Opel GT 2007

A GM e mais concretamente a OPEL está com uma estratégia muito agressiva... o seu melhor carro - o GT - consegue superiorizar-se e ser 5.000EUR mais barato do que versões de "acesso" a alguns modelos de outras marcas...

É obra!
 
quanto vai custar em Portugal o OPEL GT???

Ps. vi no outro dia um europa dos novos e achei espectacular, muito melhor que em fotografia. Cump.
 
homemdonorte said:
quanto vai custar em Portugal o OPEL GT???

Ps. vi no outro dia um europa dos novos e achei espectacular, muito melhor que em fotografia. Cump.
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Tambem já vi um outro dia, sinceramente preferia um Elise acho mais agressivo então a nivel de traseira nem tem comparação nada bem conseguida a do europa a meu ver.
 
Buzinão said:
A GM e mais concretamente a OPEL está com uma estratégia muito agressiva... o seu melhor carro - o GT - consegue superiorizar-se e ser 5.000EUR mais barato do que versões de "acesso" a alguns modelos de outras marcas...

É obra!
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A Honda já fez isso á alguns anos com o S2000, nada de novo....
 
Bernie said:
Tambem já vi um outro dia, sinceramente preferia um Elise acho mais agressivo então a nivel de traseira nem tem comparação nada bem conseguida a do europa a meu ver.
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também preferia o Elise mas gostei do que vi.....era azul clarinho...e começou a dar um gás que eu bem tive que dizer bye bye quando ia no british....no entanto, como o europa é mais versátil, é superior em conforto logo mais indicado para grandes viagens!
O Elise é o meu Lotus favorito de há duas décadas para cá exceptuando o Esprit!
 
Buzinão said:
Mas de que é que adianta a atribuição de estrelas pela EVO se o GT é mais rápido e mais rápido em pista do que o Elise S...

Não havendo problemas de motricidade e havendo progressividade de reacções no limite, justamente os pontos mais fortes e superlativos no GT, uma relação peso/potência 5.0kg/CV contra 6.3kg/CV do Elise S consegue suplantar diferenças de peso tão grandes como a que se verifica entre eles.

Depois, o GT não se venderá em Inglaterra e a EVO como revista inglesa que é não tem grande interesse em ser muito entusiasta em relação a algo que não pode vender...



Estás a falar de quê?! Dos "picanços" na Vasco da Gama?!...
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A atribuição das estrelas por parte da EVO não se resumem à rapidez de um automóvel...
O que os tipos da EVO procuram é um mix apurado de feeling dinâmica e mecânica.
Eles gostam de conduzir e gostam de sair dos carros com um grande sorriso na cara. Se começares a avaliar por aí, dará para compreender todo o destaque que dão a certos automóveis, como o utilitário Panda 100HP.

O Opel GT, nnão nos esqueçamos tem 265cv contra 136 do Elise. E o diferencial de peso, apesar de andar à volta da meia tonelada, não permite anular a diferença do número de equideos.

Mas depois o Opel GT falha em quase tudo o resto, como se lê no teste.
Direcção morta, reacções estranhas a nivel dinâmico, etc etc etc.
Eles esperavam um sucessor do Speedster e apareceu esta coisa, muito mais virada para o dia-a-dia, abrangendo um público mais vasto.

O Elise é algo muito mais focado, com muito menos compromissos para a vida mundana.

Já agora, na ultima EVO, existe um comparativo peculiar entre o Elise S e os seus 136cv vs o Cayenne Turbo e o Mercedes ML63AMG, que passam a barreira dos 500cv.
Lamento informar, mas os SUV conseguiram bater o pequeno Elise em pista... por menos de 1s...[:p]

Notável, um prodigio da electrónica contra soluções mecânicas puras e duras...
 
homemdonorte said:
também preferia o Elise mas gostei do que vi.....era azul clarinho...e começou a dar um gás que eu bem tive que dizer bye bye quando ia no british....no entanto, como o europa é mais versátil, é superior em conforto logo mais indicado para grandes viagens!
O Elise é o meu Lotus favorito de há duas décadas para cá exceptuando o Esprit!
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Para mim é a grande falha do Europa é ser mais feio que o Elise, mais caro, não dá para remover o tecto e apresenta poucas vantagens face a este.
Está a ser um flop de vendas.
Vamos ver se com as mudanças que a Lotus fez á poucos meses as vendas melhoram.
Recentemente criaram o pack luxury e alteraram a grelha frontal.
big_lotus_europa_s_with_luxury_touring_pack_option_front_3qtr_1.jpg

big_lotus_europa_s_with_luxury_touring_pack_option_interior_1a.jpg
 
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Buzinão said:
Bom... se não há dúvidas quanto à superioridade do Opel GT em relação ao Lotus Elise S como "estradista", resta-nos o desempenho em pista... mesmo aí o GT é superior!

A EVO sobre o Lotus Elise:

«Beware though, because that front end can catch you out. Not for the Elise the vagaries of a gentle wash wide when you commit too far. Almost as soon as the front end has slipped it will bite again and the rear is suddenly with you. If you haven’t dialled-in a quarter-turn then heaven help you. It’s edgy, to put it mildly.

So you pay it respect and concentrate on slicing cleanly through the corners, edging up to – and always aware of – its limit.»

http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/202511/lotus_s1_elise_v_lotus_s2_elise_s.html
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Quê?

O GT pelo que tenho lido não passa de uma sigla e de uma roupagem... motor mau, comportamento mau...

Tens algum conhecimento de causa alem das revistas acerca destes dois carros? Eu não... baseio-me no que li. Na evo por exemplo...
O GT é seguramente o pior roadster que existe no mercado! Potencia não é tudo!
 
