Pneus de marcas de qualidade duvidosa

Boas, ando à procura de pneus para mim.

Tenho um Astra H 1.3CDTI que vou começar a fazer normalmente em média 25k por ano.

Até agora sempre comprei pneus em segunda mão, com um piso razoavelmente bom, mas como agora vou começar a fazer muitos km's (principalmente em AE) queria comprar novos.

Que aconselham para este carro até aos 60€ por pneu (300€ já montados e calibrados preferencialmente) ?

Obrigado!
 
brunofps disse:
Boas, ando à procura de pneus para mim.

Tenho um Astra H 1.3CDTI que vou começar a fazer normalmente em média 25k por ano.

Até agora sempre comprei pneus em segunda mão, com um piso razoavelmente bom, mas como agora vou começar a fazer muitos km's (principalmente em AE) queria comprar novos.

Que aconselham para este carro até aos 60€ por pneu (300€ já montados e calibrados preferencialmente) ?

Obrigado!
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Só falta dizeres a medida[;)] , assumo que 205/55 R16

Procurando bem consegues meter 4 bons pneus por 300 euros sem precisar de ir para marcas "alternativas"
Nessa medida já meti 2 Michelin Primacy 3 por 150€ tudo incluído
 
PePa disse:
Só falta dizeres a medida[;)] , assumo que 205/55 R16

Procurando bem consegues meter 4 bons pneus por 300 euros sem precisar de ir para marcas "alternativas"
Nessa medida já meti 2 Michelin Primacy 3 por 150€ tudo incluído
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Se a medida for essa, na zona de Loures (Negrais) consegues 4 Bridgestone Turanza ER300 por 65€ cada com tudo incluído, mais uns 20€ para alinhar a direcção.
 
Há uma coisa que fiquei a saber na 3ª feira e hoje na internet tive a confirmação. A Nexen também já equipa de origem a Porsche Cayenne, com o modelo N’FERA RU1. Naturalmente nem toda a sua gama de pneus é de optima qualidade, mas é uma vitória para a Nexen, uma excelente publicidade naturalmente.
 
lmml disse:
Há uma coisa que fiquei a saber na 3ª feira e hoje na internet tive a confirmação. A Nexen também já equipa de origem a Porsche Cayenne, com o modelo N’FERA RU1. Naturalmente nem toda a sua gama de pneus é de optima qualidade, mas é uma vitória para a Nexen, uma excelente publicidade naturalmente.
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Ja uso Nexen Nfera SU4 há 14000km e sao excelentes pneus em tudo pelo q pude verificar ate agora e recomendo pois tratam-se de pneus do tipo UHP Summer Tyre a preço incrivel.
 
PePa disse:
Só falta dizeres a medida[;)] , assumo que 205/55 R16

Procurando bem consegues meter 4 bons pneus por 300 euros sem precisar de ir para marcas "alternativas"
Nessa medida já meti 2 Michelin Primacy 3 por 150€ tudo incluído
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Sim, é exactamente essas medidas. Peço desculpa, foi lapso meu.

Já vi esses pneus também. No entanto este era o meu plafond, não sendo obrigatoriamente necessário gastar todo! [:D]
 
Greetings!

No mesmo local (xarepa) podes montar Mabor Sportjet 3 por 55€ por pneu (205/55R16).
São pneus que duram bastante +60.000km sem comprometer em molhado. (Muito importante. Não compres pneus que só durem 1 ano ou 2, por muito bem que agarrem em pista ou seja mais baratos.)

Os ER300 da BridgeStone devem durar ainda mais mas poupas 10€ por pneu com os SJ3.
Encomenda antes de ires lá, enviando um email para eles, a dizer que vais passar em tal dia.

55€*4= 220€ + 20€ de alinhamento = 240€ (Custo TOTAL)

(não vás em cantigas de encher com Azoto)

Cumprimentos


brunofps disse:
Sim, é exactamente essas medidas. Peço desculpa, foi lapso meu.

Já vi esses pneus também. No entanto este era o meu plafond, não sendo obrigatoriamente necessário gastar todo! [:D]
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Última edição:
Na 3ª feira estive na Xarepa e para a semana o meu carro deve ir para lá, para um arranjo, afim de acertar o sopé do lado direito. Hoje se tiver tempo, ainda dou lá um salto, para verificar uma solução diferente da que querem aplicar. Eu usei durante alguns anos os Bridgestone Turanza ER300 e adorava esses pneus, excepto gastarem um bocado por fora, mas isso tem relação com as muitas curvas que apanho diariamente. Os Mabor SportJet3, foram uns que fazia parte das minhas opções, mas acabei por montar Seiberling Touring e não recomendo, era melhor ter optado pelos Mabor certamente.
 
pgainf disse:
Greetings!

No mesmo local (xarepa) podes montar Mabor Sportjet 3 por 55€ por pneu (205/55R16).
São pneus que duram bastante +60.000km sem comprometer em molhado. (Muito importante. Não compres pneus que só durem 1 ano ou 2, por muito bem que agarrem em pista ou seja mais baratos.)

Os ER300 da BridgeStone devem durar ainda mais mas poupas 10€ por pneu com os SJ3.
Encomenda antes de ires lá, enviando um email para eles, a dizer que vais passar em tal dia.

