O tópico Volvo (agora todos com vel. máx. limitada)
- Iniciador de tópicos Levi
- Data de início
BLADERUNNER
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[video=youtube;srN-zgQLtRw]http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=srN-zgQLtRw[/video]
Fahrenheit
Banido
A Volvo a fazer aquilo que a Volkswagen e a Audi tanto têm investido de forma a rentabilizar os seus produtos.
Acho que estão no bom caminho, acredito que seja uma descida significativa no preço de fabrico por unidade.
BLADERUNNER
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BLADERUNNER
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A Volvo e a Geely montarão um centro técnico conjunto na Suécia
Volvo necesita compartir componentes y plataformas para ser rentable. Sin un socio occidental con quién hacerlo, su casa matriz, la china Geely (sí, la que está a punto de quedarse con Fisker), es una opción más que obvia con la que compartir gastos.
Geely confirmó la semana pasada el establecimiento de una nueva base técnica donde desarrollar las nuevas motorizaciones y plataformas modulares de Volvo, que se situará en Suecia, concretamente en Gothenburg, el corazón de Volvo.
Allí se crearán bases técnicas comunes tanto para los productos suecos como para los chinos, aunque Geely confirmó que "hay que hacerlo con tacto" para evitar a toda costa que el uso de componentes "diseñados en Volvo" en los modelos chinos no sea algo perjudicial para Volvo, en tanto en cuanto podría verse como una pérdida de ADN identificativo del producto sueco.
Aunque Geely no entró en profundidad en el nivel de elementos compartidos por ambas compañías, sabemos que en un futuro, el modelo compacto de Volvo, el sucesor del recién lanzado V40, tendrá una base compartida con modelos de Geely, a fin de seguir siendo rentable y acelerar el abandono de plataformas compartidas con Ford. El V40 actual aún tiene mucho de Ford Focus, y eso cuesta dinero a Volvo en forma de licencias de uso.
Volvo firmará el fichaje de 200 nuevos ingenieros para nutrir a este nuevo centro técnico con personal cualificado. Muchos de ellos podrían ser "prófugos" de Saab.
Volvo necesita compartir componentes y plataformas para ser rentable. Sin un socio occidental con quién hacerlo, su casa matriz, la china Geely (sí, la que está a punto de quedarse con Fisker), es una opción más que obvia con la que compartir gastos.
Geely confirmó la semana pasada el establecimiento de una nueva base técnica donde desarrollar las nuevas motorizaciones y plataformas modulares de Volvo, que se situará en Suecia, concretamente en Gothenburg, el corazón de Volvo.
Allí se crearán bases técnicas comunes tanto para los productos suecos como para los chinos, aunque Geely confirmó que "hay que hacerlo con tacto" para evitar a toda costa que el uso de componentes "diseñados en Volvo" en los modelos chinos no sea algo perjudicial para Volvo, en tanto en cuanto podría verse como una pérdida de ADN identificativo del producto sueco.
Aunque Geely no entró en profundidad en el nivel de elementos compartidos por ambas compañías, sabemos que en un futuro, el modelo compacto de Volvo, el sucesor del recién lanzado V40, tendrá una base compartida con modelos de Geely, a fin de seguir siendo rentable y acelerar el abandono de plataformas compartidas con Ford. El V40 actual aún tiene mucho de Ford Focus, y eso cuesta dinero a Volvo en forma de licencias de uso.
Volvo firmará el fichaje de 200 nuevos ingenieros para nutrir a este nuevo centro técnico con personal cualificado. Muchos de ellos podrían ser "prófugos" de Saab.
BLADERUNNER
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Mais outra novidade Volvo anunciada oficialmente em Genebra.
Tecnologia de deteção de ciclistas.
Tecnologia de deteção de ciclistas.
reckoner00
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Fahrenheit
Banido
O carro que mais quilómetros fez até hoje.
E diga-se de passagem, é lindo! [br]
E diga-se de passagem, é lindo! [br
]
BLADERUNNER
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BLADERUNNER
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reckoner00
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Volvo PV444
BLADERUNNER
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M
momentos
Guest
Só pode ser mesmo para o dia 1 de Abril...
Fahrenheit
Banido
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BLADERUNNER
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Volvo Bets on Safety with Its April Fool’s Day Joke
Vindo da Volvo não seria de estranhar, mas era apenas a brincadeira do 1 de abril. No ano passado calhou ao futuro Classe C, este ano calhou à Volvo.[]
Mas não deixa de ser uma boa ideia. Hoje uma brincadeira, amanhã, quiçá, realidade.[
]
Vindo da Volvo não seria de estranhar, mas era apenas a brincadeira do 1 de abril. No ano passado calhou ao futuro Classe C, este ano calhou à Volvo.[
]Mas não deixa de ser uma boa ideia. Hoje uma brincadeira, amanhã, quiçá, realidade.[
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Fahrenheit
Banido
Volvo Bets on Safety with Its April Fool’s Day Joke
Vindo da Volvo não seria de estranhar, mas era apenas a brincadeira do 1 de abril. No ano passado calhou ao futuro Classe C, este ano calhou à Volvo.[
Mas não deixa de ser uma boa ideia. Hoje uma brincadeira, amanhã, quiçá, realidade.[
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flgomes
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Normalmente, apenas depende do concessionário onde levas! Por exemplo, para a primeira revisão cheguei a ver diferenças abismais, mas normalmente estão alinhadas com a concorrência. Para uma manutenção regular, como a primeira revisão, será complicado passar dos 300€, 200-250€ o mais normal.
