Problema com medida dos pneus

[Nobel]

Boas.
Comprei há 1 mês um carro usado importado. Na altura que fechei o negócio, o carro ainda não estava legalizado.
Fiquei então a aguardar o precesso de legalização e logo que o stand deu autorização, fui buscar o carro.
Acontece que agora recebi o livrete e não está lá a medida de pneus que o carro sempre teve desde que o vi.
Arranjei um fotocópia do COC e lá também não está a medida que o carro tem equipada neste momento.
O homem do stand diz que o carro veio com aquelas jantes da Holanda (país de onde o carro é proveniente).
Como devo proceder agora? Deve o stand assumir as despesas de legalização?

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[nto]

Boas.
Comprei há 1 mês um carro usado importado. Na altura que fechei o negócio, o carro ainda não estava legalizado.
Fiquei então a aguardar o precesso de legalização e logo que o stand deu autorização, fui buscar o carro.
Acontece que agora recebi o livrete e não está lá a medida de pneus que o carro sempre teve desde que o vi.
Arranjei um fotocópia do COC e lá também não está a medida que o carro tem equipada neste momento.
O homem do stand diz que o carro veio com aquelas jantes da Holanda (país de onde o carro é proveniente).
Como devo proceder agora? Deve o stand assumir as despesas de legalização?

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O mais "estranho" é não ter a medida no COC e ter passado na inspecção...

Sinceramente fizeste a compra e é suposto estar tudo em ordem... ora o que no caso não parece que seja.

É ver isso, para que eles procedam à regularização da situação.

 

[Nobel]

Eu dirigi-me ao centro de inspeção onde o stand fez a inspecção aquando da legalização, sendo que até foram eles que me deram a fotocópia do COC, mas eles dizem que as medidas dos pneumáticos não é da responsabilidade deles. Também achei estranho..
Há alguma lei que me "defenda" nesta situação?

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[ShavaughnCamer]

Atenção com esses carros. Não acho que não se deva comprar carros no mercado unico da UE, alias, dever-se-ia fazer mais pois é uma forma de pressionar para baixo os preços dos carros vendidos em Portugal. Se o mercado da UE estivesse verdadeiramente liberalizado não se pagariam taxas de importação, não haveriam matriculas K e não existiriam referencias a datas de fabrico nas mesmas, isso são tudo medidas anti-concorrenciais e na minha opinião há matéria suficiente para ir a tribunal europeu da concorrência, claro que não isso interessa ao estado nem aos empresários donos de stands portugueses

Como dizia no inicio, cuidado com carros importados que não correspondam aquilo que a documentação oficial diz, atenção aos "extras a mais" também[]

 

[nto]

Eu dirigi-me ao centro de inspeção onde o stand fez a inspecção aquando da legalização, sendo que até foram eles que me deram a fotocópia do COC, mas eles dizem que as medidas dos pneumáticos não é da responsabilidade deles. Também achei estranho..
Há alguma lei que me "defenda" nesta situação?

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Claro que não será da responsabilidade, mas se carro não tem nenhuma medida do COC... não deveria ter passado.

No caso, tenta ver com o stand para que solucionem a questão.

 

[Nobel]

Vou ver com eles então. O meu receio é que eles não queiram assumir..

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[Obtuso]

Eu dirigi-me ao centro de inspeção onde o stand fez a inspecção aquando da legalização, sendo que até foram eles que me deram a fotocópia do COC, mas eles dizem que as medidas dos pneumáticos não é da responsabilidade deles. Também achei estranho..
Há alguma lei que me "defenda" nesta situação?

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A lei do consumidor. Compraste o carro com o objectivo de estar legal, certo?

O carro está legal? Não? Então é uma nao2 conformidade.

 

[Nobel]

Não só comprei com o objectivo de estar legal, como não me foi informado que havia alguma não conformidade...

