OM651- 250 cdi

Rafael1993

Rafael1993

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Boa noite, sou comprador de um mercedes E coupe de 2015 com este famoso motor. Após uma pesquisa na internet deparei-me com alguns problemas crónicos, nomeadamente:

Corrente de distribuição;
Bomba de agua;
Injectores;

A partir de que ano, sabendo que o carro ja será a segunda versão, ainda estarei na margem de risco?
 
Rafael1993 said:
Boa noite, sou comprador de um mercedes E coupe de 2015 com este famoso motor. Após uma pesquisa na internet deparei-me com alguns problemas crónicos, nomeadamente:

Corrente de distribuição;
Bomba de agua;
Injectores;

A partir de que ano, sabendo que o carro ja será a segunda versão, ainda estarei na margem de risco?
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Bomba de água - corrigido
Injectores - corrigido
Distribuição - Corrente simples... algumas correcções mas não há milagres! provavelmente por volta dos 120000/140000 começa a fazer ouvir, tensor novo e esperar que a coisa fique por aqui. Conheço casos com mais de 200000 e sem qualquer stress dos OM651

No entanto hoje em dia qualquer carro é um risco, uns por uma coisa outros por outra!
 
Tive um OM651 na versão 180 cdi entre os seus 170 000 e 220 000 km (matrícula 12/03, fabricado 11/05). Nada a apontar em termos de corrente ou injetores, mas bomba de água já vai na segunda (que eu saiba... já o vendi).
 
amcep said:
Bomba de água - corrigido
Injectores - corrigido
Distribuição - Corrente simples... algumas correcções mas não há milagres! provavelmente por volta dos 120000/140000 começa a fazer ouvir, tensor novo e esperar que a coisa fique por aqui. Conheço casos com mais de 200000 e sem qualquer stress dos OM651

No entanto hoje em dia qualquer carro é um risco, uns por uma coisa outros por outra!
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Antes de mais obrigado pela resposta. Mesmo depois de corrigido tenho esse problema novamente ? É necessário tirar o motor fora para resolver ?
 
injetores só deve ser preciso substituir uma vez

bomba não faço ideia.. se mantiverem o modelo antigo, conta com ter de substituir a cada 150-200 mil

corrente tb não faço ideia

só a corrente necessita de tirar o motor
 
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Rafael1993 said:
Antes de mais obrigado pela resposta. Mesmo depois de corrigido tenho esse problema novamente ? É necessário tirar o motor fora para resolver ?
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Esquece os restantes comentários de injectores e bomba de água... está tudo resolvido na versão que queres comprar!

Para mudar o tensor não necessitas tirar o motor fora, apenas é necessário estar frio [:D].
 
amcep said:
Esquece os restantes comentários de injectores e bomba de água... está tudo resolvido na versão que queres comprar!

Para mudar o tensor não necessitas tirar o motor fora, apenas é necessário estar frio [:D].
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Mas o tensor deve-se mudar de quantos em quantos kms? Só se muda o tensor ? Não leva o kit corrente ?
A partir de que ano é que os problemas foram resolvidos ?
 
Rafael1993 said:
Mas o tensor deve-se mudar de quantos em quantos kms? Só se muda o tensor ? Não leva o kit corrente ?
A partir de que ano é que os problemas foram resolvidos ?
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Mudas o tensor quando começares a ouvir a corrente, normalmente após o carro estar parado bastante tempo, por norma de manhã quando se coloca a trabalhar pela primeira vez no dia (motor frio!)
Os casos que conheço detectaram o problema no inicio e apenas levaram tensor... no entanto há relatos de alguns que tiveram de levar o kit de distribuição completo (€€€), não confirmo se por desleixo de terem deixado andar ou por necessidade ou por o mecânico achar que $$$im!
 
amcep said:
Mudas o tensor quando começares a ouvir a corrente, normalmente após o carro estar parado bastante tempo, por norma de manhã quando se coloca a trabalhar pela primeira vez no dia (motor frio!)
Os casos que conheço detectaram o problema no inicio e apenas levaram tensor... no entanto há relatos de alguns que tiveram de levar o kit de distribuição completo (€€€), não confirmo se por desleixo de terem deixado andar ou por necessidade ou por o mecânico achar que $$$im!
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Antes de mais obrigado pela explicação.
Relativamente ao motor, a partir de 2012 deixaram d ter problemas ?Para mudar só o tensor, é necessário tirar o motor? Li algures que existia modelos que não era necessário retirar o motor mesmo para fazer a intervenção completa.
 
amcep said:
Esquece os restantes comentários de injectores e bomba de água... está tudo resolvido na versão que queres comprar!

Para mudar o tensor não necessitas tirar o motor fora, apenas é necessário estar frio [:D].
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Coisa que não há nos marcedes e frio[:D]
 
Um familiar tem um carro com este motor, um E de 2010.

Esta semana ao circular sentiu algo incomum, uma vibração forte e encostou. O diagnóstico foi biela gripada, um dos bronzes estava riscado.

Um carro sempre intervencionado na marca atempadamente, tratado com cuidado, ainda há dois meses fez a revisão dos 250k, e do nada aparece um problema cuja reparação provavelmente quase alcança o valor comercial do carro!

Ainda há duas semanas se falava em trocar o carro e eu comentei que estava como novo...

Aparentemente é mais comum do que pensava.
 
É só motores a darem problemas!!!

Tenta se comprar o menos problemático, mas parece não ser facil...a grande maioria dá problemas!

Já agora, também trabalhas numa reparadora de motores?

Cumps
 
Boas o meu OM651911 152mil e de um momento para o outro um pistão furado pelo injetor todas as manutenções efectuadas na MB.....este motor e pelo que já li é um cancro.
 
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