Problema Rotação

[Prox]

Boas a todos,
Espero que me ajudem no meu problema que e o seguinte, tenho um VW IV 1.4 16v de 2001.
Antes punha-o a trabalhar e a rotação ficava nas 1100/1200 quando aquecia baixava, agora ao pô-lo a trabalhar vai directamente para as 800 rotações e quando rodo o volante o ponteiro oscila um pouco. Ontem dei uns toques de acelerador varias vezes larguei o acelerador e o ponteiro desceu imenso parecia que o carro ia desligar.
O que poderá ser? Ajudem-me. Este é o primeiro inverno que passo com o carro será humidades? Já me disseram que podia ser o termostato e o sensor de temperatura. E já li que pode ser a borboleta ou o aparelho de injecção.
Epá só problemas. :/
Obrigado. [kiss]

 

[Accord7]

Quando ligas o carro após várias horas sem trabalhar o motor está frio, independemente do estado do termostato. A hipótese do sensor de temperatura tem muito mais lógica, poderá logo no arranque dar indicação que o motor está quente e por isso é injectado menos combustível (fazendo menos rotação).

Notas mais algum comportamento anormal?

 

[Prox]

Quando ligas o carro após várias horas sem trabalhar o motor está frio, independemente do estado do termostato. A hipótese do sensor de temperatura tem muito mais lógica, poderá logo no arranque dar indicação que o motor está quente e por isso é injectado menos combustível (fazendo menos rotação).

Notas mais algum comportamento anormal?

Não. O comportamento anormal é só este.
A semana passada mudei as velas e tudo.
É isto? --> http://www.mister-auto.pt/pt/sensor...agen-golf-iv-1j1-1-4-16v-75cv_v8799_g830.html
Espero que seja só este o problema.

 

[Jonipi]

e quando rodo o volante o ponteiro oscila um pouco.

Isso é normal. É a bomba da direcção assistida a entrar em carga e isso corta ligeiramente a rotação.

 

[Ecoflex]

Apareceu há poucos dias um user que teve algo parecido. Os motores VAG a gasolina têm um defeito crónico na borboleta electrónica que gere o regime de ralenti. Na marca ronda os 400 € + mão de obra, mas consegues preços bem mais apeteciveis. O user que referi, conseguiu arranjar por 70 €...não sei onde nem como.

Agora, tens que ver se tens efectivamente algum problema, e, se tiveres, se é isto. Podes ser o sensor da temperatura, ou até pode ser a borboleta a começar a definhar. E pode aguentar assim muitos kms antes de berrar de vez, em que se desliga em andamento, quando vais para parar.

Portanto convém diagnosticares correctamente antes de mexer em alguma coisa.

 

[Prox]

Apareceu há poucos dias um user que teve algo parecido. Os motores VAG a gasolina têm um defeito crónico na borboleta electrónica que gere o regime de ralenti. Na marca ronda os 400 € + mão de obra, mas consegues preços bem mais apeteciveis. O user que referi, conseguiu arranjar por 70 €...não sei onde nem como.

Agora, tens que ver se tens efectivamente algum problema, e, se tiveres, se é isto. Podes ser o sensor da temperatura, ou até pode ser a borboleta a começar a definhar. E pode aguentar assim muitos kms antes de berrar de vez, em que se desliga em andamento, quando vais para parar.

Portanto convém diagnosticares correctamente antes de mexer em alguma coisa.

Levei o carro a maquina e acusou problemas na combustão

 

[CL]

Apagar PF. Está repetido.

 

[CL]

Suponho que o teste foi de borla, feito num amigo.

Problemas de combustão já tu sabias que havia... mas onde concretamente? []


Ar a mais? Ar a menos? Gasolina a mais? Gasolina a menos? Faísca a menos? Em todos os cilindros? Ou só em alguns? Valores das sondas lambda? Valores da sonda de temperatura de "água"? E da temperatura do ar? E mais outros "300" parâmetros que se podem ler?

Mas também é preciso saber o que procurar e interpretar o que se lê...

 

[Ecoflex]

Levei o carro a maquina e acusou problemas na combustão

O CL disse tudo. Obviamente que era problema na combustão, mas originário de onde?

 

[Prox]

O CL disse tudo. Obviamente que era problema na combustão, mas originário de onde?

o mecanico disse problema do 1º e 3º cilindro