55€*4= 220€ + 20€ de alinhamento = 240€ (Custo TOTAL)

(não vás em cantigas de encher com Azoto)

Cumprimentos
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Qual é o mal de o fazer?
 
rl431 disse:
amigo 3 semanas após ter metido os debica presto uhp 205/50/r17 93w no meu carro, só posso dizer isto... são de longe os piores pneus que já tive, quando os tinha atrás o carro fugia e baloiçava muito, agora que os passei para a frente, é certo que o carro estabilizou e está normal mas os pneus apesar de já terem 2.5 de pressao, parecem meio vazios, ganharam ums banhas de lado... dá a ideia que os pneus não aguentam o peso do carro, parecem pneus de uma carrinha das obras sobrecarregada... oxalá façam jus á qualidade que estão a demonstrar e rompam depressa
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Será que o índice de peso dos pneus montados está errado?, de certeza que as especificações dos Debica montados são as corretas para o carro?, já li vezes sem conta que os Debica são rijos de lado, por isso a descrição sobre os que se passa com os pneus montados, é ao contrário dos comentários que tenho lido.
 
Última edição:
estes debica têm até um indice superior, são 93w enquanto os de origem no carro são 89v... o que se passa é que são pneus fracos, as paredes laterais parecem gelatina, eu empurro os pneus com o pé e o carro abana todo, estejam os debica á frente ou atrás, enquanto se fizer o mesmo aos outros pneus o carro mal se mexe...
 
rl431 disse:
estes debica têm até um indice superior, são 93w enquanto os de origem no carro são 89v... o que se passa é que são pneus fracos, as paredes laterais parecem gelatina, eu empurro os pneus com o pé e o carro abana todo, estejam os debica á frente ou atrás, enquanto se fizer o mesmo aos outros pneus o carro mal se mexe...
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Não percebo porque foste para essa marca quando o pessoal aqui do fórum recomenda outras marcas...Hoje fui alinhar a direcção por 15€ e equilibrei 4 pneus por 12€ e aproveitei e troquei de posição esquerda/direita os pneus traseiros. Esta oficina trabalha com Falken tendo bastantes em Stock. Mas mesmo tendo apalpado os Falken q la tinha prefiro a borracha dos Nexen Nfera Su4. Tambem uso a pressão 2.5 nos 4 pneus. Reparei num carro peugeot 206 xunado q la estava com amortecedores koni + discos ranhurados + pneus dunlop max sport e jantes sem pipo para encher os pneus pois deve encher aquilo com azoto penso eu.
 
Última edição:
Não faz mal nenhum. Durante uns 6 meses até pode ser interessante.
A questão é que a minima diferença não compensa o que cobram por isso.

É como cobrarem por encher o depósito do limpa vidros.
Não compensa. (sempre enchi com água e umas gotas de detergente para a loiça)

Os pneus enchidos com azoto dizem que podem andar 6 meses sem se ver a pressão e que o pneu pode curvar um pouco melhor.
Mas prefiro ver o ar aos pneus a cada 2 meses e não pagar por isso.

Cumprimentos

brunofps disse:
Porque que não se deve encher com azoto os pneus?

A carrinha do meu pai tem isso...
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O azoto é um gás inerte que expande menos com o calor, logo a pressão mantém-se estável o que beneficia o comportamento do carro o consumo e o desgaste dos pneus, para mais não tem oxigénio nem óleo do compressor uma mistura altamente inflamável concentrada dentro do pneu que por vezes leva a seu rebentamento.
É usado na aviação e desportos automóveis mas o ar comprimido também serve mas não é a mesma coisa.

Enviado do meu Redmi Note 3 através de Tapatalk
 
Greetings!

Segundo este artigo não se vai notar nada na condução.

http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a3894/4302788/

Nas corridas de algumas horas, onde os pneus atingem altas temperaturas, tem as suas vantagens.
No dia a dia não serve de muito.

O ar normal que respiramos já tem 78% de azoto (Nitrogénio)...

Quanto ao oxígénio dar cabo das jantes. A maioria das pessoas têm jantes especiais que não sofrem com o oxigénio.


So, to answer your specific questions: With nitrogen, your tire pressures will remain more constant, saving you a small amount in fuel and tire-maintenance costs. There will be less moisture inside your tires, meaning less corrosion on your wheels. You will not be able to feel any difference in the ride or handling or braking, unless your tire pressures were seriously out of spec and changing to nitrogen brought them back to the proper numbers.

Cumprimentos

vitorpaulo disse:
O azoto é um gás inerte que expande menos com o calor, logo a pressão mantém-se estável o que beneficia o comportamento do carro o consumo e o desgaste dos pneus, para mais não tem oxigénio nem óleo do compressor uma mistura altamente inflamável concentrada dentro do pneu que por vezes leva a seu rebentamento.
É usado na aviação e desportos automóveis mas o ar comprimido também serve mas não é a mesma coisa.

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O azoto em nada influencia a condução. Ninguém nota diferenças. O que acontece é que a sua manutenção é bastante mais espaçada que a do ar "convencional", o que facilita a vida do condutor. Nada mais.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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