crash - qual é a referencia (minimamente actual) antes do CLS neste tipo de produtos?
É que "followers" ja há muitos e mais viram.
referências recentes em matéria de sedans rasteirinhos ou referências recentes em vendê-los como coupes de 4p?
descontando as influências coupe no desenho de um sedan, que são bem recentes em exemplares americanos como o 300M ou o Intrepid, o ultimo sedan rasteirinho que realmente antecipou o CLS e não tinha concorrência directa na altura foi o Aston Martin Lagonda. Produto mauzinho, de qualidade e fiabilidade duvidosa, mas aquelas proporções, muito comprido (5.28m) e baixo (1.30m, a altura de um 911) mostram claramente o template que o CLS seguiu. Dá-se uns toques no desenho para ter aparência de coupe, sobretudo dado pela linha de tejadilho e vende-se este sedan como coupé 4p, pagando-se mais para ter menos espaço, mas por outro lado para se ter um carro com linhas mais "emocionais", não estranguladas pela ditadura da funcionalidade.
Mas inovação? Só mesmo na estratégia e abordagem ao mercado.
Há muitos exemplos assim.
o Mini. o Beetle antecedeu-o como retro-chic. Mas é o Mini de que temos a percepção de produto inovador. E Porquê?
Estratégia de marketing. Põe-se um segmento B com muitos problemas de packaging, comercializa-se como produto premium, e com possibilidades infinitas de personalização, tudo envolvido numa pele nostalgica.
A grande inovação do Mini foi mesmo as possibilidades quase infinitas de personalização.
No entanto, nos anos 60, a Ford tinha feito estratégia similar quando lançou o Mustang, que não passava de um coupe baseado num modesto sedan.
Não significa que os produtos não tenham valor.
Mas há que perceber que verdadeira inovação ao nivel do hardware em si, é coisa rara.
O que se vem alterando é a forma como se ataca o mercado.
Porque acabamos por pagar mais por produtos, que no campo racional/funcional, até oferecem menos.
Mas nós somos uns fracos[
] Gostamos de coisas bonitinhas.... [
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