de uma e de outra) e mesmo assim os vendedores trabalham e são muito mais profissionais. E conseguem negócios, pasme-se o estranho disso [
] []Já sei/tenho a sensação que me vou irritar (novamente) quando for negociar o XC40 lá para o fim do ano [
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Avant
Well-known member
Uma coisa que me irrita -ou eu tenho muito azar ou é mesmo frequente- na Volvo é que os vendedores não parecem muito interessados em vender.
Em 2007, quando comprei o S1, o grande concorrente que estava na balança na altura era o C30. Fui a dois concessionários (Leiria e Queluz de Baixo) e, os dois, ficaram de me mandar propostas concretas de negócio para C30 2.0d, bem como avaliação de um retoma e...continuo à espera até hoje.
Em 2015, quando o meu pai andou à procura de carro...novamente fomos a Queluz de Baixo para ter uma proposta do V40 CC e, novamente, nunca obtivemos qualquer contacto posterior com detalhes do negócio.
Isto pode ser azar meu mas parece que há um bocado a atitude de ter que andar atrás do vendedor e que os Volvos se vendem por eles próprios e não precisamos de si.
Ora, na BMW, manifestamente os produtos vendem-se por eles próprios (e muito melhor que na Volvo, basta ver a dimensão de uma e de outra) e mesmo assim os vendedores trabalham e são muito mais profissionais. E conseguem negócios, pasme-se o estranho disso [
Já sei/tenho a sensação que me vou irritar (novamente) quando for negociar o XC40 lá para o fim do ano [
Não é impressão, não. Aconteceu-me o mesmo por 2 vezes. Da segunda comprei porque queria mesmo o carro, e o preço, como já disse, parecia-me muito atractivo, mesmo sem descontos.
É um bocado isso, parece que a atitude é que isto são carros muito especiais para clientes muito especiais que sabem o que é bom, nós fazemos um favor em vendê-los.
]