Essa teoria não faz sentido, até porque dizes aí umas palavras bonitas mas com pouco sentido técnico. Nem sei o que é isso do conjunto elástico.
Quando sobes uma lomba com uma roda de cada vez, o impacto sobre os componentes de cada suspensão é inferior. Basta pensar que, quando atacamos a lomba de frente, o centro de massa da viatura vai subir abruptamente com a subida das duas rodas simultaneamente. Essa subida repentina do centro de massa resulta em esforços avultados nos componentes da suspensão (e não só, também na direcção e transmissão).
Quando subimos com uma roda de cada vez, a subida do centro de massa da viatura (e posterior descida) é mais suave, resultando em esforços inferiores nos componentes da suspensão (e em todos os outros).
Aliás, basta tirar o rabo da cadeira e ires testar por ti, quando passas com a viatura de lado o carro passa mais suavemente.
Quanto ao ângulo que a suspensão foi pensada para suportar, esquece lá isso. De facto a roda sobe um bocado de lado, fazendo esforços oblíquos na suspensão...até pode parecer que esses esforços são maus para a suspensão, mas não são diferentes dos esforços que a suspensão sofre em curva [
] Aliás, em curva serão muitíssimo superiores.
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e honestamente não me apetece estar a ler outra vez os mesmos tópicos...
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