Problema num uno 1.0 i.e.

telmauto said:
Esses carros terem a junta podre não é de admirar.
Aí uns 50% deles andam com a junta assim, mesmo sem terem levado aquecimentos.
Se depois de atestado e bem sangrado (na chauffage e no radiador) e EM FRIO borbulhar no radiador com a tampa fora podes desmontar a colaça que também é coisa fácil e pouco demorada nesse carro, é bom para treinar...[:D] Terás compressão a passar para a água.
E assim também tiras a dúvida no comando do motor.
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Em frio, nao me lembro se borbulha...
 
Pedro303 said:
Bom, hoje fez mais de 100 Kms, nao perdeu agua mas é estranho, quando ligo o carro e ele esta frio, o carro em 3 ou 4 mins vai logo aos 95º... parei o carro e fui ver os tubos, o de cima estava quente, o debaixo frio, logo o termostato ainda n tinha aberto. depois continuei a andar, e ele desceu a temp. para os 80º, presumo que fosse o termostato a abrir e a agua ao circular a temp. desceu... o que observei depois é k em para arranca, ele nao aquece demais, a ventoinha liga aos 90~95 e desliga aos 90. Em andamento na auto-estrada a 80-90 (entre o Porto e Leça) a temperatura nao desce e mantem-se sempre entre os 85-95, sobe aos 95 fica ai um tempito, depois desce aos 85 e anda sempre assim. O meu outro uno a carburador, em estrada vai sempre pelos 80, so sobe aos 90 em subida e para aquecer desde frio até aos 90 demora 10 mins ou mais....
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Bom, hoje troquei o termostato do meu uno a carburador, e agora ja anda tambem mais quentinho, já tem um comportamento semelhante ao outro, com uma diferença de +/- 5º... A unica coisa diferente é que o de carburador a quente não faz tamta pressão na tubagem e nem deita agua fora se abrir...
 
Boas, em principio é mesmo a junta da cabeça... fiz a viagem Santa Maria da Feira-viseu e ia ficando no caminho... nas subidas da A25 a temperatura mandou-se para os 110º e mandou a agua fora pela tampa do radiador, a agua que deveria ser verde, vinha castanha. Parei nas bombas de Vouzela, deixei arrefecer um pouco depois abri a tampa e aquilo mandou mais liquido fora... e ficou agua até ao cimo, liguei o carro e a agua desceu... deixei tar o carro a trabalhar 2 mins e depois parecia um vulcão a mandar agua castanha fora... nao podia ter o carro a trabalhar com a tampa aberta nao parava de deitar agua. desliguei, acrescentei agua destidada e cheguei a custo a viseu, sempre com a temp. nas subidas a ultrapassar os 110º. Ja esta no mecanico, em principio é junta da cabeça com fuga, agora falta ver a propria cabeça se esta bem... o mecanico diz k é dificil a cabeça estalar, mas....
 
Pedro303 said:
Boas, em principio é mesmo a junta da cabeça... fiz a viagem Santa Maria da Feira-viseu e ia ficando no caminho... nas subidas da A25 a temperatura mandou-se para os 110º e mandou a agua fora pela tampa do radiador, a agua que deveria ser verde, vinha castanha. Parei nas bombas de Vouzela, deixei arrefecer um pouco depois abri a tampa e aquilo mandou mais liquido fora... e ficou agua até ao cimo, liguei o carro e a agua desceu... deixei tar o carro a trabalhar 2 mins e depois parecia um vulcão a mandar agua castanha fora... nao podia ter o carro a trabalhar com a tampa aberta nao parava de deitar agua. desliguei, acrescentei agua destidada e cheguei a custo a viseu, sempre com a temp. nas subidas a ultrapassar os 110º. Ja esta no mecanico, em principio é junta da cabeça com fuga, agora falta ver a propria cabeça se esta bem... o mecanico diz k é dificil a cabeça estalar, mas....
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Não, essa colaça só precisa de facear e sítio com ela. Empena mas é muito difícil de estalar.
Aproveita quando estiver a colaça fora e pede para testar a vedação das válvulas.
Ele desmonta a árvore de cames para que as válvulas fiquem todas fechadas e testa se os vedantes de válvula estão bons. Se as válvulas vedarem mal causa desafinação ao motor.
Os vedantes vêm com o jogo de juntas de descarbonização.
Se já experimentaste sem termostato, a válvula do radiador fizer sempre disparar a ventoínha na temperatura certa quando está atestado e sangrado, o radiador não estiver entupido e não houver fuga de água, se a tampa esta em bom estado e deita a água fora, podes tirar a colaça que não há mais nada a ver.
Finalmente vai ficar a trabalhar em condições!...
Como tinha dito, quando tiras uma colaça ao motor fire é muito comum a junta estar podre.
 
