Ralenti instável (faróis)

DriverPT

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Boas, num Ford Fiesta mk4 1.25 c/ 220mil kms está a suceder algo que me está a intrigar, passo a contar:

Sem luzes ligadas o ralenti é estável (900rpm);

C/ luzes mínimos o ralenti desce ligeiramente;

C/ luzes médios ligadas o ralenti desce algumas vezes consideravelmente (700rpm) e por vezes mexe entre as 500rpm e 900rpm;

Caso ligue por exemplo a ventoinha da sofagem ou os piscas o ralenti também desce ligeiramente;

O carro irá naturalmente ao mecânico, mas se me puderem dar uma opinião, agradecia.

A bateria tem menos de 12 meses (não sei se tem algo a ver).

Obrigado desde já.
 
Problema electrico, possivelmente esta a haver um pico de tensao quando se liga esses periféricos que faz o ralenti instavel. Ou problema de massa, ou o cabo do positivo da bateria esta com problemas.

Medir o positivo com e sem esses periféricos ligados e ver se nao ha um pico grande na tensao.

Verifica tambem se os bornes da bateria, estao bem ligados.
 
Faz sentido, obrigado.

O carro teve há uns anos um problema semelhante e na altura foi o sensor de ralenti, mas era ligeiramente diferente pois causava era quase sempre rotação em ralenti por volta das 1100rpm..

Darei feedback.
 
DeCeIi disse:
900 rpm é um valor relativamente alto para ralenti...
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Anormal é o ralenti ser abaixo desse valor, principalmente num carro a gasolina.

Quanto ao que o user detecta, eu penso que pode ser algo até normal.
Todos os carros quando trabalham com os periféricos desligados o relantin é um, com luzes, vidros e activamento de outros periféricos o relanti desce sempre e nota-se mais nas luzes, o motor a fazer mais esforço para conseguir vencer a resistencia eletrica.
 
DeCeIi disse:
900 rpm é um valor relativamente alto para ralenti...
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m4nn1pul0 isso é verdade, mas por norma a energia utilizada é praticamente toda proveniente da bateria/alternador.
Neste caso se ele ligar o A/C o carro praticamente vai-lhe a baixo, o que não é normal.
 
No astra tinha esses sintomas tremia as luzes no relanti, se acelera-se ficavam constantes troquei o alternador e ficou bom.
Tambem nao quer dizer que nao haja algumas manhas tipo isso da borboleta.
 
joliveira33 disse:
No astra tinha esses sintomas tremia as luzes no relanti, se acelera-se ficavam constantes troquei o alternador e ficou bom.
Tambem nao quer dizer que nao haja algumas manhas tipo isso da borboleta.
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Basta umas escovas e tens o alternador novo. As escovas são o material de desgaste de um alternador, motor de arranque...

PS: Vá, e os anéis condutores também gastam. Duram pelo menos 3 vidas em escovas..
 
Ou é o alternador a mandar pouca energia, ou uma perda de carga entre alternador e bateria, ou entre bateria e chassis(no caso do negativo), e nesse caso, fazes um reforço do cabo apos medir a queda de tensão com um multimetro.

Pode ser também o corpo da borboleta suja, atuador de marcha lenta, são coisas a verificar, sendo alternador e bateria os primeiros a testar.
 
eblase disse:
Basta umas escovas e tens o alternador novo. As escovas são o material de desgaste de um alternador, motor de arranque...

PS: Vá, e os anéis condutores também gastam. Duram pelo menos 3 vidas em escovas..
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Os alternadores do astra 1.7 dti dao problemas no regulador ou rectificador como o que tinha já era usado e fez cerca de 150k kms, tinha de fazer uma revisao completa optei por mandar vir um novo/reconstruido do ebay por cerca de 110€.
 
já tive isso num Opel e vou te dizer o que pode ser necessário quase de certezinha.
O electricista diz que o alternador normalmente tem umas falhas de X em X tempo e que os mecanicos que são uns bichinhos mutio inteligentes em vez de resolverem o problema poem logo um novo mas na maior parte dos casos nem é preciso eles fazem isso para terem mais lucro tanto na peça como na mão de obra,a unica coisa que é preciso trocar é uma pecinha do alternador chamada placa de diodos,podes ligar o carro á maquina e ver picos de tensão uqe pode nem acusar nada até porque o alternador não está a falhar na maior parte das vezes senão nem bateria tinhas.

Onde não tenho tido queixas com eletricistas é na Bosch,tenta dar lá um pulinho ou se tiveres algum amigo eletricista passa lá,se tiveres duvidas pesquisa no google falha na placa de diodos e ves que são os sintomas que descreves.
 
Esse motor tem realmente o relanti mais alto que a maioria dos restantes motores a gasolina.

Poderá ser, para além do que já foi dito:

- Sensor de relanti
- Sensor de temperatura
- Sensor MAF
- Entrada de ar falsa no coletor de admissão (já me aconteceu num mazda 121)
 
Estou muito longe do carro neste momento, mas dei já umas ideias à utilizadora do mesmo sobre o que poderá ser e sugeri a visita ao mecânico para dar uma vista de olhos o que é acolhido.

Este carro se calhar tem tido uma manutenção um pouco desmazelada pois a única coisa que cumpre religiosamente é a muda de óleo e restantes filtros. As ditas revisões de x em x kms não são feitas... Mas mal se detecta algo muda-se.

A oficina confio, apenas os acho careiros, mas na falta de melhor prefiro.

Disse-lhe para me dar uma ligadela quando tiver o diagnóstico e darei-vos feedback.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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