petrus
Well-known member
Tens que ler melhor! Ele escreveu que são 4 trajetos diários que perfazem esses 50 km! Ou seja, cada um deles é capaz de não ser superior a 15 km e isso para o FAP é um perigo! Esclarecido agora?
Que suv comprar?
- Iniciador de tópicos rams16
- Data de início
Tens que ler melhor! Ele escreveu que são 4 trajetos diários que perfazem esses 50 km! Ou seja, cada um deles é capaz de não ser superior a 15 km e isso para o FAP é um perigo! Esclarecido agora?
Com base naquilo que tive em mãos, conduzi um Citroen C4 Cactus 1.6 HDI 100 Cv's durante alguns dias e de media tinha no computador de bordo 5.4 L/100 Km! Nas review que tenho visto em relação ao 1.2 PureTech 110 Cv's a media anda na casa dos 6.6 L/100 Km... Acho que não é uma diferença enorme de consumo, e este pequeno tricilindrico tem-se mostrado bastante agradável de conduzir, principalmente no Cactus!
P
Pastis
Guest
FAP, EGR, Common Rail, bomba injectora tudo coisas q avariam garantidamente em qq diesel mais tarde ou mais cefo. Alem de avaria, contar com dias off em oficina.
Baterias o preço e x2 comparado com diesel. Contar uma de 2 em 2 anos e se for starstop então...
Alternador es tb x2 o preço.
Tudo coisas q a malta esquece qd faz continhas.
E qd chumba na inspeção pq o diesel não sei quantos e tem de afinar não sei quê: welcome to diesel way of fife.
Baterias o preço e x2 comparado com diesel. Contar uma de 2 em 2 anos e se for starstop então...
Alternador es tb x2 o preço.
Tudo coisas q a malta esquece qd faz continhas.
E qd chumba na inspeção pq o diesel não sei quantos e tem de afinar não sei quê: welcome to diesel way of fife.
Maluco[
]Então a 140/150 km/h (velocidade de AE) achas que a diferença é assim tão pouca? Acho que o gasolina vai sempre gastar mais 3 litros que o diesel, então se aumentarmos a velocidade/bricadeira (não é esse o propósito do user eu sei) para outras mais proibitivas a diferença ainda é maior.
P.S.: não digo que a gasolina ou diesel sejam melhores ou piores, apenas que a diferença não é assim tão pouca.
Todos os MEUS carros foram diesel (já vou no 5.º e a caminho do 6.º). Bateria que troquei mais cedo foi aos 6 anos...
FAP, EGR, Common Rail, bomba injectora nunca nada disso avariou. Puxo bem por eles e sempre fizeram um mínimo de 150 k nas minhas mãos.
Se bem que FAP só três é que têm/tiveram.
Dos 5 quatro são do Grupo VAG.
Dito isto, parece que agora apareceu o papão do diesel [8b]
Os otto e os diesel têm vantagens e desvantagens, dependendo do tipo de utilizador, do tipo de condução, do número de km anuais, etc, etc.
Eu acho que fazendo mais do que 10.000 km/ano (faço sempre bem mais do que isso) o diesel compensa se não andarem muito em cidade (eu faço cerca de 10% de utilização em cidade nos meus Diesel com FAP). Para mais se gostarem de andar a puxar pelos meninos (os carros que conduzo a gasolina, quanto por vezes alugo ou emprestam-me um, nunca ficam com médias menos de 11 l/100... e lembro-me de um 328 que andei um FDS com médias de 14l/100, muito por culpa da Arrábida).
Mas também deixo sempre o depósito quase cheio [
]Uiiii, não me digas que compraste um diesel sem saber o que é o FAP :sh) Não te preocupes, não serias o único (não é algo que os senhores dos stand costumem falar).
É o filtro de partículas que diminui a emissão de poluentes. É comum em todos os diesel pós 2006 ou 2007, para aí e trazem imensos problemas ao que gostam de conduzir muito em cidade ou deslocações curtas (pelo constante pára-arranca e interrupção das regenerações que o FAP obriga para a limpeza) ou para aqueles que andam nas viagens ali pouco acima do regime de entrada do turbo.
Muito breve... é isto.
Sim,
Concordo que para essa utilização diária o FAP vai dar problemas... ao menos se ainda tivesse o hábito de viagens mais longas em AE ao fim-de-semana... mas ainda assim, parece que o diesel é arriscado
CharGerGTi
New member
Muito isto
P
Pastis
Guest
A questão, é que toda a poupança se vai qd aparece um problema... Eu tenho diesel há mais de 20 anos e já vi de tudo. Mas hoje em dia comprar diesel é comprar loiça de porcelana. A robustez doutros tempos já era simplesmente devido a complexidade dos motores derivada das normas ambientais.
