Primeiro Carro

[Globetrotter]

Tal como o título do tópico indica, ando à procura do meu primeiro companheiro de 4 rodas. []

Como não sou nenhum especialista nesta área, nada como vir aqui pedir ajuda a quem sabe.

De momento, tenho um Volkswagen Golf Mk4 1.6 16v debaixo de olho.

Atendendo ao preço e estado geral do carro, acham que seria uma boa compra ou dentro desta gama de preços é possível arranjar alguma coisa melhor?

Peço desculpa por estar a "abusar" da vossa boa vontade, mas sendo o meu primeiro negócio automóvel estou a precisar de ouvir algumas opiniões.

Obrigado.

 

[Pneucareca]

Acho que os Lancer tambem são uma boa opção.
http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Mitsubishi/Lancer/P7776781/
Os consumos deste motor variam entre os 6.5 e os 7.5L

 

[Globetrotter]

Agradeço a sua sugestão, mas procuro um carro com características ligeiramente diferentes. []

Uma vez que vou precisar de fazer algumas viagens de longa distância (500 km) com o carro cheio (4 pessoas + mala cheia), acho que os 1300cc do Mitsubishi se tornam insuficientes.

 

[MFN]

Tal como o título do tópico indica, ando à procura do meu primeiro companheiro de 4 rodas. []

Como não sou nenhum especialista nesta área, nada como vir aqui pedir ajuda a quem sabe.

De momento, tenho um Volkswagen Golf Mk4 1.6 16v debaixo de olho.

Atendendo ao preço e estado geral do carro, acham que seria uma boa compra ou dentro desta gama de preços é possível arranjar alguma coisa melhor?

Peço desculpa por estar a "abusar" da vossa boa vontade, mas sendo o meu primeiro negócio automóvel estou a precisar de ouvir algumas opiniões.

Obrigado.

Sim este motor da VW é muito bom, Apartir das 3 mil rotações ganha vida []
De resto os problemas que aparecem são problemas normais de desgaste .....

 

[Ecoflex]

Pessoalmente aprecio essa geração do Golf, e esse motor é equilibrado.

 

[nto]

Tal como o título do tópico indica, ando à procura do meu primeiro companheiro de 4 rodas. []

Como não sou nenhum especialista nesta área, nada como vir aqui pedir ajuda a quem sabe.

De momento, tenho um Volkswagen Golf Mk4 1.6 16v debaixo de olho.

Atendendo ao preço e estado geral do carro, acham que seria uma boa compra ou dentro desta gama de preços é possível arranjar alguma coisa melhor?

Peço desculpa por estar a "abusar" da vossa boa vontade, mas sendo o meu primeiro negócio automóvel estou a precisar de ouvir algumas opiniões.

Obrigado.

Acho uma boa aposta e no caso, sendo o 1.6 16V (105cv) este é um pouco mais poupado que o 1.6 8V (100cv e 102cv).

Sendo que o carro aparenta bom estado, tirando a questão dos forros das portas.

 

[FMVC]

Não é no Mk4 que o motor é conhecido por ser manco e consumidor de óleo? Pelo menos li relatos disso.

 

[ravager]

Não é no Mk4 que o motor é conhecido por ser manco e consumidor de óleo? Pelo menos li relatos disso.

isso é o 1.4, o 1.6 é outra coisa.

 

[nto]

Não é no Mk4 que o motor é conhecido por ser manco e consumidor de óleo? Pelo menos li relatos disso.

isso é o 1.4, o 1.6 é outra coisa.

Como o revager indicou, tal é comum de facto, no 1.4. []

 

[Globetrotter]

Agradeço a todos pelo feedback.

Sendo que o carro aparenta bom estado, tirando a questão dos forros das portas.

O carro está em bom estado geral, mas está a precisar de algum trabalho de pintura, sendo o ponto mais crítico a embaladeira. Contudo, são aspectos de fácil e barata resolução.

Em relação aos forros das portas, pode desenvolver mais um pouco?

 

[Miguelspc]

Tens de ter atençao ao rouber touch que os interiores do Golf 4 tem , costumam descascar e fica com um aspecto mau , mas tem soluçao .

Em relaçao ao motor é muito melhor que o 1.4 em tudo , porem esperava se mais de um 1.6 com uns parcos 105 cvs , mas nao tá mau

 

[Globetrotter]

Malta, mais uma vez agradeço a vossa ajuda.

