Porsche Cayenne 4.5 V8 Turbo
- Thread starter TerranoII
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v7
Banido
Forte e feio à prova de bala. Mesmo em TT é um animal, fiz a pista de obstáculos na fábrica de Leipzig ao volante de um, com pneus MT e aquilo passa tudo como se não fosse nada. Esse que conduzi aí foi o 3,6 V6.
Também já conduzi o actual V6 a diesel, um pouco mais refinado, mas excelente também.
Conheço quem tenha o S (V8 atmosférico) não tenho conhecimento de problemas e também conheci duas pessoas com o 3,2 V6 dos primeiros (um deles a GPL) também não tenho conhecimento de qualquer problema.
Agora uma característica comum aos a gasolina é que são autênticos sorvedouros de combustivel.
singularidade
New member
bela máquina, visto que não há propriamente muitos a andar nas estradas é um pouco dificil responder.
Em princípio a fiabilidade porsche é boa mas é claro que podes vir a ter um problema aqui ou ali.
Claro que com essa máquina Problemas mesmo que pequenos são sempre relativamente caros
nao estas propriamente a comprar um carro comum.
Em princípio a fiabilidade porsche é boa mas é claro que podes vir a ter um problema aqui ou ali.
Claro que com essa máquina Problemas mesmo que pequenos são sempre relativamente caros
nao estas propriamente a comprar um carro comum.
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TerranoII
Well-known member
Correto.
Existem máquinas que por serem mais conhecidas também são mais problemáticas.
Neste caso como existem poucos como dizes é difícil existir uma opinião geral formada.
Por não encontrar nada específico é que estava a ver se apanhava um ou outro pormenor por aqui.
Esse carro tem diagnosticado um problema crónico, é um bêbado compulsivo, para fazer 100 Km nunca gasta menos de 20 Litros, tirando este pormenor deve ser uma excelente máquina a nível de motor e prestações. Revisões na marca não devem baixar dos 4 dígitos. As várias versões e motores (Porsche Cayenne - Wikipedia, the free encyclopedia).
Está com vontade de trocar o Terrano por um destes?
Está com vontade de trocar o Terrano por um destes?
AstonM
Well-known member
Podes ter uma noção dos preços das revisões e do serviço incluído aqui (fora mão de obra):
Centro Porsche Porto
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TerranoII
Well-known member
Isso é uma boa dica... tendo em conta que uma utilização reduzida não será problemática essa parte.
Contudo 650 € só para umas pastilhas de travão é obra mas o bicho também tem de parar.
TerranoII
Well-known member
Não estou a pensar, estou só a sondar.
Tendo em conta o preço que pedem por eles e o equipamento que têm com a baixa quilometragem associada é tentador.
Se tivesse de gastar 30.000 € num SUV não me importava de comprar este Turbo em vez de um cascais novo do faz de conta [
]30 aqui ou 30 acolá é sempre o mesmo valor...
Contudo o pior mesmo é perceber até que ponto se pode tornar num poço sem fundo.
Já agora não percebi a ligação ao Terrano.
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v7
Banido
singularidade
New member
Tens que entender que ao comprar esse carro não vai ser só pagares o carro provavelmente te vai ficar mais caro o combustível que a sua própria manutencao dependendo como andas quando vais a garagem de certo que não vais só trocar umas pastilhas mas sim fazer um serviço mais completo foras as outras coisas que podem ocorrer nunca vai sair um preço baixo mas isso julgo que já saibas o carro é o que é.
É um automovel espetacular se gostas compra eu no meu caso não era capaz é de o levar para o monte []
É um automovel espetacular se gostas compra eu no meu caso não era capaz é de o levar para o monte [
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singularidade
New member
Tens que entender que ao comprar esse carro não vai ser só pagares o carro provavelmente te vai ficar mais caro o combustível que a sua própria manutencao dependendo como andas quando vais a garagem de certo que não vais só trocar umas pastilhas mas sim fazer um serviço mais completo foras as outras coisas que podem ocorrer nunca vai sair um preço baixo mas isso julgo que já saibas o carro é o que é.
É um automovel espetacular se gostas compra que ficas bem servido, eu no meu caso não era capaz é de o levar para o monte []
É um automovel espetacular se gostas compra que ficas bem servido, eu no meu caso não era capaz é de o levar para o monte [
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v7
Banido
Um V8 tanto o turbo como o S são um fantástico veículo.
A cx de velocidades (creio que obrigatóriamente auto) nas versões 4,5 e mesmo nas primeiras 4,8 como saberás não é ainda a PDK, é uma tiptronic. Ou seja cumpre mas está longe da rapidez das cx de dupla embraiagem ou mesmo do melhor que se faz das tradicionais (actuais ZF).
De resto tem redutoras e suspensão pneumática, o que lhe dá enorme versatilidade. No TT a principal limitação são os pneus estradistas e jantes grandes, no caso do turbo é normal ser jante 20.
Os consumos são épicos. No meu imaginário sempre que penso em carros que gastem muito há 2 que me ocorrem imediatamente, o Maserati Quattroporte, nomeadamente o que usava o primeiro V8 4,2 ferrari (a versão 4,7 consome um pouco menos) e o Cayenne turbo dos primeiros, ou seja este 4,5. A ideia que tenho é com cuidado consegues menos de 20, normalmente entre 20 e 30, se abusares mais de 30.
O Cayenne actual é consideravelmente mais leve do que o primeiro. [
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