Range Rover Velar (2017)

Julgo que os alemães, ao contrário do que sucedia há 30, 40 anos, pretende agora agradar a uma "pequena" maioria de consumidores à escala global.
Construtores como a Volvo tentam (e conseguem) ganhar protagonismo pela diferenciação. Parabéns à Volvo!!

E considerando o que os chineses estão a alcançar com a Volvo, o mesmo pode-se dizer quando estes estiveram sob alçada da Ford.
Tanto uma como outra fazem SUVs mais interessantes que os alemães na minha opinião.
 
Parabéns á Tatá porque conseguiu dinamizar a Land Rover, respeitar os pergaminhos da marca, trazê-la para o século XXI, e presentear-nos com veículos desta elegância e beleza.

Isto diz muito acerta da péssima gestão, falta de visão e enorme incompetência da Ford quando tinha a Land Rover no seu portfólio.

Foi debaixo da alçada da Ford que a Land Rover cresceu e ainda hoje mantém as mesmas linhas iniciadas nessa altura, tais como os motores, exceptuando o novo 2.0 que ainda é cedo para ver a fiabilidade, do resto ainda é tudo da Ford por isso ainda é cedo para ver o que os novos donos conseguem fazer, por isso a Tata ainda não provou nada.

Cumps
 
Foi debaixo da alçada da Ford que a Land Rover cresceu e ainda hoje mantém as mesmas linhas iniciadas nessa altura, tais como os motores, exceptuando o novo 2.0 que ainda é cedo para ver a fiabilidade, do resto ainda é tudo da Ford por isso ainda é cedo para ver o que os novos donos conseguem fazer, por isso a Tata ainda não provou nada.

Cumps

É mesmo ?
 
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PER-FEI-TO!!!

Dava uma bela evolução da consola flutuante da Volvo, este é que devia ser o interior do XC90!!!
 
Não é um SUV é um Range Rover faz toda a diferença!

Bingo!

A Range Rover sempre fez este tipo de criaturas. A cada geração é sempre de esperar que se excedam neste tipo de veículos.

Quanto à evolução anunciada pelo sr. McGovern, reduzindo a coisa à sua essência, o anunciado Reductionism não parece ser mais que uma versão streamlined da linguagem que o Evoque tinha iniciado.
Muito mais limpo e elegante, sem dúvida. Só o kick da linha de base na traseira é que parece algo estranho.
Mas o resultado final está bastante apelativo.

Proporções excelentes, mas duvido que os ocupantes as elogiem, já que aquelas janelinhas são mesmo muito baixinhas.
O tecto panorÂmico parece ser mais uma necessidade do que um luxo. Sem ele, deve ficar um - muito agradável, diga-se -, bunker.

Os ingleses dominam a estética do SUV, definitivamente. A JLR está a realizar um trabalho mesmo muito bom com esta tipologia. Pelo menos, no campo das proporções e styling.
Os alemães, no geral, estão alguns patamares abaixo, com coisas mais "sujas", genéricas, sem contar com as propostas bizarras que insistem de chamar de coupe. E até os italianos precisam de aprender mais umas coisinhas na concepção de veículos altos.
 
Foi debaixo da alçada da Ford que a Land Rover cresceu e ainda hoje mantém as mesmas linhas iniciadas nessa altura, tais como os motores, exceptuando o novo 2.0 que ainda é cedo para ver a fiabilidade, do resto ainda é tudo da Ford por isso ainda é cedo para ver o que os novos donos conseguem fazer, por isso a Tata ainda não provou nada.

Cumps

Não digas barbaridades.
 
"Ainda é tudo Ford" ... "a Tata ainda não provou nada"

só para tentar perceber o teu grau de conhecimento, diz lá quanto é que a Tata já investiu na Jaguar Land Rover desde que entrou?
e já agora quanto é que Ford investiu (se é que neste caso se possa usar esta palavra)?
 
"Ainda é tudo Ford" ... "a Tata ainda não provou nada"

só para tentar perceber o teu grau de conhecimento, diz lá quanto é que a Tata já investiu na Jaguar Land Rover desde que entrou?
e já agora quanto é que Ford investiu (se é que neste caso se possa usar esta palavra)?

Esse investimento vai se notar quando substituíram os motores da era Ford, já começaram com o 2.0 (2.2) agora faltam os restantes, por isso neste momento so tem o 2.0.

Cumps
 
Boa respostas, quais foram esses barbaridades????!!!!

