Regeneração FAP?

A

ASB

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Boas.
tenho um Focus 1.6 de 90 cv de 2010 e só recentemente presto atenção as regeneraçoes do fap.
sucede que por vezes apesar de as rotações não passarem das 800/900 e o consumo instantinstantâneo ser de 0,4/0,5 ao desligar o carro a ventoinha fica ligada uns 2 minutos.
tenho quase a certeza que não é uma regeneração falhada mas gostava de ter mais opiniões. O que acham?
Mais algum sintoma que deva estar atento? Obrigado
 
Não te sei responder, mas tenho um Hyundai i30 1.6 e são mais as vezes que a ventoinha fica ligado do que as que não fica.
No então, tenho a certeza que não é nenhuma regeneração a correr pois o consumo instantâneo já verifiquei que está várias vezes nos valores normais (0.4l/h) e verifiquei também com um leitor OBD que não está a regenerar.
Não sei porque motivo algumas vezes as ventoinhas ficam ligadas, mas tenho a certeza que não são regenerações abortadas.

Experimenta arranjar um leitor OBD (ELM327 p.e.) e verifica. São baratos e sempre ajuda a perceber algumas coisas do carro
 
ASB said:
Boas.
tenho um Focus 1.6 de 90 cv de 2010 e só recentemente presto atenção as regeneraçoes do fap.
sucede que por vezes apesar de as rotações não passarem das 800/900 e o consumo instantinstantâneo ser de 0,4/0,5 ao desligar o carro a ventoinha fica ligada uns 2 minutos.
tenho quase a certeza que não é uma regeneração falhada mas gostava de ter mais opiniões. O que acham?
Mais algum sintoma que deva estar atento? Obrigado
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Que tipo de percursos fazes normalmente??? longos, curtos, a ventoinhas é algo ocasional ou já está sempre a acontecer???
Sem fazer um diagnostico ou seja ligar o carro á maquina não consegues saber se o filtro está regenerar devidamente...
 
CalimeroIbiza said:
Não te sei responder, mas tenho um Hyundai i30 1.6 e são mais as vezes que a ventoinha fica ligado do que as que não fica.
No então, tenho a certeza que não é nenhuma regeneração a correr pois o consumo instantâneo já verifiquei que está várias vezes nos valores normais (0.4l/h) e verifiquei também com um leitor OBD que não está a regenerar.
Não sei porque motivo algumas vezes as ventoinhas ficam ligadas, mas tenho a certeza que não são regenerações abortadas.

Experimenta arranjar um leitor OBD (ELM327 p.e.) e verifica. São baratos e sempre ajuda a perceber algumas coisas do carro
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Boas,
Já tenho 1 e instalei a app car scaner mas a parte da saturação do DPF aparece sem valores ( e é a versão Paga).
Connhecem alguma app para ver o dpf que dê para um Focus de 2010 (já tentei a fdpf e também não dá)
 
bigturbo said:
Que tipo de percursos fazes normalmente??? longos, curtos, a ventoinhas é algo ocasional ou já está sempre a acontecer???
Sem fazer um diagnostico ou seja ligar o carro á maquina não consegues saber se o filtro está regenerar devidamente...
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Atualmente faço percursos de 40 Kms dia em Nacional.
A ventoinha é ocasional, mas fico sempre a pensar quando liga se é uma regeneração falhada apesar de não notar nada nos consumos e nas rotações.
Tenho o cuidado de 15 em 15 dias fazer um percurso de AE de 10 min em 4.ª para 2,5-3 mil rotações.
 
ASB said:
Boas,
Já tenho 1 e instalei a app car scaner mas a parte da saturação do DPF aparece sem valores ( e é a versão Paga).
Connhecem alguma app para ver o dpf que dê para um Focus de 2010 (já tentei a fdpf e também não dá)
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O problema pode ser o elm327, existem uns mais básicos (1 placa) que nao conseguem ler maior parte dos parametros. Tenta ver se conheces alguem com outro leitor a ver se consegues ler
 
rtxs said:
O problema pode ser o elm327, existem uns mais básicos (1 placa) que nao conseguem ler maior parte dos parametros. Tenta ver se conheces alguem com outro leitor a ver se consegues ler
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O que eu tenho é este:
 

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    ELM327_pt.jpg
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Os com 2 circuitos conseguem ler mais parametros, embora nao consigo garantir que consegue ler os niveis FAP do teu ford.
 
ASB said:
Atualmente faço percursos de 40 Kms dia em Nacional.
A ventoinha é ocasional, mas fico sempre a pensar quando liga se é uma regeneração falhada apesar de não notar nada nos consumos e nas rotações.
Tenho o cuidado de 15 em 15 dias fazer um percurso de AE de 10 min em 4.ª para 2,5-3 mil rotações.
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É assim eu quando tive um ford igual ao teu mais o meu era de 2008, tinha um elm237 que ligada por usb e tinha outro tipo dongle, o que tinha usb era modificado para poder efetuar alterações o outro apenas realizava leitura, o programa mais conhecido era o "Fordscan" existe para pc e na store android existe "fordscan Lite" existe free com limitações ou a versão full mas é paga, é o melhor que anda ai.

seja como for se tiveres problemas regenerações o erro fica registado, assim quando fizeres um scan aos erros aparece lá, ai sabes logo se o filtro está ou não com problemas.

se fazes bastantes km's isso não deve haver problemas nenhuns...
 
