Quais são os campeões da desvalorização? 22 Desportivos

pois os carros a gasolina de alta cilindrada estão a ficar caros, desde que o pessoal descobriu o GPL [:)]mas esses que se vêem nas estradas andam todos ou pelo menos quase todos a GPL, por isso deixaram de "desvalorizar" tanto.
o que mais desvalorizam são os chamados "marcas brancas"[:)][:)][:)], coreanos, tipo kias e primos, e os ingleses, roveres (mas isso já nem existe), chevroles... renault tb mas o pessoal não sabe.
 
Em termos de valor perdido, qualquer topo de gama, principalmente a gasolina...

Percentualmente podem até eventualmente não ser os que mais desvalorizam, mas por exemplo 10% de desvalorização num carro de 100000€ é o dobro do dinheiro do que 50% num carro de 10000€.
 
Última edição:
LinoMarques disse:
Reanimo aqui este tópico para referir, como curiosidade, a mais recente tabela publicada na Alemanha relativa à desvalorização média dos carros após 3 anos de uso e uma kilometragem máxima de 60.000 km.

Os valores apresentados referem-se à previsão do valor residual do carro após esse tempo e é usada para calcular os valores a aplicar em contratos de leasing, entre outros.

Acham que a realidade deles está próxima da nossa, ou não? [;)]

BERLINAS:

Segmento A:

1. Toyota IQ 1.4 D4-D: 48,6%
2. Smart Fortwo Coupé mdh: 48,1%
3. Fiat 500 1.4 16V: 47,7%
4. Ford Ka 1.3 TDCi: 47,1%
5. Toyota Aygo 1.0: 44,1%


Segmento B:

1. Mini One Clubman 1.6: 52,3%
2. Skoda Fabia 1.2 TSI: 52,1%
3. VW Polo 1.2 Blue Motion: 51,2%
4. VW Cross Polo 1.4: 50,4%
5. Audi A1 1.4 TFSI: 50,3%


Segmento C:

1. VW Golf 2.0 TDI: 51,2%
1. Skoda Octavia 1.6 TDI: 51,2%
3. Toyota Prius 1.8 VVT-i: 50,9%
4. Audi S3 Sportback 2.0 TFSI Quattro: 50,7%
5. Toyota Auris 1.8 Hybrid: 50,6%


Segmento D:

1. Audi A4 Allroad Quattro 3.0 TDI DPF: 53,1%
2. Audi A5 Sportback 2.7 TDI: 53%
3. Skoda Superb 2.0 TDI: 52,8%
4. Subaru Outback 2.0D: 51,5%
5. Audi A4 2.0 TFSI: 51,4%


Segmento E:

1. BMW 520d: 54%
2. Jaguar XF 3.0 D: 53,2%
2. Mercedes E 200 CDI: 53,2%
4. Volvo XC 70 Drive: 52,1%
5. Audi A7 Sportback 2.8 FSI Quattro: 51,3%


Segmento F:

1. Porsche Panamera: 51,7%
2. BMW 530d GT: 50,5%
3. Mercedes S 400 Hybrid: 47%
4. Lexus GS 450h: 46,9%
5. Jaguar XJ 3.0 D: 44,3%


MONOVOLUMES:

1. Toyota Verso 2.0 D-4D: 49,6%
2. VW Cross Touran 1.4 TSI: 49,4%
3. VW Cross Golf 2.0 TDI: 49,3%
4. VW Golf Plus 2.0 TDI: 49,2%
5. Mazda 5 1.6 MZ-CD: 49,1%

SUVs:

1. BMW X6 x-Drive 35d: 54,6%
2. Audi Q5 2.0 TDI: 54,5%
3. Mercedes GLK 250 CDI 4matic: 53,5%
4. Land Rover Defender 110 TD4: 53,2%
5. Audi Q5 3.0 TDI: 52,9%


DESPORTIVOS:

1. Porsche 911: 58,4%
2. Porsche Boxster 3.4: 57,6%
3. Porsche Cayman 2.9: 56,3%
4. Mercedes SLS AMG: 55,3%
5. Porsche 911 Carrera 3.6: 55,1%


Fonte: Restwert-Übersicht: Das sind die wertstabilsten Autos - auto motor und sport
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Na minha opinião esta listagem é, na sua generalidade, a antítese do mercado português.

E explica tb o porque de (antes da tributação tão penalizante) o crescente número de veículos importados...
 
LinoMarques disse:
Reanimo aqui este tópico para referir, como curiosidade, a mais recente tabela publicada na Alemanha relativa à desvalorização média dos carros após 3 anos de uso e uma kilometragem máxima de 60.000 km.

Os valores apresentados referem-se à previsão do valor residual do carro após esse tempo e é usada para calcular os valores a aplicar em contratos de leasing, entre outros.

