Opel procede a actualização do Astra

rogerAjacto

Well-known member
Com mais de 1,2 milhões de unidades vendidas desde a sua estreia, em Março de 2004, a terceira geração do Astra ocupa as posições cimeiras das vendas na Europa. Mas como parar é morrer, a Opel vai apresenta em estreia Mundial no Salão Automóvel de Bolonha, a decorrer entre os dias 7 e 17 de Dezembro a actualização do Astra, exibindo novos pormenores estéticos e oferecendo novos motores, mais potentes e económicos.

A gama de motorizações do renovado Astra vai contar com dois novos motores a gasolina 1.6 e mais um motor turbodiesel 1.7 CDTI common-rail cumprindo já as futuras normas de emissões poluentes e debitando 125 cavalos.

Antes de falarmos no novo 1.6 Turbo de 180 cavalos, registe-se a substituição do motor 1.6 Twinport de 105 cavalos por um novo 1.6 Twinport Ecotec com 115 cavalos, resultado de profundas alterações e arvore de cames variável, que associado a uma caixa Easytronic de cinco velocidades, consome apenas 6,3 l de combustível aos 100 km. Mas a grande novidade é o novo motor turbo de 1,6 litros debitando 180 cavalos (substitui o 2.0 turbo com 200 cv), associado a uma caixa manual de seis velocidades.

O novo 1.7 CDTI de 125 cv, vem equipado com caixa manual de seis velocidades e integra a tecnologia de injecção common-rail e quatro válvulas com controlo da turbulência, bem como um filtro de partículas livre de manutenção. Este motor vem juntar-se ao conhecido 1.7 CDTi de 100cv.

Exteriormente, as versões de cinco portas e station wagon apresentam uma faixa cromada mais ampla com o logótipo da Opel integrado. Este elemento decorativo prolonga o estreitamento do capô em 'V' até às aberturas da grelha do radiador, também elas agora cromadas, sugerindo a ideia de uma grelha trapezoidal integrada. Os grupos ópticos traseiros foram redesenhados, bem como as caixas cromadas dos faróis. O Astra GTC possui agora uma grelha de tipo colmeia, que realça ainda mais o seu visual desportivo. O interior apresenta contornos cromados adicionais em torno dos comandos do ar condicionado e do rádio, assim como um novo acabamento decorativo no painel de instrumentos e nas portas. A versão Cosmo surge refinada com luxuosas superfícies em lacado de piano na consola central e painéis decorativos.

O novo Opel Astra estará disponível nos Distribuidores a partir de Fevereiro de 2007

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A nova actulização do 1.7 CDTI era já muito esperada.
As actualizações ao 1.6 a gasolina devem ser interessantes para os apreciadores dos otto.

De resto são alterações de pormenor.
 
O modelo já está muito visto, um pequeno facelift é essencial para o modelo não chegar a "cansar".
O mais interessante na noticia é os 1,2 milhões de carros desde Março de 2004, ou seja, em 31 meses vendeu 1,2 milhões de unidades o que é... fraquinho!
O Megane II comemorou 1 milhão de unidades ao fim de 20 meses de produção, apenas com as versões 3 e 5 portas, pois a carrinha, a Scenic e o sedan só chegaram depois desse marco.

Cumprimentos
 
Adorei esta frase:

"A versão Cosmo surge refinada com luxuosas superfícies em lacado de piano".



Vou deitar o Mazda para o lixo. O Mazda não tem luxuosas superfícies em lacado de piano e um carro sem luxuosas superfícies em lacado de piano não é um carro digno desse nome. Aliás, depois disto, não me sinto sequer capaz de conduzir um carro sem luxuosas superfícies em lacado de piano.



EU QUERO UM CARRO COM LUXUOSAS SUPERFÍCIES EM LACADO DE PIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAANO!!!!!!
 
Adoro o meu Astritaaaaaaa comprado em Junho deste Ano!!!! so trocava o motorzito - o 1.3 pelo novo 1.7 cdti!!!!

P.S. o Megane e horrivellllllllllllllllll ( excepto a carrinha ) - my opinion of course
 
citação:Originalmente colocada por VLopes

Adorei esta frase:

"A versão Cosmo surge refinada com luxuosas superfícies em lacado de piano".



Vou deitar o Mazda para o lixo. O Mazda não tem luxuosas superfícies em lacado de piano e um carro sem luxuosas superfícies em lacado de piano não é um carro digno desse nome. Aliás, depois disto, não me sinto sequer capaz de conduzir um carro sem luxuosas superfícies em lacado de piano.



EU QUERO UM CARRO COM LUXUOSAS SUPERFÍCIES EM LACADO DE PIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAANO!!!!!!

Já se costuma dizer:

"quem tem unhas toca piano"
:D:D:D
 
citação:Originalmente colocada por monicamelo

citação:Originalmente colocada por VLopes

Adorei esta frase:

"A versão Cosmo surge refinada com luxuosas superfícies em lacado de piano".



Vou deitar o Mazda para o lixo. O Mazda não tem luxuosas superfícies em lacado de piano e um carro sem luxuosas superfícies em lacado de piano não é um carro digno desse nome. Aliás, depois disto, não me sinto sequer capaz de conduzir um carro sem luxuosas superfícies em lacado de piano.