ASB said:
Boas,
Já tenho 1 e instalei a app car scaner mas a parte da saturação do DPF aparece sem valores ( e é a versão Paga).
Connhecem alguma app para ver o dpf que dê para um Focus de 2010 (já tentei a fdpf e também não dá)
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O carro é teu desde novo? Se calhar já tem FAP anulado...
O meu antigo ibiza de 2009 nunca conseguia ver os valores... mais tarde vim a saber que o comprei com o FAP anulado
 
CalimeroIbiza said:
O carro é teu desde novo? Se calhar já tem FAP anulado...
O meu antigo ibiza de 2009 nunca conseguia ver os valores... mais tarde vim a saber que o comprei com o FAP anulado
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Boas,
O carro comprei-o novinho em folha. Na Mcoutinho (representante da marca onde fazia as revisões sempre me disseram " O seu é de 90 CV não tem FAP de certeza".
Conclusão: andei uns quantos anos sem ligar a regenerações até aparecer a célebre mensagem "Avaria Motor".
 
Os de 90cv não costumavam ter FAP, mas deve ter sido introduzido a partir de certo ano, talvez 2009 2010. Mas é realmente uma falha grave os representantes da marca não saberem uma caracteristica básica como essa, mais que não seja ao fazerem as revisões podiam identificar o filtro.

Essa mensagem "avaria motor" foi provocado pelo filtro de particulas? O carro pode efetivamente não ter filtro de particulas e daí o ELM nao conseguir ler nada.
 
rtxs said:
Os de 90cv não costumavam ter FAP, mas deve ter sido introduzido a partir de certo ano, talvez 2009 2010. Mas é realmente uma falha grave os representantes da marca não saberem uma caracteristica básica como essa, mais que não seja ao fazerem as revisões podiam identificar o filtro.

Essa mensagem "avaria motor" foi provocado pelo filtro de particulas? O carro pode efetivamente não ter filtro de particulas e daí o ELM nao conseguir ler nada.
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Oh pá..... Não me confundam mais 😅
Na oficina onde atualmente levo o carro garantiram-me que o carro tem FAP. Mostraram-me um fio azul junto ao motor a explicar que era a sonda do FAP.
E disseram que o óleo estava cheio de combustível.
Ontem para ajudar à festa apareceu a mensagem Direção assistida avariada...........
Estou a tentar evitar, mas o carro está a pedir uma guia de marcha.....
 
sendo assim e com diagnóstico em oficina é porque tem fap.

Os anos vão passando e chega a uma altura que começam a dar despesa. Quantos km tem o carro?
 
rtxs said:
sendo assim e com diagnóstico em oficina é porque tem fap.

Os anos vão passando e chega a uma altura que começam a dar despesa. Quantos km tem o carro?
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O carro tem 260 mil e nestes 2 últimos anos tem sido um sorvedouro de € : "alternador novo", Tubo turbo roto, Tubo de óleo roto, Tampa das válvulas nova, FAp e agora espero que isto da direção tenha sido apenas da bateria (apesar desta só ter 2,5 anos).
 
Os carros são exactamente como as pessoas: a partir de certa idade ou uso começam a ter vários males, pelo que as visitas ao médico e à farmácia passam a ser mais frequentes e tendencialmente dispendiosas. [;)]
 
ASB said:
Oh pá..... Não me confundam mais 😅
Na oficina onde atualmente levo o carro garantiram-me que o carro tem FAP. Mostraram-me um fio azul junto ao motor a explicar que era a sonda do FAP.
E disseram que o óleo estava cheio de combustível.
Ontem para ajudar à festa apareceu a mensagem Direção assistida avariada...........
Estou a tentar evitar, mas o carro está a pedir uma guia de marcha.....
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O carro sendo de 2010 tem FAP e ainda para mais tens isso no DUA portanto, isso não há como fugir, houve sim Ford de 2007 de 90Cv que ainda saíram sem FAP ao contrario das de 109cv que já tinham FAP apartir de 2008 já tudo vinha com FAP.

Ao teres combustível no óleo já por si indica que regenerações abortadas.

Agora com esse dongle só faz leitura, é bom, mas as aplicações que tens de usar é o que referi para essa carro outras esquece não funcionam.

ASB said:
O carro tem 260 mil e nestes 2 últimos anos tem sido um sorvedouro de € : "alternador novo", Tubo turbo roto, Tubo de óleo roto, Tampa das válvulas nova, FAp e agora espero que isto da direção tenha sido apenas da bateria (apesar desta só ter 2,5 anos).
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​Nada de anormal para um carro com 13 anos e 260km's, nada é eterno a dada altura tens peças que precisam de ser substituídas, o problema é que isso sai caro, como é normal, mas é o que é, se queres um carro para durar tens de lhe ir fazendo manutenção.

.
 
Last edited:
Pensando bem, sai mais caro gastar uns milhares valentes num carro mais recente, mas que também precisa de manutenção, perde mais valor e acaba por envelhecer também. [;)]
 
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