Que carros conhecem com V.Máx Limitada electronicamente ?

EscapeLivre

EscapeLivre

Well-known member
Ora, além dos casos muito conhecidos de limitados a 250 km/h , que carros conhecem que também estejam limitados?

Sei que por exemplo o Astra H CDTI 150cv está limitado a 220 km/h ( velocímetro ) .

Aproveito para questionar se por exemplo o 2.0 HDI 110 da PSA está limitado ?

É prática comum hoje em dia? Conheço uma Seat Alhambra 2.0 TDI 150 que supostamente também está limitada segundo disseram.
 
EscapeLivre disse:
Ora, além dos casos muito conhecidos de limitados a 250 km/h , que carros conhecem que também estejam limitados?

Sei que por exemplo o Astra H CDTI 150cv está limitado a 220 km/h ( velocímetro ) .

Aproveito para questionar se por exemplo o 2.0 HDI 110 da PSA está limitado ?

É prática comum hoje em dia? Conheço uma Seat Alhambra 2.0 TDI 150 que supostamente também está limitada segundo disseram.
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de todos esses que falas não sabia do 2.0 tdi.
Para além desses sei que os motores t3 da volvo estão limitados a 210km/h, o carro acima dessa velocidade nota-se que ainda pode subir um pouco mais a rotação e mesmo a descer não desenvolve mais.

Na antiga empresa onde trabalhava tinha um renault zoe como carro de empresa para me deslocar, esse estava limitado a 140km/h, era impressionante que a subir ou a descer marcava sempre 139km/h [:D].
Os carros elétrico estão todos limitados a uma certa velocidade.

No japão a grande maioria dos carros está limitada electronicamente aos 180km/h
 
Mas vocês estão a confundir velocidade limitada com limitadores de rotação, na prática faz a mesma coisa mas de maneiras diferentes. A minha focus 1.5 tdci também chega ali aos 210 e chapéu, e ainda tem caixa pra fazer o resto que a rotacao nem perto do red line vai. No meu tddi em quinta ia pelo red line dentro, era até não dar mais...

Enviado do meu SNE-LX1 através do Tapatalk
 
tddif2000 disse:
A minha focus 1.5 tdci também chega ali aos 210 e chapéu, e ainda tem caixa pra fazer o resto que a rotacao nem perto do red line vai.
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Tinha caixa ? É ao contrário, uma cx muito longa faz com que o motor não consiga fazer muitas rpms por falta de força para vencer a resistência do ar que é cada vez maior.

Se calhar na mudança abaixo anda mais.
 
Malta esqueci-me de referir que é acerca de motores a combustão, já que os eléctricos e até os híbridos estão limitados até por outras razões, mas claro que podemos também falar desses.

O meu velho HDI 110 mesmo a descer não passava dos 195 de velocímetro, mas ia nas 4000 RPM que é o regime de potência máxima. Não sei se terá algum limitador mas tambem duvido que passasse disso.
 
curandeiro disse:
No japão a grande maioria dos carros está limitada electronicamente aos 180km/h
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Tenho ideia que entretanto, já deixaram de o estar.

Mas de facto, do Japão e durante muitos anos... os velocímetros até só marcavam até 180km/h na maioria dos casos.

Tal como o acordo de cavalheiros entre as marcas nipónicas, que durante tempo vigorou, que carros nao poderiam ter mais do que 280cv...
 
midnightblack disse:
A sério? O fortwo de 2016 com o 0.9Tce...vai aos 160km/h pelo menos mais que isso é brincar com a vida....
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Apenas nas descidas daria um bocadinho mais, mas nunca mais de 150 e sem vento lateral, senão é uma senhora bailarina.

Nas subidas da A1 jogando com a caixa a meter 5ª logo no inicio sobe ali a Serra d'Aire a 110 Km/h.
Claramente não é o tipo de andamento para este carro.

De todas as maneiras, nada mau para 40 e alguns cavalos.
 
Já tive um carro limitado a 205kmh. Por questões de privacidade não posso dizer qual é.

Na verdade não sei se estava limitado aos 205kmh ou se estava limitado às 8k rpm. Como encostava o ponteiro nunca percebi.
 
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