Que falta de equipamento é esse que coloca o Niro num patamar inferior? Aquilo tem praticamente tudo de série
Estão a vende-los por 28990...
Anyway a versão Plug in só em 2018
Opções para um Plug in Hybrid
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Que falta de equipamento é esse que coloca o Niro num patamar inferior? Aquilo tem praticamente tudo de série
Estão a vende-los por 28990...
Anyway a versão Plug in só em 2018
Carmaniaco90
New member
Sim, até porque o que não falta são carro a fazer médias de 3.5... realmente não dá para ver a eficiência do sistema.[][
Claro até porque é nessa comparação com um SUV com 2 toneladas e com uma aerodinâmica de um tijolo, e com um carro com as mesmas dimensões mas o dobro da potencia que se vai ver o que vale o sistema HSD []
Yep preço para particular, com transporte e legalização incluído não chega a 30000.
Sim de facto a Toyota a nível de fiabilidade está mais que comprovada e percebo a tua decisão pelo CH-R, continua a ser uma opção muito válida
Boas,
Sim, o Niro tem realmente um equipamento razoável e suficiente para a maioria dos casos, mas assim do topo da minha cabeça os outros tem todo o que o Niro oferece e ainda trazem de serie mais:
-Faróis dianteiros full LED
-Faróis dianteiros dinâmicos
-Luzes de condução automáticas (médios <-> máximos) com camara frontal
-Faróis traseiros full LED e dinâmicos
-Luzes de leitura e habitáculo full LED
-Luz ambiente
-Luz de solo nos retrovisores
-Front Assist com radar
-Cruise Control adaptativo
-Limitador de velocidade
-Reconhecimento de peões
-XDS - bloqueio eletrónico do diferencial
-Porta-luvas com refrigeração
-Detetor de fadiga
-Airbag para os joelhos
-Sistema de travagem anti-colisões múltiplas
-Adaptive chassis control e suspensão adaptativa
-Ecrã táctil a cores de 9.2"
-Leitor de CD Leitor de cartões SD
-Carplay, Android Auto e Mirror Link
-Car-net (controlo remoto, localizador, climatizador remoto, Google Maps, Stree View, Traffic Jam assist ...)
-Serviço e-call (chamada de emergência automática em caso de acidente, chama de pedido de assistência, serviço concierge)
-App-Connect
É claro que o custo do Niro chave na mão, com despesas de legalização e pacote Pack Safety fica perto dos 33000 euros (ou 35500 se for comprado a pronto), e como não tem qualquer vantagem fiscal acaba por ficar praticamente ao mesmo preço que por exemplo um GTE e estamos a falar de coisas totalmente diferentes.
Abraços
Last edited:
Cá para mim o pessoal da AutoHoje andou os dias todos a assapar em modo GTE e depois no fim atiraram um número para o ar pois as médias dos consumos estavam todas desvirtuadas [
][][]O culpado é este botão:
johndeamon
Banido
Militaogtc
New member
É assim o valor é baixo se pensarmos que é um hibrido mas depois temos ali muito perto os suv diesel a 33k € o que leva toda a gente a coloca-lo de parte. Só faria algum sentido se conseguisse alguns km's em modo eléctrico.
Alguém sabe de algum ensaio onde se afira esses km em modo eléctrico?
Alguém sabe de algum ensaio onde se afira esses km em modo eléctrico?
johndeamon
Banido
Que suv por 33K?
msantos
Well-known member
Opções para um Plug in Hybrid
Acho que o híbrido faz sentido nalgumas situações, mesmo que não seja plug-in e não faça muitos km de seguida em eléctrico. Eu decidi comprar um híbrido porque o carro faz percursos muito curtos e quase nunca A.E. Para me compensar financeiramente o híbrido tem que me fazer 1 l/100 mais baixo do que se tivesse comprado a diesel, julgo que vai conseguir visto que o meu carro actual a diesel faz quase médias quase de 7,0 l/100. Nos test drives que fiz o híbrido da Toyota anda muitas vezes apenas em modo eléctrico, daí fazer Bins consumos, pelo que tenho lido o sistema da Kia não é tão refinado, daí os consumos serem piores, mas parece-me natural porque a TOYOTA já tem 20 anos de experiência e a Kia está a começar agora.
Onde espero poupar também é nas chatices com Fap, Egr, embraiagem, correia, etc...que o híbrido não tem.
Acho que o híbrido faz sentido nalgumas situações, mesmo que não seja plug-in e não faça muitos km de seguida em eléctrico. Eu decidi comprar um híbrido porque o carro faz percursos muito curtos e quase nunca A.E. Para me compensar financeiramente o híbrido tem que me fazer 1 l/100 mais baixo do que se tivesse comprado a diesel, julgo que vai conseguir visto que o meu carro actual a diesel faz quase médias quase de 7,0 l/100. Nos test drives que fiz o híbrido da Toyota anda muitas vezes apenas em modo eléctrico, daí fazer Bins consumos, pelo que tenho lido o sistema da Kia não é tão refinado, daí os consumos serem piores, mas parece-me natural porque a TOYOTA já tem 20 anos de experiência e a Kia está a começar agora.
