Qual o melhor FWD de sempre?
- Iniciador de tópicos REDLINER
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RuiGoncalves
New member
citação:Originalmente colocada por Jacare
Os melhores FWD de sempre são os PUG 106 S2 com com motor 1.6 de 102 e 120cv.
Os 306 GTI e Rallye tb são os melhores de sempre!
Pondo as coisas dessa forma, só falta acrescentar o AX Sport ao 106, e o ZX 16V(167cv) ao 306GTi, sendo o ZX "basicamente" o mesmo carro, mas mais desportivo/duro, sem concessoes.
Melhor FF de sempre? 
http://community.channel4.com/groupee/forums/a/tpc/f/1766037851/m/9450023833
Acho que sim,pelo menos em gozo....
http://community.channel4.com/groupee/forums/a/tpc/f/1766037851/m/9450023833
Acho que sim,pelo menos em gozo....
-Audi_Quattro-
Banido
HONDA
citação:Originalmente colocada por jcpr
citação:Originalmente colocada por mike S3
Acerca do 156 GTA
mas nunca foi referencia tambem...
------------------------ megane rs Trophy-alfa 156GTA- >HondaCTR
Round Time Nuerburgring 8.38 min - 8.51 min -8.47 min
Round Time Hockenheim 1.18.8min - 1.22,7 min-1.20.9 min
cumps
Tás a comparar alhos com bogalho...
Um é um Sedan pesadão, com estofos em pele e todos os extras possiveis e imaginários. Os outros são carros que pesam menos 300 ou 400 kgs que o Alfa.
Eu falei no alfa como sendo um dos melhores no aspecto global, não apenas em tempos numa pista.
1- Estamos a falar do 156 GTA ou de um Bentley Arnage?
2- Com 5.75kg por cavalo contra os 6.18kg por cavalo do Megane, o Alfa tem é vantagem. Feitas as contas, o 156 GTA pesa apenas 47kg a mais que o Megane RS. Está perto dos 300 ou 400kg....... [8)][8)]
Alfa 156 - http://www.zeperfs.com/fiche431.htm
Megane - http://www.zeperfs.com/fiche1227.htm
Duelo - http://www.zeperfs.com/duel431-1227.htm
1alfista
New member
O problema é a credibilidade dos tempos postados...citação:Originalmente colocada por cloterico
citação:Originalmente colocada por jcpr
citação:Originalmente colocada por mike S3
Acerca do 156 GTA
mas nunca foi referencia tambem...
------------------------ megane rs Trophy-alfa 156GTA- >HondaCTR
Round Time Nuerburgring 8.38 min - 8.51 min -8.47 min
Round Time Hockenheim 1.18.8min - 1.22,7 min-1.20.9 min
cumps
Tás a comparar alhos com bogalho...
Um é um Sedan pesadão, com estofos em pele e todos os extras possiveis e imaginários. Os outros são carros que pesam menos 300 ou 400 kgs que o Alfa.
Eu falei no alfa como sendo um dos melhores no aspecto global, não apenas em tempos numa pista.
1- Estamos a falar do 156 GTA ou de um Bentley Arnage?
2- Com 5.75kg por cavalo contra os 6.18kg por cavalo do Megane, o Alfa tem é vantagem. Feitas as contas, o 156 GTA pesa apenas 47kg a mais que o Megane RS. Está perto dos 300 ou 400kg....... [8)][8)]
Alfa 156 - http://www.zeperfs.com/fiche431.htm
Megane - http://www.zeperfs.com/fiche1227.htm
Duelo - http://www.zeperfs.com/duel431-1227.htm
Aconselho a verem os tempos do Alfa spider 1.8 de 140cv nesse site.[|)]
citação:Originalmente colocada por 1alfista
O problema é a credibilidade dos tempos postados...citação:Originalmente colocada por cloterico
citação:Originalmente colocada por jcpr
citação:Originalmente colocada por mike S3
Acerca do 156 GTA
mas nunca foi referencia tambem...