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[bigturbo]

se o processo de legalização já foi todo feito, e tens uma medida de pneus que não está averbada e passou pelo IPO(que é a parte mais interessante) e agora recebes o DUA e não tens a medida averbada dos pneus que tens no carro, os que te venderam o carro só tem de levar o carro ao LTA pagar 160€ receber o certificado e depois ir ao IMT pagar mais 30€ para ficarem averbados... se houve treta eles é que tem de resolver...

 

[RedHeart]

se o processo de legalização já foi todo feito, e tens uma medida de pneus que não está averbada e passou pelo IPO(que é a parte mais interessante) e agora recebes o DUA e não tens a medida averbada dos pneus que tens no carro, os que te venderam o carro só tem de levar o carro ao LTA pagar 160€ receber o certificado e depois ir ao IMT pagar mais 30€ para ficarem averbados... se houve treta eles é que tem de resolver...

...ou então, meterem uns pneus da medida que consta no documento.

 

[nto]

...ou então, meterem uns pneus da medida que consta no documento.

O que não me admiraria nada que o pudessem ter feito.

No entanto, o user lá comprou um carro com "aquelas" jantes... e agora ou averba ou tem de trocar por outras... que na volta possam não ser do seu agrado.

 

[bigturbo]

...ou então, meterem uns pneus da medida que consta no documento.

o problema é que os pneus e jantes averbados devem ser inferiores aos actuais o que altera logo o visual do carro, e é mais dispendioso que legalizar a medida já montada...

 

[brkncrss]

O mais "estranho" é não ter a medida no COC e ter passado na inspecção...

Quase ninguém liga a isso nos centros de inspecção. Especialmente se as jantes forem OEM.

 

[nto]

Quase ninguém liga a isso nos centros de inspecção. Especialmente se as jantes forem OEM.

Em regra, acredito que poderá passar ao lado.

Mas centro há, que mesmo assim estão em cima. []

 

[caditonuno]

mais uma salgalhada à portuguesa e no final o comprador é que tem que se desenrascar. [8b]

nobel, retira a assinatura.

 

[rcontra]

Qual é o carro?
A diferença de medidas pode estar relacionado com as emissões de co2 que alteram o escalão de imposto.

 

[Nobel]

Pois, eu não entendo como o carro passa na IPO nestas condições. As jantes são OEM em 17", sendo que no livrete só constam medidas de 15" e 16"...

Edit: o carro é um Alfa Romeo Mito 1.3 JTD de 2014

 

[brkncrss]

Em regra, acredito que poderá passar ao lado.

Mas centro há, que mesmo assim estão em cima. []

Sem dúvida. Mas são tantos carros a passar que muito dificilmente umas jantes OEM vão dar nas vistas.
Além de que convém aos centros manter clientes e não os reprovar por coisas insignificantes
Todos os males fossem as pessoas aumentarem o tamanho das jantes e consequentemente a largura de borracha em contacto com o chão.

Pois, eu não entendo como o carro passa na IPO nestas condições. As jantes são OEM em 17", sendo que no livrete só constam medidas de 15" e 16"...

Edit: o carro é um Alfa Romeo Mito 1.3 JTD de 2014

Aposto que o Mito 1.3 JTD desse ano não tem homologação para jante de 17'' em Portugal.
Vais ter de ser tu a tratar disso.

Manda mail para a TDS e pergunta-lhes se é possível homologar o tamanho sem recorrer ao LTA.
TDS Auto - Home

Ou então simplesmente deixa andar. Muito dificilmente alguém irá implicar contigo, especialmente se tens jantes OEM.
O carro passa especificamente por teres jantes OEM e ninguém ligar muito aos tamanhos, logo que não seja uma coisa absurda.

