Peugeot 207 GT Turbo
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AF147
New member
citação:Originalmente colocada por Afcivic
e acreditas que tenha esse binário a essas rpm's? pois eu não, nem os diesel conseguem esse feito.
é o que está em todas as infos, não tenho porque não acreditar.
é um motor de injecção directa de alta pressão (até 120bar) e usa um turbo com twin-scroll.
FernandoAc
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Eu acho que não é o "andar pouco" abaixo das 6000 ou das 5500 rpm, na verdade andam mais do que é suficiente para o dia-a-dia, o problema é que a diferença acima dos 5500rpm, quando as 16v estão em pleno funcionamento é muito grande. Depois acaba por dar aquela imagem do carro ser morto abaixo das 5500rpm apesar de atenuar o facto com a utilização de apenas 8v abaixo desse regime.citação:Originalmente colocada por Corsa 1200 Sport
citação:Originalmente colocada por Fernando Ac
São motores antigos, o B16A da Honda deve ter uns 17 ou 18 anos, as normas anti poluição estão cada vez mais exigentes mas não por isso que não existe um K20 ou um F20C ainda com mais cv/litro do que o B16A. Nem vale a pena referenciar motores com apenas 1.6cc para comparar com este 1.6 sobrealimentado da peugeot. A verdade é que potência/litro desse motor sabe a pouco, é claro que agora vêm com as histórias de que um motor não é só potencia e não sei que mais...citação:Originalmente colocada por AF147
citação:Originalmente colocada por terminator
al147citação:Originalmente colocada por AF147
citação:Originalmente colocada por terminator
ora um 1.6 turbo só com 150cv[)]
um 1.6vtec ou acompanha ou dá porrada ao 207.
[|)][}]
o 1.6vtec tem 160 a 180cv depende da versão do motor.
e agora que ri dou eu.[}
a sorte desses 1.6 VTEC que ainda ciuculam por aí, é que as normas anti-poluição não têm efeitos retroactivos, senão por esta altura esses motores estavam agora a fazer de transistores e circuitos integrados em computadores. [}
nao e' historia.
A diferenca e' que estes motores turbinados regra geral sao muito redondos, e puxam muito bem a qualquer rotacao. Em qualquer desses motores da honda, se andares abaixo das 6000 eles andam pouco...
O que critico é que um carro com a sigla "GT Turbo" ter tantas preocupações a esse nível, mas agora o pessoal parece que quer "motores" diesel com ciclo otto.
j/k
foo
New member
Bem, há mais marcas a fazer motores atmosféricos, porque batem sempre no mesmo lol.
Concordo que a potência deste 207 saiba a pouco, mas poderá ser uma base de partida para algo melhor ; )
E vendo bem a coisa, vem nivelar-se com o czt/ibiza 1.8, ou seja vem na média.
Tenho de experimentar um destes "novos" motores de baixa cc a zagolina.
Cump.
Concordo que a potência deste 207 saiba a pouco, mas poderá ser uma base de partida para algo melhor ; )
E vendo bem a coisa, vem nivelar-se com o czt/ibiza 1.8, ou seja vem na média.
Tenho de experimentar um destes "novos" motores de baixa cc a zagolina.
Cump.
Afcivic
Well-known member
citação:Originalmente colocada por AF147
citação:Originalmente colocada por Afcivic
e acreditas que tenha esse binário a essas rpm's? pois eu não, nem os diesel conseguem esse feito.
é o que está em todas as infos, não tenho porque não acreditar.
é um motor de injecção directa de alta pressão (até 120bar) e usa um turbo com twin-scroll.
é que nos diesel essa pressão já passou os 2000bar e não vejo nenhum a ter o binário max abaixo das 1700rpm , quanto mais que a potência max é nas 5800rpm's acho impossivel o binário max ser nas 1400.
foo
New member
citação:Originalmente colocada por Afcivic
quando assim for está bem, mas este não é nada de especial, pois o czt que é um 1500cc tambem tem os 150cv e não vi ninguem a dizer que era tão bom assim, basta olhar á volta e ver.
