Peugeot 307 1.4 HDI - Informações sobre viatura

lss911 disse:
O 307 com o 1.4HDi de 70cv é altamente submotorizado. Não estamos a falar de ser ou não ser um carro para correrias, trata-se do carro tão simplesmente andar o suficiente para não embaraçar o trânsito. Pensar muito bem as ultrapassagens e nas subidas procurar ganhar balanço antes são atos de gestão obrigatórios a quem conduza o 307 1.4 HDi. Penso que a PUG arriscou muito ao lançar esta versão do 307 porque o carro é muito pesado.

1.6HDi all the way!
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ESPRIT disse:
O carro é submotorizado mas também não tem dificuldades em acompanhar o transito!
Mesmo fazendo prelação kg/cv, verás que nos anos 80 e 90 existiram coisas bem piores como uno 1.3ds, o polo 1.4d, o zx 1.4d ou o mitico marina diesel, e para quem gosta de comerciais a vanete 2.0D com 6 ou 9 pessoas e o A/C ligado era uma loucura.
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É isso mesmo. O 307 consegue velocidades de cruzeiro na ordem de 140-150kmh em AE. Nos anos 80-90 havia muitos à volta de 50cvs que mal passavam os 100. Alguns para chegar a 140 só a descer e durante meia hora...
 
acham que a grande falha da peugeot foi não ter aumentado os cvs no 307? porque ha vários carros com versões maiores com motor igual á gama baixa e minguem se queixa da lentidão
 
Acho que na altura para um segmento C a pesar 1300kg+, 68cv não é algo muito agradável.

O carro para uma condução relaxada servia bem, principalmente para quem fazia muita nacional na casa dos 90-100km/h, que era onde se notava menos a potência (salvo se não se metessem a fazer ultrapassagens loucas) e onde era mais poupado.

Agora, até a Renault na altura para o segmento C tinha como mínimo 80cv num motor com poucos mais de 100cm3. E já não era rápido, diga-se.

Havia depois o 2.0 HDI de 110cv, que em termos fiscais era um salto ainda grande a nível monetário.

O forte do 1.4 era a fiscalização baixa, fiabilidade que o motor era de guerra, e nos trajectos que mencionei em cima, consumo bem agradaveis.

Tudo o resto, o 1.6 HDI 90cv que o veio substituir era em tudo melhor, já nem falo do 1.6 HDI 110.

Hoje em dia já não vale a pena ter um motor diesel de baixa cilindrada e um outro maior com mais "meia dúzia" de cavalos. Daí em termos de custos, terem acabado com o 1.4 HDI face ao 1.6 HDI de 75cv.
 
Obtuso disse:
É isso mesmo. O 307 consegue velocidades de cruzeiro na ordem de 140-150kmh em AE. Nos anos 80-90 havia muitos à volta de 50cvs que mal passavam os 100. Alguns para chegar a 140 só a descer e durante meia hora...
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140-150 era realmente o máximo dele. Mais que isso ou era prego a fundo e esperar para subir mais 10-15km/h, com sorte, ou a descer.

Uma Break, com 5 pessoas, mala, AC, qualquer subida ou era acelerador a fundo ou lá se perdia velocidade. Portanto, mesmo para manter essas velocidades, por vezes, não era fácil.

Em cidade, os arranques eram custosos, principalmente em subidas, o motor notava-se claramente em esforço para arrancar.
 
lss911 disse:
O 307 com o 1.4HDi de 70cv é altamente submotorizado. Não estamos a falar de ser ou não ser um carro para correrias, trata-se do carro tão simplesmente andar o suficiente para não embaraçar o trânsito. Pensar muito bem as ultrapassagens e nas subidas procurar ganhar balanço antes são atos de gestão obrigatórios a quem conduza o 307 1.4 HDi. Penso que a PUG arriscou muito ao lançar esta versão do 307 porque o carro é muito pesado.

1.6HDi all the way!
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Volto a dizer o que ja devo ter dito para tras neste topico (e so vim ca parar pela notificacao, foi um bom desenterranco):

O primeiro carro que conduzir regularmente foi uma 307 Break 1.4 HDi.
Como dizes, andava o suficiente para nao embaracar o transito.
Imagino que o ZX 1.1i que o meu pai chegou a ter fosse bem pior, ou mesmo (continuando nesse modelo), o ZX 1.4D de um amigo em que andei varias vezes.

