Primera GT 1ª Geração
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I
imported_Jag
Guest
Com esta conversa toda ainda vendo o meu Primera GT. Acabou de fazer 130.000 km's e espero hoje mudar o óleo.
nitropower
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Era para ter comprado um primera 4 portas 1600 cilindrada de 2000 mas acabei por comprar um civic 1.5 vtec com metade dos kilometros que tinha o primera.
PauloFVF
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[}
] um P10 1.6 nem perto dos 200....ui.....e olha que tirei estas fotos quando comprei o carro, filtro sujo e velas nas lonas.......ok é de ponteiro e pode ter erro e blá blá blá ..........mas já enconstei nos 220km/h.........numa descida......
ya ya , já conheço a história toda.......ah e tal "eu disse foi em plano" [}
] a foto a 200 é em plano sem carros pela frente!
e a outra foto minimamente visivel.........
P10 1.6 96cv de 1992 196.000km
Boas
O primera que há cá em casa é de 94, e tem um "e" na sigla atrás, não sei qual a diferença, mas penso se seja a nivel de injecção!
Os 200 são atingidos "facilmente" em 4ª mas assim que se mete a 5ª, adeus velocidade.... aquilo tem uma quarta muito longa! um espetaculo de carro! imagino o GT
O primera que há cá em casa é de 94, e tem um "e" na sigla atrás, não sei qual a diferença, mas penso se seja a nivel de injecção!
Os 200 são atingidos "facilmente" em 4ª mas assim que se mete a 5ª, adeus velocidade.... aquilo tem uma quarta muito longa! um espetaculo de carro! imagino o GT
PauloFVF
New member
a 5ª nos primera é demasiado comprida , nos sunny tbem, têm um escalonamento de caixa estupidamente grande, nos arranques perdem até para um fiesta 1.25, e acompanham um polo 1.0 nos primeiros 30 metros! (falando do 1.6)
mas na AE ou estrada aberta nao dão hipoteses, ainda ontem um gajo num vectra 1.6 quis picar-se cmg......nem teve hipotese....[
] depois de meter 3ª lá foi.......
quem conhece os carros em causa, sabe que a 2ª puxa bem e a terceira é a papa velocimetro!
mas na AE ou estrada aberta nao dão hipoteses, ainda ontem um gajo num vectra 1.6 quis picar-se cmg......nem teve hipotese....[
] depois de meter 3ª lá foi.......quem conhece os carros em causa, sabe que a 2ª puxa bem e a terceira é a papa velocimetro!
Boas.
As fotos do ponteiro a 200 são relativamente simples de obter. Desde que tenhamos uma estrada onde possamos andar , aí para este carro não é complicado chegar aos 200. E no meu caso com o P11 é mais fácil ainda do que com o P10 que tive, porque este anda mais, mas o que eu disse no meu post anterior é que o primera 1.6 seja ele qual for não dá 220. Tal como está dito estes carros têm uma relação de caixa muito longa e até em quarta marca mais do que em quinta. Sem contar que é um carro bastante pesado para a potência que tem. No entanto esta é a minha opinião. Não sei é se com uma mexida qualquer a nivel mecânico os carros andam mais, porque isso eu nunca tentei, até porque quem compra primeras, de certeza que não está a pensar em fazer corridas, para isso existem outros carros. Os argumentos do primera acho eu que são outros, sendo indiscutivelmente a fiabilidade um dos mais importantes.
Cumps
As fotos do ponteiro a 200 são relativamente simples de obter. Desde que tenhamos uma estrada onde possamos andar , aí para este carro não é complicado chegar aos 200. E no meu caso com o P11 é mais fácil ainda do que com o P10 que tive, porque este anda mais, mas o que eu disse no meu post anterior é que o primera 1.6 seja ele qual for não dá 220. Tal como está dito estes carros têm uma relação de caixa muito longa e até em quarta marca mais do que em quinta. Sem contar que é um carro bastante pesado para a potência que tem. No entanto esta é a minha opinião. Não sei é se com uma mexida qualquer a nivel mecânico os carros andam mais, porque isso eu nunca tentei, até porque quem compra primeras, de certeza que não está a pensar em fazer corridas, para isso existem outros carros. Os argumentos do primera acho eu que são outros, sendo indiscutivelmente a fiabilidade um dos mais importantes.
Cumps
PauloFVF
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concordo com a tua ultima parte! mas nao percebo o que queres dizer com nenhum 1.6 dá 220!!
lá que nao dão 220 em plano é certo, mas numa descidinha dão na boa 220 de ponteiro é claro!
agora quanto á 4ª e 5ª é assim, em plano a 4ª tem obviamente mais "força" que a 5ª, mas numa descida metendo 5ª a 170/180, ele embala muito mais depressa até os 200+
o escalonamento é muito longo, é bom para os consumos e para "artilhar" o motor, pois consegue-se velocidades verdadeiramente estupidas para estes motores...
quanto á relação peso/potência, nao posso deixar de discordar de ti
menos de 1100kg para o 1.6 (1075) para 95cv no GA16DS e 102 no GA16DE achas que não é um relação razoavel?
muito peso para um motor é o que tinha o golf III 1.4 com 960 kg e 60 cv, ou então o GOLF IV 1.4 que tinha 1090kg e 74cv
até o 406 1.6 com 1200kg e 90cv........[8)]
PauloFVF
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pois........mas é assim , teoricamente o carro vai dar mais em 5ª do que em 4ª devido ao escalonamento de cada velocidade, agora na prática até acabam as duas por estar muito proximo uma da outra em termos de velocidade de ponta, pois a 4ª no red deve dar tanto como a 5ª ás 5000e tal RPM.........e isso é o maximo do carro na prática, embora na teoria se tiveres uma descidazorra em 5ª vais atingir mais velocidade
I
imported_Jag
Guest
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