MikePug82
Well-known member
É sempre a aprender.A verificação/medição da corrente é feita com o motor no lugar. É um teste que dura cerca de 1h.
De uma forma muito resumida, retiram o tensor superior, colocam um "parafuso" de medição no seu lugar para perceber o quão esticada está a corrente.
Problemas deste tipo de diagnóstico.
Só mede o alogamento da corrente, não há inspeção visual de guias ou carretos e só vêem cá fora o tensor superior que tiveram de remover para colocar o parafuso de medição.
E depois apenas se baseiam no arranque a frio do motor. Deve ser feito a frio, a quente, e com 30m de repouso.
Com 200.000km sem qualquer intervenção... hummm...
EDIT:
Para dar uma ideia da ferramenta/parafuso que estou a falar:
https://www.lasertools.co.uk/product/7034
Não fazia ideia.