Em AE a 307 mantinha os 120 e chegava para nao apanhar multas.
Claro que ultrapassagens era com cuidado e se fosse a subir era para esquecer.

De qualquer maneira, como tambem vou dando conta aqui no FAHO, o meu Fiesta com esse motor (embora naturalmente na versao adaptada pela Ford e com uma caixa adequada ao modelo) nao anda muito mais.
Cumpre em AE e anda perfeitamente a vontade em cidade e nacionais, onde e eximio a gastar pouco (com o tal escalonamento de caixa que favorece as baixas).

Tanto 307 como Fiesta sao melhores com o 1.6, fosse qual versao fosse (o de ~110cv julgo que nao saiu no Fiesta, alias, dentro do segmento so me lembro de o ver no 206/207).
Se alguem tiver hipotese de comprar um 307 1.4 HDi em bom estado, por um bom preco, nao fica com um mau carro. Nao pode e ter pressas!
 
Bolide disse:
É um bom motor para não receber multas de excesso de velocidade, é difícil ir acima dos limites sem dar conta [:D]
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Mas por outro lado, consegues sempre andar acima dos limites de velocidade (salvo raras excepções), o que prova que já é "suficiente". [:D]

Mas claro que para quem liga a alguma performance, é uma arrastadeira.
 
Carmaniaco90 disse:
Acho que na altura para um segmento C a pesar 1300kg+, 68cv não é algo muito agradável.

O carro para uma condução relaxada servia bem, principalmente para quem fazia muita nacional na casa dos 90-100km/h, que era onde se notava menos a potência (salvo se não se metessem a fazer ultrapassagens loucas) e onde era mais poupado.

Agora, até a Renault na altura para o segmento C tinha como mínimo 80cv num motor com poucos mais de 100cm3. E já não era rápido, diga-se.

Havia depois o 2.0 HDI de 110cv, que em termos fiscais era um salto ainda grande a nível monetário.

O forte do 1.4 era a fiscalização baixa, fiabilidade que o motor era de guerra, e nos trajectos que mencionei em cima, consumo bem agradaveis.

Tudo o resto, o 1.6 HDI 90cv que o veio substituir era em tudo melhor, já nem falo do 1.6 HDI 110.

Hoje em dia já não vale a pena ter um motor diesel de baixa cilindrada e um outro maior com mais "meia dúzia" de cavalos. Daí em termos de custos, terem acabado com o 1.4 HDI face ao 1.6 HDI de 75cv.
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A título de exemplo, havia também na época o VW GOLF 1.9 SDI com 68cv..., o OPEL ASTRA 1.7 TD de 68cv ou 1.7 DTI de 75cv... Focus 1.8 TDDI de 75cv... etc.

Claro que apesar de a potência ser "próxima", o facto de ter um motor maior acaba por colmatar um pouco mais.
 
Durante um curto espaço de tempo existiu o C3 com este motor com 92 cv.
Não percebi na altura porque a peugeot não o montava no 307, pouco tempo depois com o péssimo registo de fiabilidade entendi o porquê.
 
nebuchadnezzar disse:
Isso tudo!

E 1.3 hdi?
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Não entendi...
ESPRIT disse:
Durante um curto espaço de tempo existiu o C3 com este motor com 92 cv.
Não percebi na altura porque a peugeot não o montava no 307, pouco tempo depois com o péssimo registo de fiabilidade entendi o porquê.
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Quais as queixas de fiabilidade? Foi um motor que passou bastante despercebido mas no mercado de usados há alguns e até com valores interessantes, geralmente associados a C3 bem equipados.
 
Carmaniaco90 disse:
Não entendi...Quais as queixas de fiabilidade? Foi um motor que passou bastante despercebido mas no mercado de usados há alguns e até com valores interessantes, geralmente associados a C3 bem equipados.
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Não sei em concreto os problemas, sei que esteve pouco tempo à venda, e duas pessoas conhecidas que trabalharam em dois grandes concessionários citroen me disseram que tinha sido descontinuado por problemas.
Não sei se as emissões também tiveram algo a ver, mas a verdade é que havia concorrentes com potências semelhantes.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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