Renault 1.9D não pega!

[MBA]

Boas!

Tenho 1 Renault 1.9d 65cv (Bomba Injectora Bosch), que a uns tempos começou por, esporadicamente, não pegar a quente :sh), tipo se parar e se desse a chave passado uns minutos não pegava (A frio sempre pegou bem), fez isto umas 3 vezes e foi-lhe limpo sensor rotação da cambota .

Aparentemente o problema ficou resolvido até hoje, pegou de manhã e já não pegou mais até agora! Terá sido o sensor da cambota que se foi de vez ou isso não seria motivo para não pegar! A bateria foi comprada este ano e o motor de arranque roda com força aquando se dá a chave!

Obrigado pela ajuda desde já! apr

 

[steevegt]

Boas!

Tenho 1 Renault 1.9d 65cv (Bomba Injectora Bosch), que a uns tempos começou por, esporadicamente, não pegar a quente :sh), tipo se parar e se desse a chave passado uns minutos não pegava (A frio sempre pegou bem), fez isto umas 3 vezes e foi-lhe limpo sensor rotação da cambota .

Aparentemente o problema ficou resolvido até hoje, pegou de manhã e já não pegou mais até agora! Terá sido o sensor da cambota que se foi de vez ou isso não seria motivo para não pegar! A bateria foi comprada este ano e o motor de arranque roda com força aquando se dá a chave!

Obrigado pela ajuda desde já! apr

De que ano é o carro?

Se for uma bomba Bosch rotativa eletrónica, sem o sinal da cambota, o motor não trabalha. Mas pode ser outra causa obviamente. Terá que ser validado.

Limpeza dificilmente é uma solução para uma falha de um sensor destes. O falha tipica é elétrica e interna, logo uma limpeza em nada ajuda. Obviamente que há exceções.

 

[eblase]

Se não lê as rotações, não liga o motor.

 

[MBA]

De que ano é o carro?

Se for uma bomba Bosch rotativa eletrónica, sem o sinal da cambota, o motor não trabalha. Mas pode ser outra causa obviamente. Terá que ser validado.

Limpeza dificilmente é uma solução para uma falha de um sensor destes. O falha tipica é elétrica e interna, logo uma limpeza em nada ajuda. Obviamente que há exceções.

A bomba injectora é mecanica!

Após a limpeza o motor pegou sempre a 1ª por uns 15 dias! Agora voltou a não pegar! :sh)

O estranho é que motor sempre pegou bem a frio, só fazia isto após ter parado o motor a pouco tempo!

 

[steevegt]

A bomba injectora é mecanica!

Após a limpeza o motor pegou sempre a 1ª por uns 15 dias! Agora voltou a não pegar! :sh)

O estranho é que motor sempre pegou bem a frio, só fazia isto após ter parado o motor a pouco tempo!

Qual o ano? A bomba é controlado por cabo a partir do acelerador?

 

[MBA]

Qual o ano? A bomba é controlado por cabo a partir do acelerador?

Originalmente o motor tinha uma bomba injectora Lucas electrónica. O ano passado, após avaria da mesma, foi convertido para uma bomba Bosch mecanica (Com cabo de acelerador até a mesma)

 

[steevegt]

Originalmente o motor tinha uma bomba injectora Lucas electrónica. O ano passado, após avaria da mesma, foi convertido para uma bomba Bosch mecanica (Com cabo de acelerador até a mesma)

É mais complicado ajudar numa solução à medida.

Se a bomba é mecânica como dizes, o sensor da cambota é um simples adereço de cosmética.

O computador foi mantido o mesmo?

Se sim, este pode eventualmente apenas ativar o solenoide da bomba quando vir um sinal da cambota favorável. Não sei de cor. Isto se foram ligado(s) o(s) solenoide(s) da bomba à saída antiga do computador, e não a um relé.
Depende muito de como isto foi feito.

Boa sorte...

 

[MBA]

É mais complicado ajudar numa solução à medida.

Se a bomba é mecânica como dizes, o sensor da cambota é um simples adereço de cosmética.

O computador foi mantido o mesmo?

Se sim, este pode eventualmente apenas ativar o solenoide da bomba quando vir um sinal da cambota favorável. Não sei de cor. Isto se foram ligado(s) o(s) solenoide(s) da bomba à saída antiga do computador, e não a um relé.
Depende muito de como isto foi feito.

Boa sorte...

A alteração foi feita a 1 ano pelo meu mecânico Manel GT habitual! :sh) Os detalhes da mesma não sei mas tem-se portado bem até agora!

Vou ter que levar o carro a oficina para ser visto, a minha duvida é se pega de "empurrão" com este problema! Se for só mudar o sensor já nem me queixo muito!

 

[steevegt]

A alteração foi feita a 1 ano pelo meu mecânico Manel GT habitual! :sh) Os detalhes da mesma não sei mas tem-se portado bem até agora!

Vou ter que levar o carro a oficina para ser visto, a minha duvida é se pega de "empurrão" com este problema! Se for só mudar o sensor já nem me queixo muito!

Se pegar de empurrão, o problema estará em principio relacionado com a parte de baixa pressão de gasóleo da bomba. Eventualmente ar na tubagem.

 

[MBA]

Se pegar de empurrão, o problema estará em principio relacionado com a parte de baixa pressão de gasóleo da bomba. Eventualmente ar na tubagem.

Ar na tubagem verifiquei apertando o fole/bomba antes do filtro do gasóleo e não me pareceu ver bolhas a passar na tubagem, já era lusco fusco :sh)

 

[R4E]

Procura na tua bomba uma peça igual a esta, a que diz 'valvula'



Liga um fio do positivo da bateria diretamete a esta valvula e ve se o carro pega. Os 1.9D da renault que tive, levaram pelo menos 2 valvulas dessas novas cada um, não me perguntes o porque.

Se pegar, essa valvula custa a volta de 20e numa loja de peças qualquer, basta desenrroscar essa e enrroscar a outra e ligar o fio que lá está.

 

[ANTONIO850]

Procura na tua bomba uma peça igual a esta, a que diz 'valvula'

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Liga um fio do positivo da bateria diretamete a esta valvula e ve se o carro pega. Os 1.9D da renault que tive, levaram pelo menos 2 valvulas dessas novas cada um, não me perguntes o porque.

Se pegar, essa valvula custa a volta de 20e numa loja de peças qualquer, basta desenrroscar essa e enrroscar a outra e ligar o fio que lá está.

essa peça serve como torneira eletrica

portanto dos problemas q podem acontecer :
ou fica sempre aberta e o motor não pàra
ou sempre fechada e o motor não pega
ou simplesmente pode ter uma fuga de gasoleo , mais nada