Passat variant bluemotion 1.6 tdi

JonasPower said:
Pois, os injectores no meu também foram trocados.. Toda a gente, desde o gajo do stand em que se comprou o carro, aos gajos na marca disseram que a eventual causa disso é o combustível low cost (que era o que de facto metia antes do motor ter feito puff chocapic [:p])
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nto said:
Adoro essas desculpas...

Conheço algumas viaturas de frota, que usam combustível de petrolífera e deram na mesma "barraca".
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Boa piada só que não. Sempre levou dos gasóleos XPTO (tanto o meu como o do meu familiar). Quando deixei o carro na oficina com esses problemas também me vieram com essa história e que ia ser isso que a fábrica ia dizer. Mas eu "descansei-os" logo pois por motivos fiscais tenho todas as facturas de combustível desde que o adquiri [:D]
 
TommyPT said:
Boa piada só que não. Sempre levou dos gasóleos XPTO (tanto o meu como o do meu familiar). Quando deixei o carro na oficina com esses problemas também me vieram com essa história e que ia ser isso que a fábrica ia dizer. Mas eu "descansei-os" logo pois por motivos fiscais tenho todas as facturas de combustível desde que o adquiri [:D]
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Ora aí está, vai de encontro à situação que referi, das viaturas de frota de uma empresa. Havia recibo de todos os abastecimentos, com indicação inclusive de quilometragem a que tinham sido feito.
 
Mas também não foi grande problema, apesar de que o carro tinha 5 anos e meio na altura em que avariou, tinha sido comprado há uns meses, portanto o stand em que se comprou cobriu os 2000€ pela garantia..

Mas foram duas ou três semanas sem carro.. A marca nunca tem material em stock no país, e muito menos na oficina, com os injectores tiveram de vir da Alemanha, e agora para trocar amortecedores idem aspas, só no final do mês.. Ou seja, qualquer reparação demora uma eternidade.
 
JonasPower said:
Mas também não foi grande problema, apesar de que o carro tinha 5 anos e meio na altura em que avariou, tinha sido comprado há uns meses, portanto o stand em que se comprou cobriu os 2000€ pela garantia..

Mas foram duas ou três semanas sem carro.. A marca nunca tem material em stock no país, e muito menos na oficina, com os injectores tiveram de vir da Alemanha, e agora para trocar amortecedores idem aspas, só no final do mês.. Ou seja, qualquer reparação demora uma eternidade.
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De há uns anos para cá, que as empresas já não fazem "stocks" como faziam antigamente (e isto em diversas áreas).
 
nto said:
Já em tempos, a VW acabou por fazer um recall de injectores...

Não quer dizer que agora seja o caso... mas...
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Os 5 injectores que o meu levou eram iguais aos anteriores, mesmo número de série e revisão. Ou seja são na mesma uns *******s Siemens piezo electricos. O problema destes injectores é que uma vez que fiquem a funcionar mal nunca mais recuperam e têm de ser substituídos. Isto não acontecia com outros injectores, que levavam uma limpeza e siga para bingo. Aliás eu vi os meus injectores, e aparentavam estar ok. Isto é um problema crónico destes motores, tal como os MAFs nos primeiros 1.9TDI. A diferença está no custo da reparação.

JonasPower said:
Mas também não foi grande problema, apesar de que o carro tinha 5 anos e meio na altura em que avariou, tinha sido comprado há uns meses, portanto o stand em que se comprou cobriu os 2000€ pela garantia..

Mas foram duas ou três semanas sem carro.. A marca nunca tem material em stock no país, e muito menos na oficina, com os injectores tiveram de vir da Alemanha, e agora para trocar amortecedores idem aspas, só no final do mês.. Ou seja, qualquer reparação demora uma eternidade.
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2k é porque devem ter reparado de forma não oficial pois o custo oficial de substituição de 4 injecotres + MO é de 2850€.


Entretanto deixo aqui 2 links para interessante leitura:
https://www.theguardian.com/money/2...skoda-seat-emissions-fix-left-car-undriveable
https://www.theguardian.com/money/2017/jul/12/drivers-loss-of-power-vw-emissions-fix-class-action
 
TommyPT said:
Os 5 injectores que o meu levou eram iguais aos anteriores, mesmo número de série e revisão. Ou seja são na mesma uns *******s Siemens piezo electricos. O problema destes injectores é que uma vez que fiquem a funcionar mal nunca mais recuperam e têm de ser substituídos. Isto não acontecia com outros injectores, que levavam uma limpeza e siga para bingo. Aliás eu vi os meus injectores, e aparentavam estar ok. Isto é um problema crónico destes motores, tal como os MAFs nos primeiros 1.9TDI. A diferença está no custo da reparação.



2k é porque devem ter reparado de forma não oficial pois o custo oficial de substituição de 4 injecotres + MO é de 2850€.


Entretanto deixo aqui 2 links para interessante leitura:
https://www.theguardian.com/money/2...skoda-seat-emissions-fix-left-car-undriveable
https://www.theguardian.com/money/2017/jul/12/drivers-loss-of-power-vw-emissions-fix-class-action
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Já o "recall" existente... era dos piezo.

Já agora:





nto said:
Já agora:






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E mais:



nto said:
Já agora, para quem tiver pago a mudança dos injectores, pelos menos no Reino Unido, há informação, de que devolvem o dinheiro.

Aqui fica:


7ME10RtG.jpg
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Boas a todos.
Desculpem la desenterrar este tópico, mas é que estou em vias de ficar com uma Vw Passat Variant 1.6 tdi de 2011 "oferecida" por um familiar. A carrinha esta avariada, parada em casa. Se ficar com ela terei de pagar metade do preço do arranjo mais 4000€ pela carrinha com 130000km.

O problema da carrinha ainda nao sei qual é, mas sendo o motor que é, ja quase que adivinho que sao os injetores, problema crónico nestes motores..

Alguém sabe que se meter os 4 novos injetores, o problema deixa de ser crónico e a coisa fica resolvida? É que so ficarei com a carrinha se tiver essa garantia, pois o arranjo nao deve ir para menos de 2000€, e nao quero arranjar e depois andar com receio que aquilo se estrague outra vez.
 
esses serão injetores siemens, atualmente conhecidos como vdo continental
ao colocares novos, garante que são injetores da revisão "S", e não terás mais problemas
o S aparece no final do código, por exemplo: 03L130277S
 
TuCa21 said:
esses serão injetores siemens, atualmente conhecidos como vdo continental
ao colocares novos, garante que são injetores da revisão "S", e não terás mais problemas
o S aparece no final do código, por exemplo: 03L130277S
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Obrigado, sabe qual a marca desses injetores?
 
TuCa21 said:
é da marca que mencionei, VDO
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Ah ok, pensei que eram injetores de outra marca, mas afinal so mudam o numero se série que contém um S no final.

So irei ficar com a carrinha se mudar logo os 4 injetores para os novos, para ficar descansado.

Ainda por cima estes injetores quando falham, obrigam o carro a para e deixar de andar, e tudo o que nao queremos é ficar apeados numa AE longe de casa.
 
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