Problemas liquido FAP

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TTD

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Boa tarde a todos,

Eu tenho um Peugeot 508 SW com quase 80.000 kms sendo que hoje apareceu um aviso a dizer que o liquido FAP estava em baixo e que tínhamos de levar o carro a oficina.

Não consigo encontrar algo que me diga mais ou menos quantos quilómetros posso fazer com este aviso?

Para alem disso, alguém sabe onde poderei colocar este liquido alem de peugeot á um preço o ais decente possível(de forma a poupar alguns trocos)?

Obrigado antecipadamente a todos
 
Não será o AdBlue? Pelo que falei com um vendedor normalmente só deveria levar nas revisões, penso que uma loja que venda óleos e afins deve vender.

Atenção que se for o AdBlue e ele acabar ao parares o carro ele só volta a andar depois de meteres adblue, como se ficasses sem combustível.
 
ImHoTep disse:
Não será o AdBlue? Pelo que falei com um vendedor normalmente só deveria levar nas revisões, penso que uma loja que venda óleos e afins deve vender.

Atenção que se for o AdBlue e ele acabar ao parares o carro ele só volta a andar depois de meteres adblue, como se ficasses sem combustível.
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Exacto. É o blueHDI? A tampa de enchimento de adblue há de estar no fundo da mala.
 
Robie disse:
Ri muito com a tua posta.
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Tens direito à tua opinião mas também penso que tens a noção de que:
"Os DPF são instalados para cumprir com as normas Europeias de emissões, destinadas a reduzir as emissões dos veículos em termos de quantidade de partículas (fuligem) associado a doenças respiratórias e cancro."

Ninguém parte deste mundo saudável mas para quê ajudar a acelerar o processo?
 
midnightblack disse:
Tens direito à tua opinião mas também penso que tens a noção de que:
"Os DPF são instalados para cumprir com as normas Europeias de emissões, destinadas a reduzir as emissões dos veículos em termos de quantidade de partículas (fuligem) associado a doenças respiratórias e cancro."

Ninguém parte deste mundo saudável mas para quê ajudar a acelerar o processo?
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Isso viu-se com a VW...

Alias nem menciono os ibizas e sucatas do género que assim que aceleram, os pássaros caem do nada.
 
Robie disse:
Isso viu-se com a VW...

Alias nem menciono os ibizas e sucatas do género que assim que aceleram, os pássaros caem do nada.
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Mas os fumarentos são ilegais, além que são perigosos... sempre que vamos atrás de um na estrada não se vê nada à frente.

Eles também duram pouco tempo, com as repros que levam rebentam depressa.

Além disso, foram concebidos para uma europa onde ainda não existiam as normas actuais, são motores com mais de 15 anos.
 
trepkos disse:
Mas os fumarentos são ilegais, além que são perigosos... sempre que vamos atrás de um na estrada não se vê nada à frente.

Eles também duram pouco tempo, com as repros que levam rebentam depressa.

Além disso, foram concebidos para uma europa onde ainda não existiam as normas actuais, são motores com mais de 15 anos.
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Certo é que continuam a passar na inspecção.
 
TTD disse:
Boa tarde a todos,

Eu tenho um Peugeot 508 SW com quase 80.000 kms sendo que hoje apareceu um aviso a dizer que o liquido FAP estava em baixo e que tínhamos de levar o carro a oficina.

Não consigo encontrar algo que me diga mais ou menos quantos quilómetros posso fazer com este aviso?

Para alem disso, alguém sabe onde poderei colocar este liquido alem de peugeot á um preço o ais decente possível(de forma a poupar alguns trocos)?

Obrigado antecipadamente a todos
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A duração do AdBlue em condições normais dura entre revisões.... no teu caso derivado provavelmente a muitos kms em cidade a velocidade reduzida levou a esgotar o liquido mais cedo.
Eu evitava fazer muitos km com esse aviso...podes eventualmente em casos mais graves dar cabo do FAP...
Online encontras AdBlue, nos postos BP também...valores desconheço.

"ADITIVOS DPF (flitro de partículas)
O tipo mais comum de DPF instalado nos veículos tem um catalisador de oxidação integrado e está localizado muito perto do motor, onde os gases de escape ainda estão quentes. Nestes casos, este calor permite a que a regeneração passiva tenha mais probabilidade de ser bem-sucedida.
Alguns fabricantes utilizam um aditivo DPF que é automaticamente adicionado ao combustível. Este aditivo é usado para aumentar as possibilidades de uma regeneração passiva. O aditivo permite que a fuligem seja queimada a uma temperatura mais baixa do que a necessária durante uma regeneração activa. O aditivo é armazenado num depósito separado ao lado do depósito de combustível e é automaticamente misturado com o combustível sempre que for reabastecido. O nível do aditivo é normalmente reposto durante os serviços de manutenção do veículo fazendo parte das indicações do fabricante.
Não se deve ignorar a luz de aviso que mostra que o depósito de aditivo necessita de reabastecimento. É essencial que o depósito seja reabastecido, porque caso contrário é improvável que a regeneração seja bem-sucedida, podendo a vir a ser necessário um novo DPF. O consumo de combustível também pode aumentar como resultado de regenerações mal sucedidas.
 
Robie disse:
Certo é que continuam a passar na inspecção.
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pois a pagar uma boa cunha para o carro passar é fácil quantos e quantos no centro de inspeções aqui da cidade passam nas inspeção tipo ibizas do aço, charutos podres por todos os lados, felizmente alguns casos já vão sendo denunciados, mas é uma gota no oceano até resolver o problema
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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