Problema com FAP

Enxodium

New member
Boas tardes amigos,

Primeiro de tudo já ando à cerca de 1 semana à procura de respostas para o meu problema, tanto aqui como em outros forums, até em inglês e nada de respostas concretas.

À um mês coloquei a pergunta aqui sobre Repro ou chip electrónico, pela informação dada, aceitei ir fazer a repro, mas antes de a fazer, o carro que todos os dias faz 100KM diarios, começou a deitar um fumo branco, e uns cheiros muito agressivos.
Isto não acontece sempre, agora começou a avisar risco de entupimento, levo à auto-estrada, e durante uma semana, não pia, não deita fumo nem cheiros, mas o problema volta a acontecer.
Eu sei que o Fumo branco é da regeneração, mas e o cheiro agressivo? é que nem sei descrever o cheiro, o carro parece um ibiza com 20 repros, mas o fumo é branco.
Ele nunca tinha deitado fumo a fazer a regeneração.
É normal um carro do nada começar a fazer isso? A fazer tantos KM?

O carro é um Peugeot 208 1.4HDI 70Cv, o carro conta com 127.000Km, e já trocou o sensor do filtro de particulas.

O carro faz 100Km todos os dias, 50km para lá, e 50km de volta do trabalho, estradas nacionais, metade a 90kph.
 
com filtro activo de partículas e repro, tem tudo para correr bem...

acho que está na altura de levares o carro novamente a onde foste fazer a repro e eles que resolvam o problema, que isso de normal não tem nada...
 
com filtro activo de partículas e repro, tem tudo para correr bem...

acho que está na altura de levares o carro novamente a onde foste fazer a repro e eles que resolvam o problema, que isso de normal não tem nada...

Não, não, eu ainda não fiz a Repro, mesmo por isto, porque antes de fazer, começou a acontecer isto.
 
Não, não, eu ainda não fiz a Repro, mesmo por isto, porque antes de fazer, começou a acontecer isto.

tens razão lide relance parecia que já tinhas feito, mas seja como for, tens de levar isso a oficina o quanto antes de ver o que se passa, e não deixar andar, se não pode ser algo que meta em enormes despesas...
 
O que sentiste, e viste, foi uma regeneração activa (forçada pela centralina, devido ao facto de o filtro já estar bastante cheio.) Nas passivas é que não costuma deitar fumo.
E sim, é normal. No Punto diesel aqui de casa, o fumo até é azulado.
 
O que sentiste, e viste, foi uma regeneração activa (forçada pela centralina, devido ao facto de o filtro já estar bastante cheio.) Nas passivas é que não costuma deitar fumo.
E sim, é normal. No Punto diesel aqui de casa, o fumo até é azulado.

Se já está nessa fase, a FAp está a ficar entupida?
 
Se já está nessa fase, a FAp está a ficar entupida?

é mais que certo, com esses km's é em o que a PSA tem estipulado para verificação de limpeza ou substituição dependendo do estado do mesmo... por isso vai o quanto antes ver isso, se for o caso de ele estar para entupir, ficas a pé...
 
Boas tardes amigos,

Primeiro de tudo já ando à cerca de 1 semana à procura de respostas para o meu problema, tanto aqui como em outros forums, até em inglês e nada de respostas concretas.

À um mês coloquei a pergunta aqui sobre Repro ou chip electrónico, pela informação dada, aceitei ir fazer a repro, mas antes de a fazer, o carro que todos os dias faz 100KM diarios, começou a deitar um fumo branco, e uns cheiros muito agressivos.
Isto não acontece sempre, agora começou a avisar risco de entupimento, levo à auto-estrada, e durante uma semana, não pia, não deita fumo nem cheiros, mas o problema volta a acontecer.
Eu sei que o Fumo branco é da regeneração, mas e o cheiro agressivo? é que nem sei descrever o cheiro, o carro parece um ibiza com 20 repros, mas o fumo é branco.
Ele nunca tinha deitado fumo a fazer a regeneração.
É normal um carro do nada começar a fazer isso? A fazer tantos KM?

O carro é um Peugeot 208 1.4HDI 70Cv, o carro conta com 127.000Km, e já trocou o sensor do filtro de particulas.

O carro faz 100Km todos os dias, 50km para lá, e 50km de volta do trabalho, estradas nacionais, metade a 90kph.

Tens aqui 3 opções.
Vais à oficina fazer uma limpeza do filtro.
Vais à oficina trocar o filtro.
Vais à oficina fazer a repro e retirar o filtro.
 
Protip, Enxodium: faz o terceiro.
Limpezas, no máximo, apenas adiam o problema. E trocar o filtro não te vai ficar barato, também.

Será que com o dieselgate, as inspecções não terão atenção a isso? Não vai afetar os gases nos testes?

É que a primeira opção é algo limitado, vai voltar a acontecer, na segunda é carissimo, e na terceira, posso chumbar na inspeção, e ter que fazer a segunda opção.

1º limpeza 150€
2º substituição na casa dos 1000€
3º 350€ na pke
 
Última edição:
Será que com o dieselgate, as inspecções não terão atenção a isso? Não vai afetar os gases nos testes?

É que a primeira opção é algo limitado, vai voltar a acontecer, na segunda é carissimo, e na terceira, posso chumbar na inspeção, e ter que fazer a segunda opção.

1º limpeza 150€
2º substituição na casa dos 1000€
3º 350€ na pke
Conheço uma pessoa no ramo das inspeções e garantiu-me que tão cedo não verificam se existe dpf ou não.
Se vai ou não acontecer, ninguém te garante. Mas duvido muito que tão cedo isso passe a ser regra.
 
Será que com o dieselgate, as inspecções não terão atenção a isso? Não vai afetar os gases nos testes?

É que a primeira opção é algo limitado, vai voltar a acontecer, na segunda é carissimo, e na terceira, posso chumbar na inspeção, e ter que fazer a segunda opção.

1º limpeza 150€
2º substituição na casa dos 1000€
3º 350€ na pke

Pede orçamentos numa casa de FAPs para um da concorrência. Pode ser uma boa opção. Isto contando que o problema é do FAP...
 
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