Last edited:
telmauto said:
Não, essa colaça só precisa de facear e sítio com ela. Empena mas é muito difícil de estalar.
Aproveita quando estiver a colaça fora e pede para testar a vedação das válvulas.
Ele desmonta a árvore de cames para que as válvulas fiquem todas fechadas e testa se os vedantes de válvula estão bons. Se as válvulas vedarem mal causa desafinação ao motor.
Os vedantes vêm com o jogo de juntas de descarbonização.
Se já experimentaste sem termostato, a válvula do radiador fizer sempre disparar a ventoínha na temperatura certa quando está atestado e sangrado, o radiador não estiver entupido e não houver fuga de água, se a tampa esta em bom estado e deita a água fora, podes tirar a colaça que não há mais nada a ver.
Finalmente vai ficar a trabalhar em condições!...
Como tinha dito, quando tiras uma colaça ao motor fire é muito comum a junta estar podre.
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Boas, no carrito ja está arranjado o problema da junta da cabeça, estava mesmo a dar passagem... agora ja nao aquece, mas permanece o problema da falta de força, morre muito nas subidas e quando se pisa a fundo no acelerador, o carro parece que abafa.... o mecanico diz que deve ser a torre de injecção... será?[:vm)]
 
Pedro303 said:
Boas, no carrito ja está arranjado o problema da junta da cabeça, estava mesmo a dar passagem... agora ja nao aquece, mas permanece o problema da falta de força, morre muito nas subidas e quando se pisa a fundo no acelerador, o carro parece que abafa.... o mecanico diz que deve ser a torre de injecção... será?[:vm)]
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Em relação a isso, eu diria antes de mais, ver se o filtro de gasolina não está entupido, e a seguir se o catalizador não está obstruído...
 
telmauto said:
Em relação a isso, eu diria antes de mais, ver se o filtro de gasolina não está entupido, e a seguir se o catalizador não está obstruído...
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Torre trocada, ralenti ficou bom, mas a carroça nao puxa na mesma, ligou-se à maquina para analizar os gases de escape e tinha 1.03% de CO, portanto nao passa na inspecção, o mecanico desconfia do catalizador estar estragado, vai ser testado amanha sem escape a ver se esta obstruido...

O filtro de gasolina é novo...
 
Pedro303 said:
Torre trocada, ralenti ficou bom, mas a carroça nao puxa na mesma, ligou-se à maquina para analizar os gases de escape e tinha 1.03% de CO, portanto nao passa na inspecção, o mecanico desconfia do catalizador estar estragado, vai ser testado amanha sem escape a ver se esta obstruido...

O filtro de gasolina é novo...
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Catalizador entupido, tubo de gasolina estrangulado... instalação... já foi visto o estado dos contactos da centralina?
 
telmauto said:
Catalizador entupido, tubo de gasolina estrangulado... instalação... já foi visto o estado dos contactos da centralina?
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pois o tubo de gasolina nao sei se esta bom e a bomba de gasolina tambem nao foi vista... contactos da cenmtralina tambem nao... se amanha me disser que nao é do escape entao vou ver isso...:(
 
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