Pontos Fracos:
- braços suspenção com esses kms os casquilhos ja devem estar gastos, basta conduzir o carro para perceber [
] , 120 € compras da concorrençia o conjunto do 206 CC que são mais reforçados.
- Podes aproveitar trocar pendurais suspenção , barato 30€ da concorrençia...
- Problemas cronicos que mais tarde ou mais cedo acabam por aconteçer é o problema do eixo traseiro , no meu caso nunca troquei , teste simples é olhares para o carro e ver se tem camber abusado ou levantar o mesmo e tentares abanar a roda.
Mais de resto deves saber que plano faz entre 200 / 205 km/h , dependendo do ano do teu carro e do sistema electronico, o meu é não multiplexado ( os motores 2000/2001 quando sairam perdiam agua num dos cantos da cabeça a pug (recall) corrigiu em todos esse problema voltando a facear a cabeça do motor e uma junta de correcção, com essa situação compressão fica um bocado mais alta ficando a puxar melhor).
O proprio sistema do acelerador num não multiplexado reage mais rapido que o acelerador electronico (Drive by wire) de um multiplexado.
Carros Não Multiplexados acabaram 2001/09 , todos apartir dessa data ja são multiplexados.
Diferenças de um Não Multiplexado para um Mux , reside na electronica com uma redução drastica de cablagens e fios , no caso do 206 um multiplexado traz PC de Bordo com medias etc , e sensor de luz.
A nivel de erros um Multiplexado é um bocado mais sensivel , cada passo dá um aviso de anomalia poluição ( por norma são avarias temporarias / fugidias).
Desde que tenho o meu carro nunca tive qualquer stress , sempre tratei de andar em cima dele e trocando algumas peças desgaste, nunca deixou-me ficar mal , maiores gastos nele foi meter uma linha de escape nova na interscapes e panela do 2.0 Gti...
O meu conselho seria passares no Club 206 onde sou administrador (
Clube Peugeot 206 • Índice ) , por lá podes ver alguns tuturiais que faço com o meu carro, e conheçer mais alguns users com 206 Gti artilhados e stocks...
Se fores habilidoso, podes sempre fazer muitas coisas em casa trocar velas ( pode ser de 60 a 60 mil kms , apesar que Pug só troca qdo o carro fica a soluçar) , como é um motor recente não tem cabos de velas nem nada só uma bobine de ignição , ( existe montes delas na sucatas).
Map (Sensor de Pressão e Caudal do ar) é barato 50 € arranjas na pug eu tenho uma de reserva.
A vantagem do 1.6 16v é que saiu em varios carros do grupo PSA , logo material é as toneladas.
Posso dizer-te que para vergar as bielas , isso aconteçe por volta dos 200 a 220 cvs [
] , sei disto porque tenho um grande amigo com 1.6 16v alterado com turbo e afins e durante estes anos com mecanica interna stock o motor berra por volta dessa potençia, logo é um motor que aguenta um bom par de anos e kms.
Qualquer duvida apita...
Não posso ser mais honesto , mas fica com o meu msn:
deathfear1@hotmail.com
]).