------------------------ megane rs Trophy-alfa 156GTA- >HondaCTR
Round Time Nuerburgring 8.38 min - 8.51 min -8.47 min
Round Time Hockenheim 1.18.8min - 1.22,7 min-1.20.9 min
cumps
Tás a comparar alhos com bogalho...
Um é um Sedan pesadão, com estofos em pele e todos os extras possiveis e imaginários. Os outros são carros que pesam menos 300 ou 400 kgs que o Alfa.
Eu falei no alfa como sendo um dos melhores no aspecto global, não apenas em tempos numa pista.
1- Estamos a falar do 156 GTA ou de um Bentley Arnage?
2- Com 5.75kg por cavalo contra os 6.18kg por cavalo do Megane, o Alfa tem é vantagem. Feitas as contas, o 156 GTA pesa apenas 47kg a mais que o Megane RS. Está perto dos 300 ou 400kg....... [8)][8)]
Alfa 156 - http://www.zeperfs.com/fiche431.htm
Megane - http://www.zeperfs.com/fiche1227.htm
Duelo - http://www.zeperfs.com/duel431-1227.htm
Aconselho a verem os tempos do Alfa spider 1.8 de 140cv nesse site.[|)]
Eu usei este site porque fazem uma junção de várias medições e dá para ter uma ideia. Apenas coloquei o link para poderem ver o peso medido de cada um deles....
Chamar sedan pesadão a um 156 GTA é um exagero de todo o tamanho!
Im4real
New member
citação:Originalmente colocada por GT II cl
Melhor FF de sempre?
http://community.channel4.com/groupee/forums/a/tpc/f/1766037851/m/9450023833
Acho que sim,pelo menos em gozo....
AX AX é o Sport [B)][B)][B)][B)][B)][B)] envergonha muita gente [
]
I
imported_eser
Guest
Lancia Fulvia, com qualquer das motorisaçoes está de certeza no top 5 dos FWD mais divertidos de guiar.
Muito leve, motores pontudos e muito boa distribuiçao de pesos que fazem um dos eixos da frente mais incisivos
I
imported_eser
Guest
Eu li o artigo da Sport Auto... vou por aqui passagens.
Corsa1200Sport
Well-known member
Isso do melhor é tão complicado de definir.....
A maior parte dos que aí estão na poll são excelentes fwd.
Acho que dos mais eficazes deve ser o ITR, dos mais divertidos um austin mini (esse sim, o verdadeiro kart[8D]).
E depois há o corsa C 1.2 Sport, que limpa esses todos [}]
.A maior parte dos que aí estão na poll são excelentes fwd.
Acho que dos mais eficazes deve ser o ITR, dos mais divertidos um austin mini (esse sim, o verdadeiro kart[8D]).
E depois há o corsa C 1.2 Sport, que limpa esses todos [}
]
I
imported_eser
Guest
é muito comprido, depois ponho uns scans
Boxer
Tarado do Cara?as
Segundo o que li (não conduzi nenhum), e à semelhança do que se passa,
por exemplo, no 206 S16, consegues controlar a trajectória do GTA ao
longo duma curva doseando o acelerador.
Por exemplo, se entras rápido demais, levantas o pé e a frente volta
a fechar (efeito idêntico ao do lift-off), e se carregares de novo
ele abre. Se isto te acontecer numa curva rápida pode dizer-se que
o carro entra numa pequena deriva que é controlável com o acelerador,
um pouco (ainda que remotamente) à semelhança dum RWD.
No site da Overdrive procura o teste do 206 S16 e lê-o com atenção
que vais ver a mesma coisa. Eles dizem que, nestas situações,
conseguem fazer a curva inteira com o volante praticamente direito,
usando apenas o acelerador para "virar" o carro, o que, neste caso,
não é mais do que manter a trajectória usando o acelerador (ou,
mais concretamente, as transferências de massa e a tracção).