BLADERUNNER
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Autohoje - XC90 será o primeiro feito com chineses
A nova geração do maior dos SUV da marca sueca será o primeiro modelo a ser desenvolvido em conjunto com a Geely. A produção arranca no final de 2014.
À margem do Salão de Nova Iorque, o CEO da Volvo confirmou que a segunda geração do XC90 (na imagem, na versão atual) será o primeiro modelo a nascer da união de esforços entre a marca sueca e a chinesa Geely. De acordo com declarações de Hakan Samuelsson à Reuters, o maior dos SUV da Volvo começará a ser produzido no final do próximo ano, tendo por base a nova plataforma da marca nórdica (conhecida internamente como SPA, Scalable Product Architecture – capaz de suportar vários tipos de sistemas propulsores, inclusivamente um híbrido plug-in) e que também servirá de base ao sucessor do S80.
A Volvo e a Geely estão também empenhadas no desenvolvimento de uma nova plataforma para modelos do segmento C, a partir do Centro de Pesquisa e Desenvolvimento, que partilham em Gotemburgo, na Suécia. Os modelos resultantes, mais pequenos que o V40, poderão vir a ser construídos na nova fábrica da marca sueca em Chengdu, na China.
A nova geração do maior dos SUV da marca sueca será o primeiro modelo a ser desenvolvido em conjunto com a Geely. A produção arranca no final de 2014.
À margem do Salão de Nova Iorque, o CEO da Volvo confirmou que a segunda geração do XC90 (na imagem, na versão atual) será o primeiro modelo a nascer da união de esforços entre a marca sueca e a chinesa Geely. De acordo com declarações de Hakan Samuelsson à Reuters, o maior dos SUV da Volvo começará a ser produzido no final do próximo ano, tendo por base a nova plataforma da marca nórdica (conhecida internamente como SPA, Scalable Product Architecture – capaz de suportar vários tipos de sistemas propulsores, inclusivamente um híbrido plug-in) e que também servirá de base ao sucessor do S80.
A Volvo e a Geely estão também empenhadas no desenvolvimento de uma nova plataforma para modelos do segmento C, a partir do Centro de Pesquisa e Desenvolvimento, que partilham em Gotemburgo, na Suécia. Os modelos resultantes, mais pequenos que o V40, poderão vir a ser construídos na nova fábrica da marca sueca em Chengdu, na China.
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BLADERUNNER
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Volvo Takes Common Rail Diesels into the Future With i-ART Tech
The common rail turbo diesel engine makes a lot of sense to a lot of people who do many miles every year, and since it has gained acceptance around the world (in most countries, anyway), it is being constantly and actively developed, because demand is very high, and rising.In Europe, diesels are hugely popular, and all manufacturers are trying to come out with units that are more powerful as well as more economical and cleaner, so as to outdo the competition. Volvo has now announced a new technology, which takes the concept further and promises improved economy.
Called i-ART, the system will be featured on Volvo's new VEA (Volvo Engine Architecture) line of engines, which is set to be launched in the autumn of this year. It is a development of regular common rail diesels, and the innovation comes in the form of a pressure feedback system, which gets a sensor on each of the cylinders. In contrast, on current diesels, only one single such sensor is used, and it measures the pressure of the entire rail, thereby not being as efficient as it could.
Now, with i-ART, the Swedes say that they've managed to increase the rail pressure to 2,500 Bar, and thus improve the precision of each injection of diesel. This, of course, translates into the improved fuel efficiency they are talking about.
The engines will be offered in various states of tune, with different turbocharging systems, while "certain engines will also gain added performance via electrification or other spearhead technology" – hybrids. Also, with the VEA engines, Volvo will be introducing a new eight-speed automatic gearbox, which they say is "agile, yet smooth." Expect to see these new engines and transmission debut in their updated range of cars, possibly in 2014.
The common rail turbo diesel engine makes a lot of sense to a lot of people who do many miles every year, and since it has gained acceptance around the world (in most countries, anyway), it is being constantly and actively developed, because demand is very high, and rising.In Europe, diesels are hugely popular, and all manufacturers are trying to come out with units that are more powerful as well as more economical and cleaner, so as to outdo the competition. Volvo has now announced a new technology, which takes the concept further and promises improved economy.
Called i-ART, the system will be featured on Volvo's new VEA (Volvo Engine Architecture) line of engines, which is set to be launched in the autumn of this year. It is a development of regular common rail diesels, and the innovation comes in the form of a pressure feedback system, which gets a sensor on each of the cylinders. In contrast, on current diesels, only one single such sensor is used, and it measures the pressure of the entire rail, thereby not being as efficient as it could.
Now, with i-ART, the Swedes say that they've managed to increase the rail pressure to 2,500 Bar, and thus improve the precision of each injection of diesel. This, of course, translates into the improved fuel efficiency they are talking about.
The engines will be offered in various states of tune, with different turbocharging systems, while "certain engines will also gain added performance via electrification or other spearhead technology" – hybrids. Also, with the VEA engines, Volvo will be introducing a new eight-speed automatic gearbox, which they say is "agile, yet smooth." Expect to see these new engines and transmission debut in their updated range of cars, possibly in 2014.