Onde espero poupar também é nas chatices com Fap, Egr, embraiagem, correia, etc...que o híbrido não tem.
msantos
Well-known member
Consegues-se comprar um QQ Tekna Premium 1.5 dci abaixo dos 30.000€ e é o que tem equipamento maximo, mas é verdade que cada vez é mais difícil comprar um SUV segmento C a rondar os 30.000€
johndeamon
Banido
Consegues-se comprar um QQ Tekna Premium 1.5 dci abaixo dos 30.000€ e é o que tem equipamento maximo, mas é verdade que cada vez é mais difícil comprar um SUV segmento C a rondar os 30.000€
O Sportage tx que é a versão mais equipada está por 30,5K, o QQ 1,6 tambem se andavam a vender por 30K.
msantos
Well-known member
O QQ 1.6 por 30.000€ só as versões menos equipadas o Tekna Premium anda algures entre os 32.000-33.000k, isto preços de mais ou menos um mês atrás, agora pode estar diferente pois cada vez mais se aproxima a chegada do "novo"
Militaogtc
New member
Falo sobretudo do 3008, Ateca
, Tiguan por aí
, Tiguan por aí
Como em tudo depende dos percursos que fazes. Se andas maioritariamente em cidade e alguma nacional (<=90) os híbridos actuais compensam, mesmo que consideres preços iguais não tens as chatices mais que prováveis com as faps, egr e afins.
Considerares que um hibrido, num ambiente urbano, não presta porque só consegue andar 2 quilómetros em modo electrico é um erro de avaliação. Existem diários de bordo de quem tem híbridos Toyota e que em cidade andam quase 40 % do tempo de viagem em modo electrico.
PedroF
Well-known member
Tem calma...tens um bom carro...mas nao é o melhor em tudo...[
]Nao percebo essa exaltação...Fazes menos um litro?...ok...menos 20%...perfeitamente aceitável...basta ter uma condução menos exigente e está explicado...Eu em 1000 kms que fiz num CHR fazia no mesmo percurso 4.5 ou 5.5 ( valores idênticos aos vários ensaios que li)...tudo dependia do pé...
Aqui fica um link onde um GTE fez num teste de 2000kms media 5.8 ( menos 0.1 L/100 ) do que o ensaio da AH...sendo que em Hybrid Auto fez 6.4 L/100 de media...
http://www.caradisiac.com/2-000-km-...ur-acheter-un-hybride-rechargeable-101905.htm
Outro ensaio com media 6 em estrada e 7 em Autoestrada...sem grande informacao dos pormenores...
https://www.blog-moteur.com/27857/essai-volkswagen-golf-gte.html
Mas tambem se encontram ensaios com media 5.2...cerca de menos 15% do que o ensaio da AH...perfeitamente normal...tudo depende do pé...Já deu para ver que o teu é leve...[
]Como eu disse, tens um bom carro, e até ganhou o comparativo...mas nos consumos esquece...o sistema HSD dá uma banhada...[
]
PedroF
Well-known member
Opá...pronto esquece o SUV...[
Claro até porque é nessa comparação com um SUV com 2 toneladas e com uma aerodinâmica de um tijolo, e com um carro com as mesmas dimensões mas o dobro da potencia que se vai ver o que vale o sistema HSD [
Prius = 1625kg
Golf = 1615kg
Nao é justo...[
]...e como já disseram, é para aí carros a fazer 4L/100 a 120 e com media 3.5 que é mato...HSD[]
PedroF
Well-known member
Incrível as reacções que o nome Prius provoca a algum pessoal...[
]Só referi o Prius pq estava no ensaio...mas referia-me essencialmente ao sistema HSD...e vêm logo meia dúzia...o prius é feio...tem pouca mala (o GTE tem mais 80L)...é caro...mais vale o ionic...mais vale o niro...[
]...Eu até concordo com quase tudo isso...45k por 45k preferia o GTE...que se lixem os 2 ou 3 litros...[]Mas factos, sao factos...e felizmente o sistema HSD existe em outros modelos...
PedroF
Well-known member
Racionalmente, o híbrido convencional é o único a fazer frente aos diesel...seja pelo valor de aquisição idêntico, seja pelos consumos quase sempre inferiores...que com a diferença de preços de combustível os faz aproximar bastante nos custos de utilização...Manutençoes á parte...
Plug-ins atiram o preço para cima 8 a 10000€ e, pelos vários ensaios que tenho lido em condições de vida real, os consumos andam longe dos anunciados e muito perto dos híbridos convencionais...Excepção a muitos poucos perfis de utilização que beneficiaram do modo EV...mas...45000€ para andar SÓ ás voltinhas de 30 kms deverá ser muito pouco usual...[
]Com tanta informação na Net para cruzar e filtrar...bom...é muito fácil saber o que se está a comprar...
Incrível as reacções que o nome Prius provoca a algum pessoal...[
Mas factos, sao factos...e felizmente o sistema HSD existe em outros modelos...
É a tal reacção de "arrepio" só de pensar naquela "coisa" [
][]Em relação aos consumos, médias e velocidades ... postas de pescada no "caradisiac" e afins não me dizem nada, nem mesmo quando são abonatórias, em especial quando não são acompanhadas de provas, alias, o carro permite obter essas provas muito facilmente pois faz o log de todos os dados podendo os mesmos ser obtidos facilmente. Esses exemplos que mencionas (curiosamente dois franceses) valem o que valem, foram escolhidos a dedo [
]Mas repara, o meu comentário nem sequer teve nada a ver com os consumos do Prius, estranho era se tivesse um consumo superior.
Agora, falo por experiência, e posso facilmente provar os meus argumentos, basta olhar para a imagem seguinte para perceber, dá para ver a quantidade de quilómetros realizados numa semana, ver a média global e chamo a especial atenção para o trajecto de 193km que está seleccionado, realizado de seguida no passado sábado, basta fazer as contas aos tempo gasto para deduzir a velocidade ... e o consumo está lá, como vez nunca passei dos 90 km/h na AE [
] ... queres factos ? Mete lá um Prius a fazer esse tempo e consumo [
]