Acham que a realidade deles está próxima da nossa, ou não? [;)]

BERLINAS:

Segmento A:

1. Toyota IQ 1.4 D4-D: 48,6%
2. Smart Fortwo Coupé mdh: 48,1%
3. Fiat 500 1.4 16V: 47,7%
4. Ford Ka 1.3 TDCi: 47,1%
5. Toyota Aygo 1.0: 44,1%


Segmento B:

1. Mini One Clubman 1.6: 52,3%
2. Skoda Fabia 1.2 TSI: 52,1%
3. VW Polo 1.2 Blue Motion: 51,2%
4. VW Cross Polo 1.4: 50,4%
5. Audi A1 1.4 TFSI: 50,3%


Segmento C:

1. VW Golf 2.0 TDI: 51,2%
1. Skoda Octavia 1.6 TDI: 51,2%
3. Toyota Prius 1.8 VVT-i: 50,9%
4. Audi S3 Sportback 2.0 TFSI Quattro: 50,7%
5. Toyota Auris 1.8 Hybrid: 50,6%


Segmento D:

1. Audi A4 Allroad Quattro 3.0 TDI DPF: 53,1%
2. Audi A5 Sportback 2.7 TDI: 53%
3. Skoda Superb 2.0 TDI: 52,8%
4. Subaru Outback 2.0D: 51,5%
5. Audi A4 2.0 TFSI: 51,4%


Segmento E:

1. BMW 520d: 54%
2. Jaguar XF 3.0 D: 53,2%
2. Mercedes E 200 CDI: 53,2%
4. Volvo XC 70 Drive: 52,1%
5. Audi A7 Sportback 2.8 FSI Quattro: 51,3%


Segmento F:

1. Porsche Panamera: 51,7%
2. BMW 530d GT: 50,5%
3. Mercedes S 400 Hybrid: 47%
4. Lexus GS 450h: 46,9%
5. Jaguar XJ 3.0 D: 44,3%


MONOVOLUMES:

1. Toyota Verso 2.0 D-4D: 49,6%
2. VW Cross Touran 1.4 TSI: 49,4%
3. VW Cross Golf 2.0 TDI: 49,3%
4. VW Golf Plus 2.0 TDI: 49,2%
5. Mazda 5 1.6 MZ-CD: 49,1%

SUVs:

1. BMW X6 x-Drive 35d: 54,6%
2. Audi Q5 2.0 TDI: 54,5%
3. Mercedes GLK 250 CDI 4matic: 53,5%
4. Land Rover Defender 110 TD4: 53,2%
5. Audi Q5 3.0 TDI: 52,9%


DESPORTIVOS:

1. Porsche 911: 58,4%
2. Porsche Boxster 3.4: 57,6%
3. Porsche Cayman 2.9: 56,3%
4. Mercedes SLS AMG: 55,3%
5. Porsche 911 Carrera 3.6: 55,1%


Fonte: Restwert-Übersicht: Das sind die wertstabilsten Autos - auto motor und sport
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Execelente desempenho da Audi na questão do potencial de desvalorização comercial, e penso que não seja mero favor doméstico na análise, o próprio A1 e Skoda Fabia frente ao Mini!

Nos segmentos F e D, a Jaguar e a Skoda conseguem muito bons resultados/previsões tendo em conta a concorrência aí colocada.
 
Usando exactamente a mesma fórmula de cálculo usada na tabela que coloquei antes, coloco agora uma tabela só dedicada a SUVs
(SUV-Restwert-Übersicht: Das sind die wertstabilsten Geländewagen - auto motor und sport):



  1. BMW X6 xDrive 35d: 54,6 %
  2. Audi Q5 2.0 TDI: 54,4 %
  3. Mercedes GLK: 53,5 %
  4. Land Rover Defender: 53,2%
  5. Audi Q5 3.0 TDI: 52,9 %
  6. BMW X3 18d: 52,8 %
  7. BMW X6 xDrive 35i: 52,4 %
  8. BMW X1: 51,9 %
  9. Porsche Cayenne Diesel: 51,3 %
  10. Mini Countryman: 50,7 %
  11. Mercedes G: 50,1 %
  12. VW Tiguan: 49,8 %
  13. VW Touareg: 49,7 %
  14. Lexus RX 450h: 49,7 %
  15. BMW X3 35d: 49,5 %
  16. Toyota RAV4: 49,4 %
  17. Volvo XC60: 49,2 %
  18. Nissan Qashqai: 49,1 %
  19. BMW X5: 49,0 %
  20. Hyundai iX 35: 48,6 %
  21. Mercedes ML: 48,3 %
  22. Iveco Massif: 48,2 %
  23. Dacia Duster: 48,1 %
  24. Mercedes GL: 48,1 %
  25. Honda CR-V: 47,8 %
  26. Toyota Land Cruiser: 47,7 %
  27. Audi Q7: 47,7 %
  28. Range Rover Sport: 46,6 %
  29. Nissan X-Trail: 46,0 %
  30. Infiniti EX30: 45,9 %
  31. Volvo XC90: 45,8 %
  32. Nissan Patrol GR: 45,7 %
  33. Infiniti FX37: 45,4 %
  34. Suzuki Jimny: 45,0 %
  35. Nissan Juke: 44,8 %
  36. Mitsubishi Pajero: 44,1 %
  37. Range Rover TDV8: 43,5 %
  38. Jeep Wrangler: 43,1 %
  39. Ssangyong Rexton: 42,3 %
  40. Hyundai Terracan: 41,9 %
  41. Daihatsu Terios: 41,7 %
  42. Suzuki SX4: 41,2 %
  43. Fiat Sedici: 40,3 %
  44. Lada Niva: 36,1 %
Primeiras conclusões? Alemães premium a dominar completamente o "Top 10", SUV pequenos e coreanos a fazer fraca figura...
 
