Opel Calibra - recirculação do ar
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bigturbo
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não os astras mk1 e corsas B também era opcional a\c e recirculação de ar...
say what???
Nem as Combos que normalmente era do mais basico que havia, vinham sem recirculação de ar
Nos calibras não sei... mas vendo imagens vi isto:
sem o botão eletrico de recirculação mas com a roda horizontal que abre e fecha.... não será isso?
http://carphotos.cardomain.com/ride_images/4/294/2761/38233880001_original.jpg
Este tem os 2 sistemas...
https://periodismodelmotor.com/wp-c...Opel-Calibra-DTM-Edition-1995–96-interior.jpg
Poderá ser um sistema redundante?
bigturbo
New member
O A/C percebe-se, mas a recirculação? E se estiver a passar por uma fábrica de celulose? Fónix![]:sh)
aguentas-te tens um carro de uma era que qualquer treta era extra só para ganhar mais uns cobres, hoje é algo standart, ter soflagem já era muito bom e a maioria do pessoal nem ligava a isso, e A\C naquele tempo não era para todos os bolsos como airbag's, jantes de liga leve, direcção assitida, por ai fora...
passei por esse modelos todos e sei bem que opcionais tinham na altura como outros de outras marcas, parece estúpido, mas era assim naquelas épocas...
ESPRIT
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Estás a exagerar um pouco.
Este carro em concreto, com a excepção dos primeiros anos da versão base o A/C era se série assim como o ABS. Os importados é outra história.
bigturbo
New member
exagerar, nas décadas de 80 e 90 carros novos em Portugal, deves estar a brincar, importados sim sabia-se logo pois vinham com tudo e mais um par de botas...
ESPRIT
New member
A brincar não estou.
O Calibra sai salvoerro em 91, e creio que a partir de 93 ou 94 todas as versões têm A/C e ABS pois o facto do motor 2.0 já levar uma carga fiscal elevada fazia com que a Opel metesse equipamento para equilibrar o elevado preço. Ao contrário do que dizes, os importados trazem menos equipamento, até porque muitos deles são 2.0 115cv que nem se vendeu em Portugal.
O Calibra em novo no nosso país competia com carros como o Fiat Coupé, rover coupé, nissan 200sx, toyota celica, mitsubishi eclipse, e outros pois na altura quase todos tinham uma coupé com maior ou menor motor na gama. Era um carro já caro que em Portugal tinha o handicap de o motor mais pequeno ser 2.0 impedindo-o de ter um valor mais baixo de imposto reservado para motorizações abaixo dos 1750. Não é por acaso que carros como os celica 1.6, Hiunday coupé e rover com o 1.6 venderam decentemente. O Calibra era feito na plataforma do vectra segmento D e concorria nos potenciais clientes com carros que provinham de chassis do segmento C.
A década de 80 é muito diferente da de 90, especialmente meados de 90 para a frente. Além de que tens que diferenciar segmentos, nos anos 90 já era habitual um segmento D ter abs e A/C, mas só a meio da época é que todas as propostas do segmento C tinha A/C como opção a um preço decente. Exemplo, um 19 só tinhas A/C na versão de topo e nem podias meter como opção nas outras, quando passaste para o mégane em 1994 já podias por na versão intermédia o que quisesses. Num ZX acho que m podias por num 1.4 sem ser o Aura, quando veio o Xsara era só escolher, mas sempre houve marcas que era uma questão de pagares, Honda, Toyota, Mitsubishi, AR, etc. Nos anos 80 podias ter A/C num 33 1.5. O que mudou foi poderes praticamente em todos os modelos meteres o que quiseres, algo que não era possivel antes.