POLO G40 - Preparadores - Help

J

jaimemgon

New member
Boas...gostaria de saber se alguém pode indicar-me sites de preparadores de VW POLOs G40...ou clubes, forums etc...Agradecia os links...Obrigado...apr:)
 
agencia_funeraria.jpg
 
ok, pronto. foi de mau gosto e peço desculpa. Desconheço preparadores, mas haverá alguém especializado nisso? Provavelmente safas-te melhor com alguma procura na net e depois ir pedir que te montem as peças, não? Faz-se reprogramação nisso? Se se fizer, qualquer "artista das repros" faz o serviço. Claro que convem ser alguem com alguma experiencia com esse motor, mas para isso não precis de ser muito especializado... Mas isto sou eu praqui a mandar bitaites. Não liguem. Começo a trabalhar amanhã e está a afectar-me o cérebro.
 
Tens sempre material de época da Oëttinger, ABT (?) e VW MotorSport.

Não fujas disso!

;-)
 
Há uma oficina especializada só em Polo's G40 aqui para os meus lados, na Apelação.

PS: oops, vi agora que és de Portimão :S
 
jaimemgon said:
Obrigado a mas o POLO G40 é de um amigo e eu tb já lhe disso isso mesmo...[;)]
Click to expand...


tenho 1 amigo que tem um G60 corrado e que está todo quitado com + de 200 cavalos.
posso-lhe perguntar... mas acho que foi uma preparação que veio dos estado unidos... aliás ele até está a vender o caro!!!
 
[:)] [:)] [:)] Lê-se aqui cada barbaridade as vezes [:)] [:)] [:)] [:)]

Mas back to topic, jaimemgon, nos g40, o que se costuma fazer com mais frequencia é a par duma boa admissão, é meter umas polis mais pequeninas nisso...Acredita que isso basta para te pregar uns valentes cagaços.

Se mesmo assim não estiveres satisfeito um aumento de débito de gasolina também faz a diferença.

Já agora és de que zona? É que por aqui conheço uns amigos que dão uns toques nos G's [:cool:]

Abraço.
 
tenho gente conhecida que prepara esses carros e tenho outros que têm ou já tiveram.

esse carro é o carro actualmente mais barato que podes comprar,mexer e rasgar com ele!

esse kompressor é simplesmente de outro mundo.

se queres uma preparção simples para andar mais em recta(porque em curva esqueçe),gastas 250/300 euros(na altura,aogra não sei se é mais),e a borboleta do acelarador é mexida(aberta),bem como a sobrealimentação,é um carro muito fácil de aumentar a "pedrada",eu como não faço,nem gosto de alterar carros para andar mais não te posso explicar a forma certa de o fazer,mas se quiseres no fim de semana vou estar com eles e digo para lá ires fazer um orçamento falar o que queres...
 
Já tive dois G´s, um deles com uns cheirinhos : )

Já acompanhei com muito afinco a comunidade dos g´s, e sei que para o algarve há alguns bem preparados, inclusivé alguns com turbo.

Diz aí qual é a intenção da preparação, se for uma coisa soft é fácil ;)


Cump.

EDIT: há por aqui membros com G´s, procura nos diários de bordo.
 
atençao que os G´s compram-se baratos,mas o barato pode sair caro.
é que uma revisao ao ocmpressor custa á volta de 350euros com material de qualidade,fora os outros aspectos.
é tudo mt bonito,mas até um dia:confused:
eu sei quem te prepare o G,tudo depende do que queres,eu tenho o meu com Turbo,mas ha coisas mais softs
abraç
 
bakuu said:
atençao que os G´s compram-se baratos,mas o barato pode sair caro.
é que uma revisao ao ocmpressor custa á volta de 350euros com material de qualidade,fora os outros aspectos.
é tudo mt bonito,mas até um dia:confused:
eu sei quem te prepare o G,tudo depende do que queres,eu tenho o meu com Turbo,mas ha coisas mais softs
abraç
Click to expand...


é um problema de longarinas..... [:D]



Longarinas tudo e metes o chapeiro a soldar [:)]
 
bakuu said:
atençao que os G´s compram-se baratos,mas o barato pode sair caro.
é que uma revisao ao ocmpressor custa á volta de 350euros com material de qualidade,fora os outros aspectos.
é tudo mt bonito,mas até um dia:confused:
eu sei quem te prepare o G,tudo depende do que queres,eu tenho o meu com Turbo,mas ha coisas mais softs
abraç
Click to expand...

Um T40 [:cool:] vi um no autodromo há uns dias.
 
lol nem me lembrei nos problemas das longarinas.
ainda + esse,eu ja tenho as minhas reforçadas,qd tive de tirar o motor fora aproveitei e reforçei(ainda n tavam partidas,o que é raro lol),agr tudo reforçado ta impecavel.
Comprar um ´G é complicado[8b]
 
Qual a vantagem de trocar o compressor por um turbo? Ganhar altas?

Primeiro que tudo, upgrades que fazia nesse carro era a nivel de suspensão e travões
 
Primeiro que tudo uma boa revisão.

Abrir compressor e ver como estão os vedantes e as fitas, ver como estão as longarinas, repiro do motor, depois é o normal em qualquer carro ; )

Travões - uns bons discos/pastilhas, se fores exigente na condução, malha de aço.

Uns bons pneus também ajudam e muito.

Barras superior e inferiores não são de descurar. Nota-se e bem o papel que desempenham.

A partir daqui já se pode brincar com a potência. A maneira mais em conta ´s reduzir o diametro da poli do compressor. Eu andava com uma de 65, mas já vi G´s com polis de 58!

Não esquecer de ajustar a eletrónica.

A admissão, para ter ganhos tem de ser bem feita. um filtro cónico directo, ouve-se o ronco do compressor (lindo), mas os ganhos são nulos...

O calor do motor não dá hipóteses. No meu tinha uma caixa feita à medida, não me recordo do material, mas sei que realmente notava-se algo. Mas para uma preparação ligeira não vale o investimento.

Atenção à tubagem, com a maior pressão do compressor os tubos têm tendência para ceder. Eu tinha tubos em silicone.

Para umas brincadeiras já é bom ; )

Se for para fazer cv a sério, o limite vai da carteira lol

Em relação a oficinas, muita atenção. Há por aí casas que se dizem especialistas em G´s, e depois vai de barretes. Fala aqui, infelizmente, a voz da experiência.


Cump.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top