LinoMarques disse:
Reanimo aqui este tópico para referir, como curiosidade, a mais recente tabela publicada na Alemanha relativa à desvalorização média dos carros após 3 anos de uso e uma kilometragem máxima de 60.000 km.

Os valores apresentados referem-se à previsão do valor residual do carro após esse tempo e é usada para calcular os valores a aplicar em contratos de leasing, entre outros.

Acham que a realidade deles está próxima da nossa, ou não? [;)]

BERLINAS:

Segmento A:

1. Toyota IQ 1.4 D4-D: 48,6%
2. Smart Fortwo Coupé mdh: 48,1%
3. Fiat 500 1.4 16V: 47,7%
4. Ford Ka 1.3 TDCi: 47,1%
5. Toyota Aygo 1.0: 44,1%


Segmento B:

1. Mini One Clubman 1.6: 52,3%
2. Skoda Fabia 1.2 TSI: 52,1%
3. VW Polo 1.2 Blue Motion: 51,2%
4. VW Cross Polo 1.4: 50,4%
5. Audi A1 1.4 TFSI: 50,3%


Segmento C:

1. VW Golf 2.0 TDI: 51,2%
1. Skoda Octavia 1.6 TDI: 51,2%
3. Toyota Prius 1.8 VVT-i: 50,9%
4. Audi S3 Sportback 2.0 TFSI Quattro: 50,7%
5. Toyota Auris 1.8 Hybrid: 50,6%


Segmento D:

1. Audi A4 Allroad Quattro 3.0 TDI DPF: 53,1%
2. Audi A5 Sportback 2.7 TDI: 53%
3. Skoda Superb 2.0 TDI: 52,8%
4. Subaru Outback 2.0D: 51,5%
5. Audi A4 2.0 TFSI: 51,4%


Segmento E:

1. BMW 520d: 54%
2. Jaguar XF 3.0 D: 53,2%
2. Mercedes E 200 CDI: 53,2%
4. Volvo XC 70 Drive: 52,1%
5. Audi A7 Sportback 2.8 FSI Quattro: 51,3%


Segmento F:

1. Porsche Panamera: 51,7%
2. BMW 530d GT: 50,5%
3. Mercedes S 400 Hybrid: 47%
4. Lexus GS 450h: 46,9%
5. Jaguar XJ 3.0 D: 44,3%


MONOVOLUMES:

1. Toyota Verso 2.0 D-4D: 49,6%
2. VW Cross Touran 1.4 TSI: 49,4%
3. VW Cross Golf 2.0 TDI: 49,3%
4. VW Golf Plus 2.0 TDI: 49,2%
5. Mazda 5 1.6 MZ-CD: 49,1%

SUVs:

1. BMW X6 x-Drive 35d: 54,6%
2. Audi Q5 2.0 TDI: 54,5%
3. Mercedes GLK 250 CDI 4matic: 53,5%
4. Land Rover Defender 110 TD4: 53,2%
5. Audi Q5 3.0 TDI: 52,9%


DESPORTIVOS:

1. Porsche 911: 58,4%
2. Porsche Boxster 3.4: 57,6%
3. Porsche Cayman 2.9: 56,3%
4. Mercedes SLS AMG: 55,3%
5. Porsche 911 Carrera 3.6: 55,1%


Fonte: Restwert-Übersicht: Das sind die wertstabilsten Autos - auto motor und sport
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Segundo o google translator.. estar em 1º lugar é bom


"Os modelos mais estáveis nas principais categorias: carros pequenos - 1 º lugar: Toyota IQ 1,4 D4-D - valor residual de até 48,6 por cento.
Estes são os carros mais estáveis
Você quer alugar um carro ou vender em três anos? Então você deve saber antes de o período de vendas da previsão de valor residual, para indicar se a compra for realmente barato.