Como já existia um interessado no carro, não cheguei a fazer negócio. [s)]

Tenho agora debaixo de olho um Rover 200VI de 1998. Sabem dizer-me se este modelo tem os típicos problemas de junta da cabeça?

Mais informações sobre o modelo em questão são bem-vindas. []

 

[LinoMarques]

Para ficares descansado em relação à fiabilidade desse carro, o melhor é só falares com o CL sobre isso... ou com o carregalhe! []

 

[Van00]

Malta, mais uma vez agradeço a vossa ajuda.

Como já existia um interessado no carro, não cheguei a fazer negócio. [s)]

Tenho agora debaixo de olho um Rover 200VI de 1998. Sabem dizer-me se este modelo tem os típicos problemas de junta da cabeça?

Mais informações sobre o modelo em questão são bem-vindas. []

Resumindo? Tem.

Quando comprares podes perguntar se foi mudada a junta e se levou a junta MLS. Se quiseres e se for barato, podes levar a um bom mecânico, metes uma junta MLS+ parafusos novos e um oil rail do Freelander 1.8 e o assunto fica tratado definitivamente.

É um carro que se mexe muito bem, com 145cv e como tem o VVC (um sistema idêntico ao Vtec) é um motor porreiro de se usar e bastante linear.
Tirando as forras das portas que são fracas, tem atenção à cor do vaso de expansão (onde se mete agua do radiador) porque se estiver alaranjado pode significar que o bloco de aluminio levou agua do cano muito tempo.
Vê as dobradicas da bagageira, que essa zona é propicia a ganhar ferrugem.
Os motores VVC tem uma correia na cabeça que nem todos os mecânicos sabem mexer/afinar convenientemente, e isso iria-te obrigar a ir a alguem que conheça estes motores.

Tirando isso, é um bom carro com um bom andamento

 

[Globetrotter]

Resumindo? Tem.

Quando comprares podes perguntar se foi mudada a junta e se levou a junta MLS. Se quiseres e se for barato, podes levar a um bom mecânico, metes uma junta MLS+ parafusos novos e um oil rail do Freelander 1.8 e o assunto fica tratado definitivamente.

Não foi mudada. :sh)

Pelo que me foi dito pelo dono, visto que o motor foi desenvolvido pela Honda, não sofre dos típicos problemas da versão 1.4. Será mesmo assim?

É um carro que se mexe muito bem, com 145cv e como tem o VVC (um sistema idêntico ao Vtec) é um motor porreiro de se usar e bastante linear.

À primeira vista, parece ser mesmo o melhor elemento do carro. No geral, será que tem um bom comportamento?

Tirando as forras das portas que são fracas, tem atenção à cor do vaso de expansão (onde se mete agua do radiador) porque se estiver alaranjado pode significar que o bloco de aluminio levou agua do cano muito tempo.

Vou estar atento. []

Vê as dobradicas da bagageira, que essa zona é propicia a ganhar ferrugem.

O carro foi pintado há muito pouco tempo, portanto penso que seja menos um ponto a ter em consideração.

Muito obrigado!

 

[Van00]

Não foi mudada. :sh)

Pelo que me foi dito pelo dono, visto que o motor foi desenvolvido pela Honda, não sofre dos típicos problemas da versão 1.4. Será mesmo assim?



À primeira vista, parece ser mesmo o melhor elemento do carro. No geral, será que tem um bom comportamento?



Vou estar atento. []



O carro foi pintado há muito pouco tempo, portanto penso que seja menos um ponto a ter em consideração.

Muito obrigado!

Isso é conversa de vendedor.

O K-Series em qualquer das suas vertentes, 1.4; 1.6; 1.8 de 120cv; 1.8 VVC de 145 ou 1.8 VVC de 160 são motores Rover, ponto.
E como tal, qualquer um deles tem as mesmas probabilidades de "queimar" a junta.

Conheço Rovers com 300.000 e com a junta original como conheço Rovers que aos 100.000 teve de levar junta nova.
Mas quando fores ver o carro tens de procurar os sintomas.. Abres a tampa amarela no topo do motor e vês se há "maionese" (uma especie de papa creme, que indica mistura de agua no oleo), procuras no liquido de refrigeração de há indícios de "maionese".

