Problema com bmw 318 tds

[tdbmxbmw]

Boa noite,

Sou novo no fórum e não sei se estou a publicar no sítio correto, mas se não for, algum admin. que me corrija.
O problema é o seguinte, à coisa de 3/4 dias liguei o carro ao fim do trabalho e na "brincadeira" com um amigo, acelerei o carro em ponto morto atélevar o ponteiro das rotações ao vermelho.

Quando desacelerei, as rotações começaram a oscilar muito e a ficar muito baixas, desliguei o carro e depois só o consegui pegar para aí na terceira ou quarta tentativa, e as rotações continuaram a oscilar.
Até que acelerei um bocado e ficaram normais e o meu amigo disse que estava a sair fumo branco...mas parou logo...

Segui viagem, não notei nada estranho e o carro liga normalmente.
Anda normalmente excepto hoje quando ia para trabalhar, como é normal atrasado, vou sempre com uma certa velocidade.
Reparei que o carro a partir dos 140km/h começa a dar uns soluços mas desenvolve na mesma, dei cerca de 170/180 mas sempre a dar uns soluços, mais ou menos de 10 em 10 km desde que passa os 140... podem-me explicar o que pode ser?Fiquei preocupado...

Cumprimentos,
Tiago F.

Ps. Obrigado pela correção boralamarina

 

[nathaniel]

uma brincadeira que pode ficar cara, às tantas o turbo trabalhou a seco e gripou

 

[tdbmxbmw]

Se fosse o turbo até em baixa falhava o carro, penso eu...

 

[trepkos]

Auxilar? Não será oscilar?

Aceleraste o carro a frio até ao redline? Deves ter rebentado alguma coisa, também aposto no turbo.

Fizeste tudo o que não se deve fazer com um carro frio.

O turbo terá geometria fixa, não vejo como possa falhar em baixas.

 

[tdbmxbmw]

Não entendo então como o carro está normal em tudo, só quando chega aos 140 começa a ter umas quebras ao desenvolver

 

[BoraLaMarina]

Boa noite,

Sou novo no fórum e não sei se estou a publicar no sítio correto, mas se não for, algum admin. que me corrija.
O problema é o seguinte, à coisa de 3/4 dias liguei o carro ao fim do trabalho e na "brincadeira" com um amigo, acelerei o carro em ponto morto até levar o ponteiro das rotações ao vermelho.

Quando desacelerei, as rotações começaram a oscilar muito e a ficar muito baixas, desliguei o carro e depois só o consegui pegar para aí na terceira ou quarta tentativa, e as rotações continuaram a oscilar.
Até que acelerei um bocado e ficaram normais e o meu amigo disse que estava a sair fumo branco...mas parou logo...

Segui viagem, não notei nada estranho e o carro liga normalmente.
Anda normalmente excepto hoje quando ia para trabalhar, como é normal atrasado, vou sempre com uma certa velocidade.
Reparei que o carro a partir dos 140km/h começa a dar uns soluços mas desenvolve na mesma, dei cerca de 170/180 mas sempre a dar uns soluços, mais ou menos de 10 em 10 km desde que passa os 140... podem-me explicar o que pode ser? Fiquei preocupado...

Cumprimentos,
Tiago F.

Auxilar ?? (Por aqui já dá para ver umas coisas.)

Pois, a auxilar assim tanto a frio, não auxiliaste muito foi o motor.

Se tratas o motor do carro como tratas o português, o resultado está à vista.

 

[francisco28]

Auxilar ?? (Por aqui já dá para ver umas coisas.)

Pois, a auxilar assim tanto a frio, não auxiliaste muito foi o motor.

Se tratas o motor do carro como tratas o português, o resultado está à vista.

aprapraprapraprapraprapraprapr

 

[amidoes]

Pobre motor...

 

[nathaniel]

há coisa de 3 dias

 

[MikaZ]

O fumo branco mantem-se?
Tinha na ideia que a frio o carro fazia "launch control" não deixando ir ao Red line.

 

[tdbmxbmw]

Não, deixou logo de fazer fumo branco

 

[trepkos]

O fumo branco mantem-se?
Tinha na ideia que a frio o carro fazia "launch control" não deixando ir ao Red line.

Os mais antigos não fazem isso.

Os mais recentes até a quente não deixam ir ao red line em ponto morto (alguns).

 

[tdbmxbmw]

Mas alguém me sabe dizer o que pode ser?

 

[BoraLaMarina]

Não, deixou logo de fazer fumo branco

Boas,

O fumo branco, esperemos que fosse de humidades no escape (como também desapareceu passado pouco tempo), e não de outras coisas.

Acelerar em altas rotações (e estas variam de motor para motor) com o motor frio, é completamente desaconselhável porque:
- o óleo ainda não se distribuiu eficazmente pelas peças do motor;
- algumas peças ainda não atingiram uma temperatura que lhes permita terem mais "elasticidade" / resistência interna a certos esforços;
- (mais uma data de motivos que agora não me lembro).

A questão é, ao acelerar dessa forma a frio, não só estás a desgastar muito o motor, como um dia podes mesmo parti-lo.

Acerca do que pode ter ficado estragado, estou a especular mas pode ser o turbo que não gostou da brincadeira, como o colega nathaniel já disse.
Mas se não se danificou nenhum componente mais interno do motor, já é bom.

 

[tdbmxbmw]

O meu Mecanico disse que se fosse o turbo mesmo em velocidades mais baixas ele falhava. Ele disse que pode ser a bomba... será?

 

[trepkos]

O meu Mecanico disse que se fosse o turbo mesmo em velocidades mais vaixas ele falhava. Ele disse que pode ser a bomba... será?

Ele é que é mecânico, mas pode ser.

Mas para mim deve estar directamente relacionado com o acelerar o carro a fundo a frio.

O que pode implicar danos internos no motor.