Você quer alugar um carro ou vender em três anos? Então você deve saber antes de o período de vendas da previsão de valor residual. Nós mostramos o top 5 dos veículos mais estável em todas as classes.

Valor residual na locação importante
O alemão Automotive Trust (DAT) é determinada, por exemplo, um modelo que em três anos, ainda vale a pena. Para a empresa de leasing é o valor residual é uma componente essencial no cálculo da taxa. Quanto maior o valor residual esperado no futuro, o menor pode ser o pagamento mensal. E mesmo aqueles que regularmente vendeu seu carro, se o valor residual em mente. Caso contrário, você pagará no final em que, apesar do preço do carro novo barato.

Em particular, o cavort provedor alemão, sob a cinco residual de valor superior nas respectivas classes. A categoria de carros esporte é dominado pela Porsche, a Volkswagen está nas vans no top cinco posições três vezes na lista. Audi apresenta-se também muitas vezes - desde os pequenos carros sobre a classe média, ao SUV. Muito menos provável que a Mercedes ea BMW está no valor residual representado Top 5 Mas mesmo a Toyota, Skoda e Jaguar mostra em algumas áreas significativamente bandeira. Em nosso slide show mostrando os veículos mais estável nas classes mais importantes"



Acho que está +- parecido com Portugal.. surpreende-me o IQ
 
Agora uma tabela só com desportivos (os 22 "+"):
(Relembro que a percentagem indicada é o valor que ele conserva em relação ao preço em novo, após 3 anos e 60.000 km de leasing)

Fonte: Restwert-Übersicht: Das sind die wertstabilsten Sportwagen - auto motor und sport

  1. Porsche 911 Sport Classic (58,4%)
  2. Porsche Boxster 3.4 (57,6%)
  3. Porsche Cayman 2.9 (56,3%)
  4. Mercedes SLS AMG (55,3%)
  5. Porsche 911 Carrera 3.6 (55,1%)
  6. BMW Z4 s-Drive 30i (51,5%)
  7. Audi TT 2.0 TFSI (51,4%)
  8. VW Scirocco 2.0 TDI Blue Motion (51,1%)
  9. Nissan 370Z (50,8%)
  10. Maserati GranCabrio (49,9%)
  11. Lotus Exige (49,2%)
  12. Lotus Evora (49,2%)
  13. Lotus Elise (49,0%)
  14. Audi R8 GT 5.2 FSI (48,9%)
  15. Lotus Europa (48,9%)
  16. Jaguar XK 5.0 L V8 (48,9%)
  17. Audi R8 5.2 FSI (48,4%)
  18. Mazda MX-5 1.8 (48,2%)
  19. Nissan GT-R (47,9%)
  20. Mercedes SL 350 (45,2%)
  21. BMW 650i Cabrio (45,1%)
  22. Chevrolet Corvette C6 6.2 (44,9%)
 
Lino essa percentagem corresponde à desvalorização ou ao valor que os carros retêm passado esse tempo?
É que eu esperaria resultados completamente opostos aos que são mostrados se isso realmente representar a desvalorização.
(e a mesma coisa para os resultados por segmentos postados um pouco mais acima).

Edit: parece que é mesmo valor residual. Portanto quanto mais acima na tabela melhor. Já faz mais sentido.
 
Última edição:
Sweden disse:
Lino essa percentagem corresponde à desvalorização ou ao valor que os carros retêm passado esse tempo?
É que eu esperaria resultados completamente opostos aos que são mostrados se isso realmente representar a desvalorização.
(e a mesma coisa para os resultados por segmentos postados um pouco mais acima).

Edit: parece que é mesmo valor residual. Portanto quanto mais acima na tabela melhor. Já faz mais sentido.
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Tal como eu disse acima:

A percentagem indicada é o valor que ele conserva em relação ao preço em novo, após 3 anos e 60.000 km de leasing
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[;)]
 
LinoMarques disse:
Tal como eu disse acima:

[;)]
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Exacto... vinha sugerido pelo título do tópico e não prestei atenção à descrição.
Está esclarecido. [;)]
E não me parece que os valores se afastem muito do que se vê em Portugal, pelo menos para os segmentos mais representativos (A-D).
 
Última edição:
Sim, concordo. Só fiquei um bocado admirado pelo fraco resultado da Mercedes (excepto o supercarro SLS). Ainda há poucos anos, a anterior geração do SLK era dos carros que mais mantinham o valor em usado.
 
LinoMarques disse:
Sim, concordo. Só fiquei um bocado admirado pelo fraco resultado da Mercedes (excepto o supercarro SLS). Ainda há poucos anos, a anterior geração do SLK era dos carros que mais mantinham o valor em usado.
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Realmente... porque é que o SLK não está na lista? Não retém pelo menos 45% do valor? Estranho.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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