PDiário: Desde 60 que se fala numa nova gare, mas Lisboa ainda vive com a «Portela». Em 1986, o Governo de Cavaco quis saber qual era a melhor solução: a Ota foi a escolha preferencial para a construção. Mas em 2005 ainda não saiu do papel
O aeroporto da Portela está a funcionar desde 1942, mas desde a década de 60 que se fala na necessidade de um novo aeroporto para Lisboa. Os primeiros estudos foram realizados por um Gabinete do Novo Aeroporto de Lisboa, criado em 1969. À época foram identificados cinco locais possíveis para a implantação: Fonte da Telha, Montijo, Alcochete, Porto Alto e Rio Frio. Na altura também foi analisada a possibilidade de desenvolvimento do actual aeroporto. No fim, dos locais referidos, Rio Frio ficou em primeiro lugar, seguido de Porto Alto e Alcochete.
Em 1982, nova apreciação e novas localizações: Santa Cruz, Ota, Azambuja, Alverca, Granja, Tires, Marateca. Desta vez, os locais escolhidos foram novamente Rio Frio, Porto Alto e, novidade, a Ota.
Em 1986, a ANA avança com um projecto que visa a expansão da Portela para 12 milhões de passageiros/ano, com a previsão de atingir a capacidade máxima em 2010. Um ano depois o Governo de Cavaco Silva pediu à ANA uma escolha preferencial e esta recaiu na Ota.
Oito anos depois foram realizados mais estudos e feita uma comparação entre Ota, Montijo e Rio Frio, quanto ao desenvolvimento regional e ao impacto ambiental e social. Os estudos foram concluídos sem ser definida qualquer localização. Rio Frio reunia um bom conjunto de vantagens casuais e a Ota um bom impacto a nível de desenvolvimento regional. O Montijo reunia aspectos positivos em todas as áreas, menos no impacto ambiental e social e, por isso, deixa de ser opção.
Em 1997, já com António Guterres, é criado um grupo de trabalho denominado NAER que fica encarregue de formular mais estudos relativos à localização e viabilidade da nova infra-estrutura, e promover a criação de uma empresa de capitais públicos, o que acontece em 98, com a NAER SA. Objectivo: preparar e executar as decisões quanto ao planeamento e construção do novo aeroporto.
Pouco tempo depois é contratado pela NAER o grupo consultor - ADP/Profabril - para coordenar e sintetizar todos os estudos realizados até então e os que se encontravam em curso. Os estudos de impacto ambiental seriam conduzidos pelo departamento de Ciências e Engenharia do Ambiente da Universidade Nova de Lisboa. A escolha seria feita entre a Ota e o Rio Frio. Aqui iniciam-se outro tipo de estudos como, por exemplo, a previsão de tráfego, a organização das operações aéreas, as distâncias e tempos de acesso terrestre e, de novo, o potencial do aeroporto da Portela.
Entretanto é constituída a Comissão de Avaliação de Impacto Ambiental (CAIA) que emite um parecer onde reconhece que «as alternativas de localização propostas apresentam impactos negativos significativos». Sendo que os da Ota eram menos graves e no Rio Frio ficava em acusa a sustentabilidade ambiental da área. A ministra do Ambiente, Elisa Ferreira, decide afastar Rio Frio.
O relatório do consultor ADP/Profabril é finalmente apresentado em 1999 e na sua síntese pode ler-se: «A Portela pode fazer face ao actual crescimento do tráfego previsto para os próximos oito/dez anos. Apesar de Rio Frio ser satisfatório em relação à maioria dos critérios, o grave impacto ambiental levou o Ministério do Ambiente a afastar a localização. Resta a Ota. Como a duração total da obra foi estimada em 11 anos, o novo aeroporto não estaria pronto quando a Portela atingisse a saturação e, por isso mesmo, seriam necessários investimentos.»
A 27 de Abril de 2000, com José Sócrates no Ambiente, são definidos os objectivos para o desenvolvimento da infra-estrutura na Ota.
Três décadas depois, após vários estudos e 100 milhões de euros gastos nos mesmos, a Ota é escolhida para receber o novo aeroporto. Durão Barroso não dá prioridade ao projecto e a Ota "renasce" quando Sócrates chega a primeiro-ministro, depois do Governo de Santana também defender a opção. "Renasce" o projecto e a prioridade. Tal como as dúvidas e as críticas quanto a um projecto que nunca saiu do papel mas já tem quase 40 anos de vida.
http://www.portugaldiario.iol.pt/noticia.php?div_id=291&id=568250
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