Tenho um Punto diesel em casa (de 2014 também, curiosamente), com o mesmo motor do teu MiTo, com jantes de 17'' OEM. Ele tinha jantes de 15'', originalmente, e os tamanhos de 15'' e de 16'' averbados no livrete mas, após contactar a TDS, disseram-me que não era possível homologar jantes de 17'' no modelo desse ano.
O que é que eu fiz? Absolutamente nada.
O carro já foi à sua primeira inspecção e eu até comentei com o inspector e ele disse-me que isso não interessava para nada, logo que tivesse borracha em condições. E eu não sou daqueles que deixa a nota no cinzeiro.

 

[nto]

Sem dúvida. Mas são tantos carros a passar que muito dificilmente umas jantes OEM vão dar nas vistas.
Além de que convém aos centros manter clientes e não os reprovar por coisas insignificantes
Todos os males fossem as pessoas aumentarem o tamanho das jantes e consequentemente a largura de borracha em contacto com o chão.


Aposto que o Mito 1.3 JTD desse ano não tem homologação para jante de 17'' em Portugal.
Vais ter de ser tu a tratar disso.

Manda mail para a TDS e pergunta-lhes se é possível homologar o tamanho sem recorrer ao LTA.
TDS Auto - Home

Ou então simplesmente deixa andar. Muito dificilmente alguém irá implicar contigo, especialmente se tens jantes OEM.
O carro passa especificamente por teres jantes OEM e ninguém ligar muito aos tamanhos, logo que não seja uma coisa absurda.

Tenho um Punto diesel em casa (de 2014 também, curiosamente), com o mesmo motor do teu MiTo, com jantes de 17'' OEM. Ele tinha jantes de 15'', originalmente, e os tamanhos de 15'' e de 16'' averbados no livrete mas, após contactar a TDS, disseram-me que não era possível homologar jantes de 17'' no modelo desse ano.
O que é que eu fiz? Absolutamente nada.
O carro já foi à sua primeira inspecção e eu até comentei com o inspector e ele disse-me que isso não interessava para nada, logo que tivesse borracha em condições. E eu não sou daqueles que deixa a nota no cinzeiro.

Claro que os centros e inspectores poderão facilitar...

Mas o premente da questão, passa por aí, não estar averbado e em operação stop... se for daquelas que vêm as cosas com olhos de ver, aí não escapa.


Quanto à deixa TDS, sem sombra de dúvidas que é o caminho a seguir, já tive de entrar em contacto com os mesmos e foram impecáveis.

 

[Nobel]

Sem dúvida. Mas são tantos carros a passar que muito dificilmente umas jantes OEM vão dar nas vistas.
Além de que convém aos centros manter clientes e não os reprovar por coisas insignificantes
Todos os males fossem as pessoas aumentarem o tamanho das jantes e consequentemente a largura de borracha em contacto com o chão.


Aposto que o Mito 1.3 JTD desse ano não tem homologação para jante de 17'' em Portugal.
Vais ter de ser tu a tratar disso.

Manda mail para a TDS e pergunta-lhes se é possível homologar o tamanho sem recorrer ao LTA.
TDS Auto - Home

Ou então simplesmente deixa andar. Muito dificilmente alguém irá implicar contigo, especialmente se tens jantes OEM.
O carro passa especificamente por teres jantes OEM e ninguém ligar muito aos tamanhos, logo que não seja uma coisa absurda.

Tenho um Punto diesel em casa (de 2014 também, curiosamente), com o mesmo motor do teu MiTo, com jantes de 17'' OEM. Ele tinha jantes de 15'', originalmente, e os tamanhos de 15'' e de 16'' averbados no livrete mas, após contactar a TDS, disseram-me que não era possível homologar jantes de 17'' no modelo desse ano.
O que é que eu fiz? Absolutamente nada.
O carro já foi à sua primeira inspecção e eu até comentei com o inspector e ele disse-me que isso não interessava para nada, logo que tivesse borracha em condições. E eu não sou daqueles que deixa a nota no cinzeiro.

A TDS é uma empresa que trata de legalização de medidas diferentes?