Já vi que há pessoas que não fazem puto de ideia do que é um "driver's car".

Felizmente que ainda há muito boa gente que sabe o que é e gosta deles. Ainda ontem estive na festa de lançamento do troféu Caterham e estava lá uma sala inteira de gente que o sabia. Aleluia!
 
c r a s h said:
A atribuição das estrelas por parte da EVO não se resumem à rapidez de um automóvel...
O que os tipos da EVO procuram é um mix apurado de feeling dinâmica e mecânica.
Eles gostam de conduzir e gostam de sair dos carros com um grande sorriso na cara. Se começares a avaliar por aí, dará para compreender todo o destaque que dão a certos automóveis, como o utilitário Panda 100HP.

O Opel GT, nnão nos esqueçamos tem 265cv contra 136 do Elise. E o diferencial de peso, apesar de andar à volta da meia tonelada, não permite anular a diferença do número de equideos.

Mas depois o Opel GT falha em quase tudo o resto, como se lê no teste.
Direcção morta, reacções estranhas a nivel dinâmico, etc etc etc.
Eles esperavam um sucessor do Speedster e apareceu esta coisa, muito mais virada para o dia-a-dia, abrangendo um público mais vasto.

O Elise é algo muito mais focado, com muito menos compromissos para a vida mundana.

Já agora, na ultima EVO, existe um comparativo peculiar entre o Elise S e os seus 136cv vs o Cayenne Turbo e o Mercedes ML63AMG, que passam a barreira dos 500cv.
Lamento informar, mas os SUV conseguiram bater o pequeno Elise em pista... por menos de 1s...[:p]

Notável, um prodigio da electrónica contra soluções mecânicas puras e duras...
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Lá está... mas nenhum dos que bateram o Elise S em pista são mais baratos em 5.000EUR que este.

Aliás, se o preço não fosse uma preocupação eu nem sequer repararia na Lotus...

Até o S2000 é mais caro... e só não digo que é batido numa pista tipo "Estoril" porque a maior velocidade de ponta em rectas longas pode ser uma vantagem decisiva.

Quanto à "direcção estranha" e "reacções dinâmicas estranhas" eu acho que são comentários ao nível dos que fazem em relação ao Elise S: «the S’s steering seems lighter, possibly thanks to narrower 175 Yokohamas at the front. There’s also more progressive but less attention-grabbing turn-in. Initially it feels like the Elise has lost some of its soul...»

Só que em relação ao Elise S eles gostam mais de "doirar a pílula"... porque é que será?!
 
Porque se calhar tu dás meia duzia de voltas num circuito no Elise e sais de lá de sorriso na boca, dás no GT e até podes ter feitos tempos melhores mas se calhar não sais de lá com esse sorriso.

Isto é das coisas que a EVO mais dá relevo ao entusiasmo que cada carro transmite ao condutor, por isso é que é a minha "magazine de referencia".
 
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Esse lotus tem o mesmo motor do meu corolla [:cool:]
sebem que o carro no todo é o dia para noite.
Vi o teste no topgear do elise e em pista deixava o ford mustang para tras à vontade.
 
BMiguel said:
Esse lotus tem o mesmo motor do meu corolla [:cool:]
sebem que o carro no todo é o dia para noite.
Vi o teste no topgear do elise e em pista deixava o ford mustang para tras à vontade.
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Não era um Elise mas sim um Exige que em termos de pista é bem diferente.
 
Buzinão said:
Mas de que é que adianta a atribuição de estrelas pela EVO se o GT é mais rápido e mais rápido em pista do que o Elise S...

Não havendo problemas de motricidade e havendo progressividade de reacções no limite, justamente os pontos mais fortes e superlativos no GT, uma relação peso/potência 5.0kg/CV contra 6.3kg/CV do Elise S consegue suplantar diferenças de peso tão grandes como a que se verifica entre eles.

Depois, o GT não se venderá em Inglaterra e a EVO como revista inglesa que é não tem grande interesse em ser muito entusiasta em relação a algo que não pode vender...
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Portanto esse Opel GT é tão tão bom que nem se vai vender num dos mercados mais exigentes e entusiastas das Europa... a mim não me faz sentido, a ti faz?
 
foo said:
Portanto esse Opel GT é tão tão bom que nem se vai vender num dos mercados mais exigentes e entusiastas das Europa... a mim não me faz sentido, a ti faz?
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O Opel GT é MUITO bom para o preço que custa... e para custar o que custa e manter os custos de produção baixos não será comercializado em Inglaterra porque isso obrigaria a mudar o volante da esquerda para a direita... e atrás do volante vêm uma série de outras modificações. Essas modificações acarretam custos de produção... é só isso!

Não há milagres!
 
Bernie said:
Para mim é a grande falha do Europa é ser mais feio que o Elise, mais caro, não dá para remover o tecto e apresenta poucas vantagens face a este.
Está a ser um flop de vendas.
Vamos ver se com as mudanças que a Lotus fez á poucos meses as vendas melhoram.
Recentemente criaram o pack luxury e alteraram a grelha frontal.
big_lotus_europa_s_with_luxury_touring_pack_option_front_3qtr_1.jpg

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é sempre bom exprimir mos as nossas ideias...
mas entre um opel gt e este 'feio'................. venha o 'feio' [;)]



Aquele interior [br:)] [br:)] [br:)] [br:)]
 
Opel GT e Lotus Elise...iguais?

Creio que existirão mais semelhanças entre uma Citroen Berlingo e um Ferrari Enzo.

E não é preciso ser-se um génio para perceber qual é o Enzo e qual é a Berlingo nesta equação.
 
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