Opel Antara - FOTOS OFICIAIS - PAG. 03

citação:Originalmente colocada por JRodrigues

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Já posso achar parecidos??</u> [:p]

Não há mtos SUV's com as cavas das rodas em plástico...Nem com uma abertura no para-choques frontal, nem com o capot com aquela forma..

Já para não falar naquilo cinzento por baixo do pára-choques...
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nao tem nada a ver mas pronto...[}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)]
 
É isso, é bonito, mas nada de mais. E não gosto do interior, parece que está desproporcionado. Então as saídas de ar…

Deviam ter criado algo mais imponente e arrojado, mais ao estilo do protótipo.

Os ponteiros do velocímetro estão ao contrario, porque essa imagem deveria ter o volante à direita, como inverteram para ficar à esquerda, os ponteiros também inverteram. Pois os dados do ecrã também estão trocados, a barrinha dos menus está do lado direito, e as horas bem como a temperatura está em cima do lado esquerdo. Ou seja, invertido.
 
A informação de produto dada pela GM


Novo Opel Antara para um segmento em crescimento na Europa


· Sport Utility Vehicle a lançar em Janeiro de 2007

· Motor Diesel 2.0 com 150 cv

· Tracção às quatro rodas inteligente com diferencial electro-hidráulico



Dando seguimento à reacção entusiástica suscitada pelo concept-car de formato crossover Antara GTC, no Salão Automóvel de Frankfurt de 2005, a Opel vai lança no início do próximo ano a versão de produção de cinco portas do novo Antara. “Com o novo Antara, entramos num dos segmentos de mais rápido crescimento do mercado europeu. Trata-se de um veículo tecnicamente sofisticado e com uma construção que combina um design dinâmico com uma tracção às quatro rodas inteligente, elevada funcionalidade e uma posição de condução mais elevada – tudo à medida de um segmento de mercado em pleno crescimento”, afirmou o Managing Director da Opel, Hans Demant. A quota total do mercado conjunto dos Sport Utility Vehicles (SUV) e crossovers na Europa duplicou desde 1998 (de 3 para 6%), prevendo-se a continuação deste crescimento.



“Quando, no passado mês de Setembro, apresentámos o concept-car Antara GTC no Salão de Frankfurt, o veículo tornou-se imediatamente a estrela do certame”, recorda Alain Visser, Director Executivo de Marketing na Europa da Adam Opel GmbH. “Agora, temos a versão de produção concluída. Esta vem materializar as nossas grandes ambições no mercado em crescimento deste tipo de veículos, pois parte do carácter desportivo de tipo coupé do concept-car de três portas Antara GTC e transforma-o num modelo de produção dinâmico e de design elegante de cinco portas, com cinco lugares e uma notável funcionalidade interior.” O novo Antara fará a sua estreia mundial no Salão Automóvel de Paris (30 de Setembro a 15 de Outubro de 2006).



O carácter especial do design do Antara é obtido através de contrastes ousados. A parte inferior tem um aspecto bastante robusto e a carroçaria exibe linhas arrojadas e superfícies extensas que se combinam para resultar num visual musculado e desportivo, pleno de estilo e elegância. Os técnicos de design projectaram um automóvel versátil e tão dinâmico quanto confortável em viagens de longo curso. Elementos cuidadosamente trabalhados, como o vinco do capô e a grelha realçada pela larga barra cromada com o grande logotipo da Opel exprimem de forma confiante a alta qualidade e a identidade da marca do veículo.



A elevada altura mínima ao chão, as grandes rodas e os robustos elementos protectores distribuídos pelo veículo são características que definem o novo Antara, o mesmo acontecendo com as suas dimensões compactas (comprimento: 4,57 m x largura: 1,85 m x altura: 1,70 m). Não ocupa mais espaço que um automóvel de passageiros médio e oferece o mesmo amplo espaço interior. O interior reflecte o estilo e a elegância de uma berlina topo-de-gama, com bancos de contornos desportivos que sublinham o carácter dinâmico de um SUV. Em linha com o estilo característico da Opel, todos os instrumentos e comandos estão ergonomicamente colocados e dispostos. Os instrumentos grandes e bem desenhados e a consola central, com visor de informações central, foram desenhados para oferecer total controlo ao condutor. O novo Antara inclui inovadores sistemas de informação & entretenimento conhecidos de outros modelos da Opel, tais como a navegação com suporte DVD e o sistema Bluetooth.



O Antara estará disponível em Portugal com um motor turbodiesel 2.0 common-rail de 150 cv, acoplado a uma caixa manual ou automática ‘ActiveSelect’.



O inteligente sistema activo de tracção às quatro rodas do Antara alia as vantagens da tracção às rodas dianteiras (estabilidade da tracção nas acelerações e maior dinâmica de condução) com as da tracção 4x4 permanente. O sistema integra um diferencial electro-hidráulico com comando electrónico que optimiza a distribuição do binário pelos eixos dianteiro e traseiro em qualquer situação. A transmissão está totalmente integrada com os sistemas ABS e ESP, o que permite melhorar o controlo e a segurança activa do veículo.



Entre os outros sistemas de série encontram-se a Travagem Assistida Hidráulica (Hydraulic Brake Assist, HBA), a Protecção Activa contra Capotamentos (Active Rollover Protection, ARP) e o Controlo em Descidas Inclinadas (Descent Control System, DCS). O sistema DCS permite conduzir o Antara em segurança em planos íngremes e a uma velocidade constante, que é previamente seleccionada pela posição do pedal do acelerador. Opcionalmente, estará disponível o sistema de Estabilização Assistida do Atrelado (Trailer Stabilization Assist, TSA). A suspensão dianteira McPherson e a suspensão traseira de quatro ligações formam um conceito de chassis de alta qualidade, semelhante ao dos Opel Vectra e Signum. O sistema de travagem inclui travões de disco ventilados de grandes dimensões nas quatro rodas.



A Opel espera tornar-se o construtor líder no mercado de SUVs médios, até agora maioritariamente dominado por marcas não europeias. Graças às sinergias decorrentes da capacidade de desenvolvimento da GM à escala mundial, criou-se um veículo detentor de uma imagem de marca única e inconfundível, que se distingue pelo seu design desportivo, interior de alta qualidade e afinação dinâmica do chassis.
 
Gosto [B)]
Se é imponente ou não, não se sabe pq nunca vimos nenhum ao vivo por enquanto, pq fotos podem enganar muito.
Pena aqueles para-choques em preto à lá bmw x3 [:o)]
 
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