Passat TDGT (problema)

BlueDragon

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Ao pessoal entendido, a Vw passat do meu pai de 1987 começou a falhar em andamento tipo a dar "soquetes" e após uma noite parada já nao pega na manha seguinte. Trata-se de uma Passat TDGT 1600cc.

Que poderá ser???

Obrigado
 
RiCkYLiNk said:
Aposto em velas ou injectores em fim de vida...
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Velas não será pois o problema não se repercutiria em andamento normal, apenas no arranque do motor a a frio, mas injectores e/ou bomba injectora parece-me ser de facto a origem do problema. De qualquer forma, comecem pela substituição do filtro de gasóleo pois pode ser apenas um entupimento na passagem do gasóleo.
 
eu ja tive um desses. esse motor é um CANCRO!!!

em principio isso sao as valvulas. pelo menos foi o que aconteceu no meu. ja agora isso ta com quantos kms?

valvulas_ar.jpg
 
maap said:
eu ja tive um desses. esse motor é um CANCRO!!!

em principio isso sao as valvulas. pelo menos foi o que aconteceu no meu. ja agora isso ta com quantos kms?

valvulas_ar.jpg
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um cancro?????? [:D]

já n fazem é motores como esses queres tu dizer! [8b]
 
RiCkYLiNk said:
Aposto em velas ou injectores em fim de vida...
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Amanha vou ver se descubro onde é o filtro do gasóleo e verificar o seu estado, no caso de ser os injectores já sobe um pouco o orçamento.

Segundo meu pai, o problema já não acontece à dois dias, mas como não foi reparado, pode facilmente voltar a ficar "emperrado" num lugar onde não dê para o "engatar" a descer.

Obrigado pelas sugestões[;)]
 
Pode ser a bomba que está com folga e não puxa o combustível do depósito. Pode ser os injectores que necessitam de ser limpos e afinados. ou então ar no circuito de injecção!
 
extremist said:
um cancro?????? [:D]

já n fazem é motores como esses queres tu dizer! [8b]
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ainda bem é que já não fazem aqueles 1.6 que arrebentam com poucos km, eu já tive um e sei bem quantos € gastei em despesas de oficina. conheço 3 casos em que o motor berrou e as pessoas tiveram de meter novo motor.
 
Depois de um dia sem andar fui eu experimentar o carro e aconteceu o seguinte:
Reparei que a luz de resistencia do carro (amarela) demora muito a apagar com a chave ligada ou nem chega a desligar.
À 5ª vez seguida que o tentei por a trabalhar, lá pegou mas libertou alta boga de fumo.

Apartir disto será que conseguem especificar mais o problema?? Será mesmo os injectrores?
 
Blue_Dragon said:
Depois de um dia sem andar fui eu experimentar o carro e aconteceu o seguinte:
Reparei que a luz de resistencia do carro (amarela) demora muito a apagar com a chave ligada ou nem chega a desligar.
À 5ª vez seguida que o tentei por a trabalhar, lá pegou mas libertou alta boga de fumo.

Apartir disto será que conseguem especificar mais o problema?? Será mesmo os injectrores?
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Com esses sintomas, poder-se-ia apontar para as velas de incandescência, ou seja, a vela não aquece a câmara e farta-se de entrar gasóleo até finalmente atingir a temperatura ideal e ser queimado, dai o fumo (branco muito provavelmente).

No entanto, as velas apenas actuam no arranque, pelo que os soluços em andamento aponta para injectores/bomba injectora/ar no sistema de injecção, etc.

De qualquer forma, começa por ir a uma oficina para ver se as velas estão boas. As velas podem ser retiradas e experimentadas fora da câmara e visualmente afere-se se estão ou não queimadas.
 
Vanquish said:
Com esses sintomas, poder-se-ia apontar para as velas de incandescência, ou seja, a vela não aquece a câmara e farta-se de entrar gasóleo até finalmente atingir a temperatura ideal e ser queimado, dai o fumo (branco muito provavelmente).

No entanto, as velas apenas actuam no arranque, pelo que os soluços em andamento aponta para injectores/bomba injectora/ar no sistema de injecção, etc.

De qualquer forma, começa por ir a uma oficina para ver se as velas estão boas. As velas podem ser retiradas e experimentadas fora da câmara e visualmente afere-se se estão ou não queimadas.
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Os soluços nunca mais aconteceu portanto pode ser agua no gasoleo ou filtro entupido segundo o que cá disseram.

Esta tua hipotese tem muita lógica. Há alguma forma de testar as velas em casa?
 
Vanquish said:
Com esses sintomas, poder-se-ia apontar para as velas de incandescência, ou seja, a vela não aquece a câmara e farta-se de entrar gasóleo até finalmente atingir a temperatura ideal e ser queimado, dai o fumo (branco muito provavelmente).

No entanto, as velas apenas actuam no arranque, pelo que os soluços em andamento aponta para injectores/bomba injectora/ar no sistema de injecção, etc.

De qualquer forma, começa por ir a uma oficina para ver se as velas estão boas. As velas podem ser retiradas e experimentadas fora da câmara e visualmente afere-se se estão ou não queimadas.
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Exacto... Acontecia com o meu fiesta... Mudei as velas e ficou bom.
 
Blue_Dragon said:
Os soluços nunca mais aconteceu portanto pode ser agua no gasoleo ou filtro entupido segundo o que cá disseram.

Esta tua hipotese tem muita lógica. Há alguma forma de testar as velas em casa?
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Se nunca mais teve soluços, é bem provável que sejam mesmo as velas. Já fizeram essa verificação em tempos ás velas do meu velhinho R5 1.6D e é simples. Retira-se (desenrosca-se) uma vela de cada vez, fica fora do bloco mas ligada ao fio que a alimenta. Encosta-se o corpo da vela ao bloco para fazer massa. Liga-se o carro (ligar apenas a chave, não colocar a trabalhar) e se a vela estiver boa, em poucos segundos fica incandescente. Se não estiver, não se verifica qualquer alteração. Convem segurar a vela na zona que não fica incandescente com um alicate isolado.
 
Vanquish said:
Se nunca mais teve soluços, é bem provável que sejam mesmo as velas. Já fizeram essa verificação em tempos ás velas do meu velhinho R5 1.6D e é simples. Retira-se (desenrosca-se) uma vela de cada vez, fica fora do bloco mas ligada ao fio que a alimenta. Encosta-se o corpo da vela ao bloco para fazer massa. Liga-se o carro (ligar apenas a chave, não colocar a trabalhar) e se a vela estiver boa, em poucos segundos fica incandescente. Se não estiver, não se verifica qualquer alteração. Convem segurar a vela na zona que não fica incandescente com um alicate isolado.
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Muito obrigado. Muito esclarecedor... apr:)
 
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