Cumps

A actual linguagem estéctica dos Land Rover e dos Range Rover é claramente diferente da apresentada quando a marca ainda estava sobre a alçada da Ford, baseando-se no Evoque que surgiu em 2011, e agora evoluída neste Velar, sendo que a marca foi vendida à Tata em 2008. Quanto aos motores tanto o 2.0 diesel como o 2.0 gasolina Ingenium são novos e não tem nada a ver com a Ford assim como o 3.0 a gasolina que também é uma criação recente da JLR e é muito importante no mercado americano. A qualidade dos carros também sofreu uma evolução bem positiva pelo menos nas palavras da grande maioria da imprensa e consumidores. Também foi sob a alçada da Tata que ambas as marcas expandiram o seu portfolio de modelos e as vendas quase triplicaram desde que a Ford vendeu a Land Rover apresentando também lucros. Acho que isto mostra o bom trabalho que a Tata tem feito e o trabalho menos bom que a Ford fez, não só com a Land Rover mas também com a Volvo.

Passando agora a uma análise estética do Velar ele realmente muito bom talvez mesmo o SUV mais bonito que já se fez.
Na frente a nova grelha de maiores dimensões contribui para acentuar maior imponência mas também desportividade. Face ao Sport este pormenor faz a diferença. Prefiro a versão normal à R-Dynamic já que aquelas entradas de ar ao lado do difusor frontal desaparecem bem como as desnecessárias entradas sob o capot. No entanto estes são pormenores que não chateiam muito nota-se que não caíram em exageros estéticos à lá pack AMG. A vista de lateral resulta muito bem e nota-se a linha de cintura bastante elevada, tal como acontece no Evoque o que juntamente com o tejadilho descendente contribui para formas mais desportivas. Pode existir alguma sensação de claustrofobia para pessoas mais baixas mas isso pode ser contrariado com o tecto panorâmico tal como o crash referiu. A traseira também está muito boa, no entanto acho que o pilar D podia ser um menos espesso o que contribuiria até para dimensões um pouco mais reduzidas. Tal como no caso dos faróis frontais os traseiros estão também muito bem conseguidos contribuindo para um maior dinamismo e nova barra na traseira a juntá-los resulta bem.

No interior excelente evolução dos interiores dos últimos Range Rover com a introdução do cockpit virtual e com o novo ecrã secundário a limpar a consola central de botões contribuindo para um interior minimalista mas muito elegante. O ecrã principal continua a estar devidamente integrado em vez de porem o tablet como alguns dos rivais. Passa a ser a nova referencia em termos de interiores premium ultrapassando mesmo o que faz a Volvo e a Audi.

Em termos estéticos é a nova referência do segmento, conseguindo um resultado muito melhor que os rivais alemães, sobretudo aqueles SUV-coupé horrorosos, e suplantando mesmo o Jaguar F-Pace já que consegue um conjunto um pouco menos pesado e com uma frente mais imponente como se deseja num SUV a sério. No que respeita ao posicionamento a JLR decidiu torná-lo um pouco mais comprido de modo a distância-lo mais do F-Pace, na verdade o Velar encontra-se entre o segmento D e o E, para além de ser um produto um pouco mais up-market que o Jag. Isso justifica um preço que o aproxima do RR Sport. Suponho que possa vir a roubar alguma clientela sobretudo ao Sport, os '7 lugares' e mais alguma capacidade off-road não são grande diferença, mas acredito plenamente que os ganhos de novos clientes venham a justificar isto.
 
Última edição:
A actual linguagem da LR ainda é influência do Evoque cujo o concept car (LRX) foi apresentado em 2007 (e como disse mais acima lembro de ler que era para ser o Kuga) e o motor 2.0 a gasolina ainda é Ford, o 2.0 diesel sim esse já nada tem a ver.

Cumps
 
E mais uma marca como a Tata que não tinha nada de jeito, entenda se motores, não é em meia dúzia de anos que renova motores de 6 ou 8 cilindros por isso tem que usar o que tem e de certeza que o negócio foi feito nessas condições até eles conseguiram desenvolver os substitutos, em relação a estética não podiam alterar algo de fenomenal por isso ainda hoje é tudo influência da era Ford.

Cumps
 
Não aprecio muito a traseira, especialmente porque parece ter um maior overhang traseiro que frontal.. Mas isso é um "problema" que me aflige desde o Range Rover original. De resto continuam a abusar das (belas) linhas da restante gama.
 
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