EU QUERO UM CARRO COM LUXUOSAS SUPERFÍCIES EM LACADO DE PIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAANO!!!!!!

Já se costuma dizer:

"quem tem unhas toca piano"
:D:D:D

Se bem que estas frases de press-release, por norma, mais não são do que as marcas (a Opel e qualquer outra)... a dar-nos música.

E siga com o "luxuoso lacado de piano"!

(Já li frases bem piores em press-releases - algumas delas, de um gajo se atirar para o chão a rir)
 
citação:Originalmente colocada por VLopes

citação:Originalmente colocada por monicamelo

citação:Originalmente colocada por VLopes

Adorei esta frase:

"A versão Cosmo surge refinada com luxuosas superfícies em lacado de piano".



Vou deitar o Mazda para o lixo. O Mazda não tem luxuosas superfícies em lacado de piano e um carro sem luxuosas superfícies em lacado de piano não é um carro digno desse nome. Aliás, depois disto, não me sinto sequer capaz de conduzir um carro sem luxuosas superfícies em lacado de piano.



EU QUERO UM CARRO COM LUXUOSAS SUPERFÍCIES EM LACADO DE PIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAANO!!!!!!

Já se costuma dizer:

"quem tem unhas toca piano"
:D:D:D

Se bem que estas frases de press-release, por norma, mais não são do que as marcas (a Opel e qualquer outra)... a dar-nos música.

E siga com o "luxuoso lacado de piano"!

(Já li frases bem piores em press-releases - algumas delas, de um gajo se atirar para o chão a rir)

O Mário Laginha deve ser director de marketing da Opel, e então...

:D:D:D
 
citação:Originalmente colocada por VLopes


Se bem que estas frases de press-release, por norma, mais não são do que as marcas (a Opel e qualquer outra)... a dar-nos música.

E siga com o "luxuoso lacado de piano"!

(Já li frases bem piores em press-releases - algumas delas, de um gajo se atirar para o chão a rir)

Mas ainda há quem faça textos com frases tiradas dos presses.:D
 
Mas não era suposto alterarem a suspensão traseira ?
Ia jurar que os colegas maníacos da Opel tinham afirmado isso noutro tópico.

Esta falta de coerência entre o sonho e o real padece esquizofrenia:D
Que mais irão imaginar ? [:0]
 
É mais uma típica "actualização" de um modelo, que, vai servir para desvalorizar mais o actual modelo....Ou alteravam o carro seriamente, ou deixavam estar como está.... Agora restyilings assim não.... se é que esse teve alguma alteração estética.....
Este é apenas mais um exemplo, de uma prática feita por várias marcas, no mercado automóvel....é mau, mas é assim....
 
citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

citação:Mas a grande novidade é o novo motor turbo de 1,6 litros debitando 180 cavalos (substitui o 2.0 turbo com 200 cv), associado a uma caixa manual de seis velocidades.

Mas qual é a ideia disto?

-Redução de custos na produção conjunta com a FIAT.
-Preços competivos e boa margem de lucro em mercados com imposto automóvel calculado através da cilindrada.
 
citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

citação:Mas a grande novidade é o novo motor turbo de 1,6 litros debitando 180 cavalos (substitui o 2.0 turbo com 200 cv), associado a uma caixa manual de seis velocidades.

Mas qual é a ideia disto?

Em paises como o nosso baixa a cilindrada e logo baixa o preço. Ainda ficam com o 2.0 240cv.

Em paises em que pagam a potencia baixam o preço pela perda de 20cv.
 
citação:Originalmente colocada por DITADOR

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

citação:Mas a grande novidade é o novo motor turbo de 1,6 litros debitando 180 cavalos (substitui o 2.0 turbo com 200 cv), associado a uma caixa manual de seis velocidades.

Mas qual é a ideia disto?

-Redução de custos na produção conjunta com a FIAT.
-Preços competivos e boa margem de lucro em mercados com imposto automóvel calculado através da cilindrada.

Pois, mas com este motor em substituição do bloco de 200cv, o Astra perde um pouco do seu sumo.
 
citação:Originalmente colocada por paulinhuu

É mais uma típica "actualização" de um modelo, que, vai servir para desvalorizar mais o actual modelo....Ou alteravam o carro seriamente, ou deixavam estar como está.... Agora restyilings assim não.... se é que esse teve alguma alteração estética.....
Este é apenas mais um exemplo, de uma prática feita por várias marcas, no mercado automóvel....é mau, mas é assim....

Tens que ver que estas actualizações servem para não deixar os modelos envelhecerem tão depressa. 2/3 anos a seguir está a sair uma nova geração.;)
 
citação:Originalmente colocada por rogerAjacto

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

citação:Mas a grande novidade é o novo motor turbo de 1,6 litros debitando 180 cavalos (substitui o 2.0 turbo com 200 cv), associado a uma caixa manual de seis velocidades.

Mas qual é a ideia disto?

Em paises como o nosso baixa a cilindrada e logo baixa o preço. Ainda ficam com o 2.0 240cv.

Em paises em que pagam a potencia baixam o preço pela perda de 20cv.
e o menos importante, é um motor que gasta menos e faz menos poluiçao, mas isso nao interessa para nada[}:)]
 
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