Eu não vi foi ninguem a dizer que era bom.. so a dizerem que era mau em comparação com os 1.6 vtec!
Eu acho enquanto produto uma boa alternativa ao CZT, Fiesta ST, Ibiza FR, etc.. claro que para voos mais altos só mesmo o RC.
foo
New member
http://www.forum-peugeot.com/peugeot-207-gt-turbo-286-7.html
Os consumos parecem bons, agora só vendo numa condução normal. Claro que fica superior ao anunciado, mas será que fica muito acima do 1.6 atmosférico?
foo
New member
citação:Originalmente colocada por Afcivic
epá nunca vi uma recta assim em carro nenhum, ou isso foi feito com uma regua ou então é um milagre,
A curva do 350z não é semelhante? Tinha ideia que sim.
Corsa1200Sport
Well-known member
citação:Originalmente colocada por Fernando Ac
Eu acho que não é o "andar pouco" abaixo das 6000 ou das 5500 rpm, na verdade andam mais do que é suficiente para o dia-a-dia, o problema é que a diferença acima dos 5500rpm, quando as 16v estão em pleno funcionamento é muito grande. Depois acaba por dar aquela imagem do carro ser morto abaixo das 5500rpm apesar de atenuar o facto com a utilização de apenas 8v abaixo desse regime.
O que critico é que um carro com a sigla "GT Turbo" ter tantas preocupações a esse nível, mas agora o pessoal parece que quer "motores" diesel com ciclo otto.
Eu nao disse que nao andam mais que o suficiente para o dia a dia, mas ha uma diferenca grande de prestacoes entre o que o carro puxa as 3000 e as 6000, por exemplo. Enquanto que nestes novos turbinados (golf gti, por exemplo) isso nao acontece.
ISso tem vantagens obvias pois tens sempre potencia disponivel quando queres, e em conducao desportiva podes fazer um erro numa passagem que isso nao influencia muito o andamento, enquanto que num S2000 ja influencia.
Nao estou com isto a dizer que seja o meu genero favorito de motores, simplesmente cada um tem as suas vantagens. Ha quem prefira so ter a potencia la em cima, ha quem prefira ter logo disponivel...
Uma coisa e' verdade. Com estes novos turbinados a gasolina a malta do diesel deixa de ter argumentos pois eles puxam muito bem logo desde baixas rotacoes sem terem o problema da ejaculacao precoce do diesel
.Acho excelente esta escalada de potência tanto nos diesel como nos otto.
Mas qdo a VW apresentou o 1.4TSI de 170cv muita gente criticou por várias razões e mais algumas, penso que muitas das criticas foram apenas por ser VW.
Este 1.6 turbo de 150cv apresenta bons valores mas recordo que por exemplo o CZT de 1.5 já tem estes 150cv...
Mas qdo a VW apresentou o 1.4TSI de 170cv muita gente criticou por várias razões e mais algumas, penso que muitas das criticas foram apenas por ser VW.
Este 1.6 turbo de 150cv apresenta bons valores mas recordo que por exemplo o CZT de 1.5 já tem estes 150cv...
AF147
New member
citação:Originalmente colocada por Afcivic
epá nunca vi uma recta assim em carro nenhum, ou isso foi feito com uma regua ou então é um milagre,
talvez a explicação esteja na página 19.
Corsa1200Sport
Well-known member
citação:Originalmente colocada por Afcivic
epá nunca vi uma recta assim em carro nenhum, ou isso foi feito com uma regua ou então é um milagre,
ha varios carros com rectas de binario... o motor do S3 antigo era assim.
Estive agora a ver o link do foo. Muito promissor mesmo
Corsa1200Sport
Well-known member
um documento que tem todo o aspecto de ser oficial BMW/Peugeot...
A ser 'e obvio que o grafico provem de um teste de potencia veridico.