Mas já se começa a notar nos preço dos usados sobretudo utilitários mas tb semento c. Carro com 5 a 10 anos abundam os diesel mas a malta foge deles.
Mas já se começa a notar nos preço dos usados sobretudo utilitários mas tb semento c. Carro com 5 a 10 anos abundam os diesel mas a malta foge deles.
brunomeleiro
New member
Maluco[
Então a 140/150 km/h (velocidade de AE) achas que a diferença é assim tão pouca? Acho que o gasolina vai sempre gastar mais 3 litros que o diesel, então se aumentarmos a velocidade/bricadeira (não é esse o propósito do user eu sei) para outras mais proibitivas a diferença ainda é maior.
P.S.: não digo que a gasolina ou diesel sejam melhores ou piores, apenas que a diferença não é assim tão pouca.
Zarb, diverte-te!
Foi uma pesquisa ao calhas e poderia ir buscar muitos mais, com segmentos e níveis de potência muito diferentes.
As regras para uns devem ser as mesmas dos outros, e o mesmo deve ser válido para o perfil de condução, velocidades praticadas, trajectos, declive, etc.
https://www.spritmonitor.de/en/over...ar_s=2013&power_s=100&power_e=120&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/en/over...ar_s=2013&power_s=100&power_e=120&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/en/over...ar_s=2013&power_s=110&power_e=130&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/en/over...ar_s=2013&power_s=110&power_e=130&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/en/over...ar_s=2013&power_s=110&power_e=120&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/en/over...ar_s=2013&power_s=120&power_e=130&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/en/over...ar_s=2013&power_s=120&power_e=130&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/en/over...year_s=2013&power_s=90&power_e=90&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/en/over...year_s=2013&power_s=90&power_e=90&powerunit=2(este é um bocado bêbado) [
]https://www.spritmonitor.de/en/over...ear_s=2013&power_s=90&power_e=115&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/en/over...ear_s=2013&power_s=90&power_e=115&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/en/over...ar_s=2013&power_s=175&power_e=200&powerunit=2(Este é para ti [
])https://www.spritmonitor.de/en/over...ar_s=2013&power_s=175&power_e=200&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/en/over...ar_s=2013&power_s=250&power_e=400&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/en/over...ar_s=2013&power_s=250&power_e=400&powerunit=2
brunomeleiro
New member
Como podes ver, as diferenças de médias andam sempre entre 1 a 2 litros de diferença. E se comparares os valores máximos e mínimos entre gasolina/gasóleo nunca vão além de 3 litros, com excepção do Clio.
Se me disseres que o custo por quilómetro em modo poupança num diesel pode ser menos de metade de um a gasolina, concordo, mas a alta velocidade já não é bem assim, e a percentagem tende a atenuar.
Em suma: para o autor do tópico acho que é um bocado escolher o que ele quiser, que na quilometragem prevista ambos os combustíveis são opções válidas. No Diesel vai pagar em adiantado, com a hipótese de recuperar ao longo dos anos na bomba (ou não []).
Se me disseres que o custo por quilómetro em modo poupança num diesel pode ser menos de metade de um a gasolina, concordo, mas a alta velocidade já não é bem assim, e a percentagem tende a atenuar.
Em suma: para o autor do tópico acho que é um bocado escolher o que ele quiser, que na quilometragem prevista ambos os combustíveis são opções válidas. No Diesel vai pagar em adiantado, com a hipótese de recuperar ao longo dos anos na bomba (ou não [
]).brunomeleiro
New member
Olha que a questão das avarias entre diesel e gasolina deve andar ela por ela. Mecânicas cada vez mais complexas e eficientes têm custos mais elevados de produção e manutenção. Quem compra um carro actual tem de se começar a mentalizar que tem de ter certos cuidados com a utilização e manutenção se quer que ele dure muitos anos e km sem dar problemas. Nem os condutores mais experientes e que conduzem à décadas conseguem escapar a esta "aprendizagem".
Neste momento a onda está a começar a favorecer os gasolina, mas é um bocado aparência, porque o mercado ainda é esmagado pelo diesel do segmento C para cima. Mas rapidamente isto muda, porque qualquer dia vêm aí os eléctricos em força e baralham isto tudo.
TugasMadrid
Banido
Os novos motores a gasolina vão ter aquela coisa, aquilo do FAP... E As velas que com o Start&Break é sempre a bombar... e panelas é a derreter...
E a 1,60 o litro, andem a pé para o Costa deixar de ter como sustentar as clientelas!
E a 1,60 o litro, andem a pé para o Costa deixar de ter como sustentar as clientelas!
Vocsa
Well-known member
Sim.
Mas o problema não é ele existir. É ele avariar.
Não imagino um FAP de um motor a gasolina a ter uma vida tão complicada como num diesel.
Mas ainda é algo cedo para avaliar...