Se não houver, o melhor que fazes é depois de o comprares levares a uma oficina e trocares a distribuição (com bomba de água, que há muito mecanico que nem lhe mexe), trocas o liquido de refrigeração e o oleo.

Depois é teres cuidados. Não apertares com ele a frio e deixar aquecer bem antes de te pores a acelerar à bruta e não descuidar a manutenção.
Se fizeres isto, a probabilidade da junta queimar é menor. Se queimar, já sabes.. MLS+Parafusos novos e oil rail do Freelander 1.8.

Se tem um bom comportamento? Bem.. Andei em alguns e andam tanto como os ZR 160. Eu tenho um 1.8 (sem VVC) que tem 143cv e o VI mesmo assim anda um pouco mais.
E se não estou em erro a caixa do VI tem a 5ª um pouco mais longa que os restantes rovers o que é benéfico aos consumos.

 

[Globetrotter]

Parece que temos aqui um verdadeiro especialista em Rovers.apr

Se chegar a avançar com o negócio, vou ter em conta todas as suas dicas.

Obrigado mais uma vez.

Já agora, tendo em conta que o motor é de origem Rover, como é que o dono tem feito as revisões numa oficina Honda?

 

[Van00]

Parece que temos aqui um verdadeiro especialista em Rovers.apr

Se chegar a avançar com o negócio, vou ter em conta todas as suas dicas.

Obrigado mais uma vez.

Já agora, tendo em conta que o motor é de origem Rover, como é que o dono tem feito as revisões numa oficina Honda?

É normal hoje em dia as oficinas de "marca" aceitarem carros que não sejam da marca.
De qualquer das formas um motor Rover é só mais um motor e qualquer pessoa faz uma revisão[]

O unico problema é as mariquices na reparação da junta, porque tirando isso é um motor normalíssimo e tão fiável como qualquer outro[]

Anyway, o motor tem de ser igual a este: http://img156.imageshack.us/img156/1377/vvcengine.jpg , se não for, não é um 1.8.
Podes até conhecer o dono, mas tenho apanhado muita gente a tentar vender 1.4 dizendo que são os VI..

 

[Globetrotter]

É normal hoje em dia as oficinas de "marca" aceitarem carros que não sejam da marca.
De qualquer das formas um motor Rover é só mais um motor e qualquer pessoa faz uma revisão[]

Faz sentido.

Anyway, o motor tem de ser igual a este: http://img156.imageshack.us/img156/1377/vvcengine.jpg , se não for, não é um 1.8.
Podes até conhecer o dono, mas tenho apanhado muita gente a tentar vender 1.4 dizendo que são os VI..

O motor é igual a esse. O único elemento diferente é a tampa do óleo, sendo preta.

Seria interessante fazer a compra e resolver logo o problema com as peças reforçadas, mas suponho que não seja um trabalho propriamente barato. [s)]

 

[Van00]

Faz sentido.



O motor é igual a esse. O único elemento diferente é a tampa do óleo, sendo preta.

Seria interessante fazer a compra e resolver logo o problema com as tais peças reforçadas, mas suponho que não seja um trabalho propriamente barato.

[s)]

Isso depende de varios factores..

1º, se queres ficar com o carro algum tempo. Ficares com o carro 1 ano é diferente de ficares com ele 10 anos, e as perspectivas de reparações são diferentes.
2º, as tuas possibilidades economicas e se podes entrar logo com um arranjo só por descargo de consciência
3º, onde vais fazer e se queres uma coisa em bom.

Um Kit de juntas com o essêncial (a tal junta MLS, os parafusos e o oil rail) fica nos 200€ talvez. Depois depende se é para fazer bem feito ou não.
Uma coisa bem feita é desmontar a cabeça e manda-la ao torneiro para facear. Isto vai deixar a cabeça completamente plana e ela vai acentar como deve ser no bloco.
Depois é montar o material novo. Normalmente isto depende do preço que o torneiro leva, mas uns 500€ e deves ter o trabalho feito.

Se fores da zona de Lisboa, e comprares o VI, indico-te uma oficina. Foi onde o cabrio do Auto-hoje foi reparado e é das melhores em Lisboa para estes carros.

Outra coisa importante: Anti-congelante orgânico. Não corroi o bloco de aluminio[]